NEWS – IBIS Longtravel 29er „Ripmo“: Pressemitteilung

2018 ist das Jahr der langhubigen 29er Bikes! Nachdem den letzten Jahren das Ripley, das einzige 29er im Fully-Sortiment der US-Kultmarke war, kommt mit dem neuen IBIS Ripmo jetzt ein richtig spannendes All-Mountain-/Enduro – quasi der Nachwuchs von Ripley und Mojo HD4. Eine 29“ Vollgas-Waffe, die die Vorteile Ihres Ursprungs kombiniert und stets für jede Herausforderung gewappnet ist. Hier der IBIS Pressetext:

Mit einem Rahmengewicht von um 2,7 kg (mit Dämpfer), bei 145 mm bewährt effzientem DW-Link Federweg am Heck und 160mm an der Front, ist das Ripmo das vielseitigste Bike, dass wir je gebaut haben.

 

Das Ripmo steht für einen grundlegenden Wandel, den wir bei der Geometrie verfolgen. Der Reach ist knapp 2,5 cm länger als beim EWS Titelgewinner HD4. Wirklich wichtig dabei war uns, ausreichend Platz für eine 175 mm Teleskopstütze zu garantieren.

„Longer and Slacker?” der prägende Trend, der letzten zwei Jahre. Wir dachten wir wären bereits am Limit des machbaren … bis wir anfingen mit dem Sitzrohrwinkel und Gabeloffset zu experimentieren. Durch den 76° steilen Sitzwinkel, bringen wir mehr Gewicht aufs Vorderrad und erhöhen gleichzeitig dessen Stabilität. Um das Sitzrohr nach vorne zu verschieben, musste die Front ebenfalls verschoben werden, um die Stabilität des Oberrohrs aufrecht zu erhalten. Ergebnis – ein größerer Reach.
Neben dem steileren Sitzrohr ist aber noch was anderes passiert: Auch der Gabel-Offset wurde verändert. Er beim neuen Ripmo kürzer als gewohnt – statt bisher üblicher 51 mm liegt er bei 44 mm. Dadurch fühlt sich der mit 65,9° auf dem Papier ungewohnt steile Lenkwinkel wie 64,5° an … und das ohne dabei den Radstand zu erhöhen.


Diese komplett überarbeitete Geometrie ermöglicht ein neues Maß von Sicherheit und Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten und bringt die Stabilität und das grandiose Handling des EWS Titelgewinners HD4 auf 29 “ Wheels. Das Resultat all dieser Optimierungen ist, dass das Ripmo ein extrem vielseitiges Bike mit bekannt hoher Agilität, ohne dabei, egal bei welcher Geschwindigkeit unruhig zu sein.

  • BUSHINGS UND LAGER PERFEKT EINGESETZT: Jeder Ingenieur wird bestätigen, dass Bushings wartungsärmer, steifer, leichter und günstiger sind als Lager. Die Herausforderung ist, sie an den richtigen Stellen einzusetzen. Bushings funktionieren am besten unter hoher Belastung, bei wenig Bewegung, genau da wo Kugellager ihre Defzite haben. Nicht ohne Grund, sind Sie die erste Wahl von Gabelherstellern für Ihre Aufhängungen von Federelementenden. Ebenso ist das der Grund warum wir sie, die letzten fünf Jahren für unsere Ripley-, HD3- und HD4-Clevis verwendet haben. Genau diese hohe Belastungen, bei gleichzeitig wenig Bewegung finden sich an der Lowerlink-Achse des Ripmos wieder, weshalb wir hierfür einen neuen Link mit IGUS-Bushings entwickelt haben. Der neue Link ist dadurch ganze 80 g leichter als sein Vorgänger mit Kugellagern und gleichzeitig deutlich verwindungssteifer. Die Buchsen haben luftundurchlässige Dichtungen, sind Spritzwassergeschützt und zeichnen sich durch eine lange Lebensdauer aus. Wir sind so überzeugt von dieser Innovation, weshalb wir lebenslang (!) einen kostenlosen Ersatz für die Bushings anbieten. Ihr habt ein Problem mit den Bushings? Lasst es und wissen, wir senden euch ein neues Set! Lebenslang!
  • PLATZ FÜR LANGE TELESKOPSTÜTZEN: Was ist besser als eine herkömmliche Teleskopstütze? Eine längerer! Aus diesem Grund ist das Ripmo für eine 175mm Teleskopstütze (150 mm für Größe small) ausgelegt. Fahrer mit einer größeren Innenbeinlänge können sogar eine 185mm oder 200mm Stütze fahren. Was die Möglichkeit mit sich bringt, die Rahmengröße basierend auf dem Reach und nicht der Überstandshöhe zu wählen.
  • PLATZ FÜR REIFEN BIS 2,6“: Eine so vielseitige Plattform, die das Ripmo mit sich bringt, sollte jeden Reifenwunsch erfüllen können. Wir waren Vorreiter für breite Carbonfelgen und verfolgten schon sehr früh den 2,6“ Trend. In Kombination mit unseren Felgen, mit 35 mm Innenbreite entwickeln diese ein extrem hohes Volumen und können bei unheimlich niedrigem Druck gefahren werden, was zu mehr Traktion führt ohne unruhig zu werden.
  • INTERNE KABELKANÄLE: Während alle unsere Bikes innen verlegte Leitungen haben, ist das Ripmo das Erste, welches Carbonkanäle im Rahmen integriert hat. Einfach die Außenhülle durchführen und es kommt am anderen Ende heraus. So einfach!

Weiterer Features des Rahmens:

  • Rahmengewicht um 2,3 kg (ohne Dämpfer) oder 2,7 kg mit FOX DPX2 Dämpfer
  • In fünf Rahmengrößen (S- XL) und damit für Fahrer zwischen 1,50 und 2 m
  • Zwei Rahmenfarben (hellblau, orange oder schwarz-grau)
  • Komplettbikes ab 12,7 kg
  • BSA-Innenlager mir abschraubbarem ISCG05 Mount
  • Die Möglichkeit, einen Piggipack-Dämpfer in Kombination mit einer großen Wasserflasche zu fahren
  • 7 Jahre Garantie auf den Rahmen und lebenslange Garantie auf die Gleitlager (IGUS Bushings)
  • In 4 Komplettbike-Versionen und als Rahmenkit erhältlich (US-Preise zwischen 3000 USD für Rahmenkit und ab 4100 USD für Komplettbikes)
  • Auslieferung ab Ende April 2018

Hört sich sehr spannend an, findet ihr nicht auch?