BMC Fourstroke FS01 – Testintro: von c_g
Nachdem der Test des SURLY Krampus (hier) abgeschlossen ist, können wir uns einem weiteren 29er Testbike zuwenden – dem BMC Fourstroke FS01.
Dieses Jahr im Frühsommer waren wir in die Schweiz zur Präsentation des neuen BMC 29er Fullies Fourstroke FS01 eingeladen – ein Bike das auf das Speedfox SF 29er von 2011 aufbaut, dessen ausgereifte 29er Geometrie und APS-Federung übernimmt, aber in einem sehr leichten Carbon-Rahmen mit zahlreichen Detailverbesserungen weiterführt.
Die Neuerungen wie die 142/12 HR-Achse, das Press Fit-Tretlager, die interne Leitungsführung, der sehr steife UD-Carbonrahmen und vieles mehr könnt ihr in der Vorstellung des BMC FS01 im Detail nachlesen.
Eingentlich würde das Fourstroke 01, oder FS01, mit seinen 100 mm Federwg vorne wie hinten klassisch in der Liga der XC-Racefullies spielen, doch BMC hatte mehr damit vor als nur einfache XC-Kurse und Renneinsatz:
Findige Details wie die integrierte Befestigungsmöglichkeit einer Kettenführung an der Kettenstrebe), die Vorbereitung für eine Reverb Stealth Sattelstütze und die Ausstattung mit einem Shadow Plus Schaltwerk oder 180er XTR Bremsen zeigen, dass man sehr wohl auch eine aggressivere Fahrweise und volle Trailtauglichkeit im Sinn hatte. Nicht umsonst sind einige der Entwickler bei BMC aktive Enduroracer und nutzen das FS 29er auch dementsprechend in ihren Rennen.
Die damaligen ersten Fahreindrücke deuteten darauf hin, dass dieser Ansatz beim FS01 sehr wohl aufgeht, aber genau um dem etwas näher auf den Grund zu gehen, haben wir uns das FS01 nochmal zu einem wirklichen Test auf unseren heimischen Trails (und so es die Witterung erlaubt auch den ein oder anderen alpinen Ausflug) eingeladen.
Das Testbike in Gr. M kam (fast) im kompletten Serientrimm, also einer XTR-Schaltung (wie gesagt, mit Shadow Plus Schaltwerk) und -Bremsen (vorne und hinten mit 180 mm Scheiben), EASTON EA90 XC Laufrädern, hochwertigen EASTON Komponenten und ONZA Canis 2.25 Reifen, sowie ein FIZIK Arione Carbon Sattel. Hinten arbeitete der Factory Series Kashima CTD – Seriendämpfer, nur vorne ist eine etwas einfachere F32 (100 mm) aus der Performance Serie verbaut.
Das komplette Bike kommt in der genannten Ausstattung auf 11,15 kg (also etwas schwerer als die angegebenen 10,38, die aber noch mit den schnell überforderten CONTI Race-Kings gemessen wurden)
Der VK des getesteten Top-Modells FS01 liegt bei stolzen € 6499.-.
Zur Geometrie sei ebenfalls auf die Bike-Vorstellung (hier) verwiesen.
Bald folgen die ersten Fahreindrücke unseres Testbikes von BMC.
RIDE ON,
c_g
