SCHWALBE Eddy Current Addix Soft, Super Gravity Reifen – Testintro

SCHWALBE Eddy Current Addix Soft, Super Gravity Reifen – Testintro: von c_g

Seit SCHWALBE den neuen E-MTB Reifen Eddy Current auf der Eurobike’18 vorgestellt hat, warte ich auf eine Gelegenheit diesen MX-inspirierten Reifen mal selber zu fahren. Mit dem eben erst zum Test angekommenen ROCKY MOUNTIAN Intinct Powerplay ergibt sich die Chance diesen Reifen mal genauer unter die Lupe zu nehmen.

Die Eddy Current Reifen sind für 2019 neu im Sortiment von SCHWALBE und wurden speziell für die Anforderungen am E-MTB hin entwickelt.

Eddy Current (zu deutsch: „Wirbelstrom“) ist der erste spezielle für sportliche E-MTBs entwickelte Reifen und versucht dies auch nicht zu verheimlichen. Grip, Traktion, Gutmütigkeit und Pannenschutz standen bei der Entwicklung ganz klar im Vordergrund und in diesen Bereichen war man auch nicht bereit, irgendwelche Kompromisse einzugehen. Das Gewicht und der Rollwiderstand standen dafür erst weiter hinten im Lastenheft. Macht aber wenig, denn schließlich ist der Eddy Current ja auch speziell für Bike mit Motor-Unterstützung ausgelegt, Bikes die bis zu 250 W Zusatzleistung bieten und ohnehin schon 20 bis 24 kg wiegen – da spielen die paar Watt an zusätzlichem Rollwiderstand und das Gewicht nur noch eine untergeordnete Rolle. Um den spezifischen Herausforderungen am E-MTB optimal gerecht zu werden, ist der Eddy Current auch ganz speziell als Vorder- und Hinterreifen entwickelt worden, was sich sowohl beim Profil, wie auch in den Dimensionen niederschlägt.

Aber fange wir doch zuerst einmal bei den Gemeinsamkeiten an: SCHWALBEs Eddy Current  kommt aktuell ausschließlich mit dem Addix Soft Compound – erkennbar an dem orangefarbenen Streifen auf der Lauffläche. Dieses erst vor einem Jahr vorgestellte Compound löst das bisherige TrailsStar Triple-Compound ab und soll in allen Bereichen besser geworden sein. SCHWALBE selbst nennt etwa einen um 20% besseren Rollwiderstand, 12 % mehr Grip, dazu eine etwa 40% höhere Laufleistung und zugleich ein wenig bessere Dämpfung. Hört sich sehr vielversprechend an und unsere bisherigen Eindrücke mit den verschiedenen Addix Mischungen bestätigen dies.

Gleicher Schriftzug und gleiche Technologien, aber beim Profil und den verfügbaren Dimensionen gibt es doch deutliche Unterschiede zwischen dem Vorderreifen (oben) und dem Hinterreifen (unten).

Gemeinsam haben sie jedoch die Super-Gravity Kaskade und das Addix Soft Compound.

Alle Eddy Current Reifen kommen ausschließlich mit der Super Gravity Karkasse (kurz: SG), die sonst vor allem im Enduro- und Gravity-Sport zum Einsatz kommt. Im Detail bedeutete das eine mehrlagige 67-TPI Karkasse mit sehr robusten und zusätzlich durch einen Apex verstärkten Flanken, aber eine weiterhin flexible Karkasse unter der ohnehin schon durchs Profil geschützten Lauffläche. Die Vorteil liegen auf der Hand: Ein maximal stabiler und durchschlaggeschützter Reifen der auch härteste Beanspruchungen wegsteckt, aber gleichzeitig aufgrund der flexiblen Lauffläche leichter und sanfter rollt und eben doch weniger als ein vollwertiger DH-Reifens wiegt. Die hohe Stabilität und der Pannenschutz wiederum erlauben es den SG-Reifen mit niedrigeren Drücken zu fahren, was auch beim E-Bike noch mehr Traktion bietet und mehr Komfort generiert. Natürlich sind die Reifen auch tubeless-ready… oder wie SCHWALBE es nennt „tubeless-easy“.

Das Profil der Eddy Current Front & Rear ist zwar für den MTB-Bereich neu, nimmt seine Inspirationen aber aus dem Trial-Motorsport. Das Grundkonzept sind rechteckige Laufflächenstollen, alternierend in verketteten 2er- und 3er-Reihen angeordnet und durch massive und sehr stabile Seitenstollen unterstützt. Vorne (Bild oben links) sind die Laufflächenstollen deutlich in Fahrtrichtung gestreckt und gekerbt um vor allem Führung und Seitenhalt zu bieten, während sie hinten (Bild oben rechts) fast schon quadratisch ausfallen und kleinere Quadrat-Kerben haben, um auch die Traktion hochzuschrauben. Die in Paaren angeordneten Seitenstollen dienen in erster Linie der Kurvenführung und sind deswegen durchweg längsgekerbt – hinten einfach, vorne wechseln ein- und zweifach. Alle Stollen sind symmetrisch und weswegen die Eddy Current Reifen auch nicht richtungsabhängig sind – anders als etwa die Magic Mary. Während das vorderer Profil noch ziemlich offen gehalten ist und eine sehr gute Selbstreinigung verspricht, ist der Hinterreifen eher intermediär. Ich bin gespannt, wie er sich bei Matsch und klebrigen Böden verhält. Ein Grund für das geschlossener Profildesign unten liegt auch darin, dass die Stollen ja gleichzeitig als Pannenschutz fungieren und dass gerade E-Bikes am Heck härter belastet und gefordert werden – bergauf, wie bergab.

Ihren ersten Einsatz werden die SCHWALBE Eddy Currents auf dem ROCKY MOUNTAIN Instinct Powerplay E-MTB haben – genau das wofür sie gemacht wurden.

Ähnlich wie schon seit Jahren im Motocross üblich, etabliert sich auch bei sportlich ausgelegten E-Bikes den Trend immer mehr die Mixed-Bereifung – vorne etwas schmäler und mit größerem Durchmesser (der Führung und des Überrollverhaltens wegen) und hinten etwas kleiner und breiter (um die Traktion zu optimieren). So kommt der Eddy Current Front Vorderreifen nicht nur in den erwarteten Größen 29×2,6“ und 27,5×2,8, sondern eben auch in einer schmäleren 29×2,4“ Variante, was gerade sportliche Fahrer durch seine noch bessere Lenkpräzision ansprechen soll. Der Eddy Current Rear HR-Reifen dagegen kommt nur mit großem Volumen, in 29×2,6“ und 27,5×2,8. Wir haben uns für diesen Test den Eddy Current Front in 29×2,4“ sowie den Eddy Current Rear in 29×2,6“ und in 27,5×2,8“ kommen lassen, werden aber zuerst nur die beiden 29er fahren, weil das ROCKY Instinct ja auch als echter 29er daher rollt. Ob ich auch die Plus-Version auf dem bike noch fahren werde, muss der weitere Testverlauf zeigen.

Wie angesichts der vorangegangenen Beschreibung nicht anders zu erwarten, sind die Eddy Current Geschwister keine Leichtgewichte. Unsere Testreifen bringen es auf stattliche 1295 g für den Eddy Current Front 29×2,4“ (oben links) und respektive 1409 g für den Eddy Current Rear in  29×2,6“ (oben Mitte). Der Eddy Current 27,5×2,8“ zeigt auf unserer Waage  ebenfalls satte 1398 g. Zum direkten Vergleich haben wir noch einen SCHWALBE Magic Mary nachgewogen (oben rechts), der es mit der gleichen Ausstattung (Addix Soft Compound und Super Gravity Karkasse) auf 1165 g bringt. Während SCHWALBE den Eddy als E-Bike spezifisch vermarktet und man schon sehr gewichtstolerant sein muss um die Eddy Current Kombi noch als Tourenoption anzusehen, könnte ich mir aber auch vorstellen, die Kombi für felsige Trails und Shuttle-Touren auch am Enduro-/Gravity-Bike zu nutzen. Mal sehen – die erste Zeit wird der Eddy Current ganz sicher auf dem ROCKY E-MTB genutzt werden. Auch preislich sind die SCHWALBE Reifen kein Schnäppchen, der Eddy Current Front 29×2,4“ kommt auf 62,90 Euro (bzw. 67,90 Euro in 29×2,6“ und als 27,5×2,8“), der Eddy Current Rear in beiden verfügbaren Varianten auf 67,90 Euro.

Montage: Mit seiner verstärkten Karkasse und dem Apex erfordert es schon ein wenig mehr Aufwand und Kraft den Eddy Current auf die Felge zu drücken. Auf den RACE FACE AR 30 Felgen des RMB Instinct Powerplay habe ich es gerade noch ohne Reifenheber geschafft. Beim Aufpumpen hat sich die starre Karkasse anfangs auch bisschen gesträubt, aber nachdem ich den Reifen für eine Nacht mit Schlauch aufgepumpt habe stehen lassen und ihn so in Form gebracht habe, war das erneute Aufpumpen selbst mit der Standpumpe ein Kinderspiel.  Die realen Dimensionen der Reifen nach 24 h auf der RACE FACE Felge mit 30 mm Innenweite und bei 1,5 bar hinken ein wenig den angekündigten maßen hinterher: Der Eddy Current Front 29×2,4“ bringt es auf eine Karkassenbreite von 57,4 mm  und eine Stollenbreite von 59 mm, der Eddy Current Rear 29×2,6“ auf 61,2 mm Karkassenbreite und 63.2 mm Stollenbreite. Damit bleiben beide auf der 30 mm Felge unter den angekündigten Dimensionen von 62 (2,4“) und 65 mm (2,6“) Karkassenbreite. Auf einer 35 mm breiten Felge kämen sie aber schon deutlich näher an das Sollmaß.

Die Trailnutzung ist bei den aktuell zum Teil noch winterlichen Bedingungen zwar eingeschränkt, aber das heißt nicht, dass die Reifen deswegen geschont werden.

Wie zu sehen, sind die SCHWALBE Eddy Current Reifen schon auf dem ROCKY Instinct Alloy 70 PowerPlay montiert und werden bereits gefahren – demnächst mehr dazu hier an dieser Stelle:

RIDE ON,
c_g