DT-SWISS M 1900 SPLINE 29er Laufradsatz – Zwischenstand: con c_g

Auch wenn der M1900 SPLINE Laufradsatz gerade mal 367.- Euro kostet, sieht man es ihm optisch ganz sicher nicht an.

Vor gar nicht allzu langer Zeit haben wir euch den günstigen DT-SWISS M1900 SPLINE 29er Laufradsatz vorgestellt und eine Menge Feedback erhalten. Scheinbar spaltet genau der Spagat zwischen Preis und Gewicht die Gemüter deutlich mehr, als erwartet. Auch auf die Gefahr hin uns zu wiederholen, aber mit 1920 g ist der M1900 SPLINE Laufradsatz für uns zwar auch kein Leichtgewicht mehr, aber solange die Funktion und Haltbarkeit stimmen, finden wir die Balance aus Preis und Gewicht durchaus respektabel. Schließlich kostet der komplette Laufradsatz gerade mal 367.- Euro.

Noch vor dem offiziellen Testintro hatte der M1900 SPLINE bereits eine erste Härteprüfung auf der Hörnlijagd in Arosa …

Deswegen – aber auch, weil das Preis/Leistungsempfinden doch eine sehr subjektive Sache ist – haben wir unser Augenmerk in dem Test vor allem auf die Funktion und Haltbarkeit gesetzt. Kaum bei uns in der Redaktion angekommen, hat der M1900 SPLINE gleich die erste Härteprüfung in Form eines Wochenendes auf der Hörnlijagd und im Bikepark Chur absolviert.

… und hat bereits dort so einiges erlebt.

Ein gute Freund, mit dem ich den Event fahren wollte, hatte unmittelbar vor dem Start einen Defekt an dessen LRS und da kamen die schweizer Budget-Laufräder, die fälschlich mit SHIMANO Freilauf ausgeliefert worden waren genau richtig. Zudem ist der Freund ein Fahrer, der nicht gerade für seine „schonende Fahrweise“ bekannt ist. Wie dem auch sei – diese erste Testphase haben die SPLINE 1900 ohne jegliche Auffälligkeiten überstanden. „Steif, ordentlich robust und dazu auch noch optisch sehr ansprechend.“ waren die zusammenfassenden Worte nach gut 6000 Tiefenmetern auf den alpinen Trails.

Danach kam er aufs CUBE Stereo 150 und wurde dort gefahren.

Wider zuhause und mit dem nachgeschickten XD-Freilauf umgerüstet wurden die Laufräder auf das CUBE Stereo 150 TM ummontiert und erstmals tubeless aufgebaut. Während die Felgenform es dem Reifen leicht gemacht hat Druck aufzubauen und das Vorderrad sofort luftdicht war, ist am Hinterrad immer Luft durch das Ventil entwichen. Nachdem allerlei Versuchen mit anderen Ventilen, habe ich das augenscheinlich intakte Dichttape ausgetauscht und sofort war Ruhe.

Ob die Ursache für das undichte Tape  in einer unsauberen Erstmontage oder eine Schädigung auf der Hörnlijagd herrührt, lässt sich im Nachhinein natürlich nicht mehr feststellen. Wie dem auch sei, bei ca. 2,0 bar sind die beiden Reifen (vorne ein SCHWALBE Eddy Current und hinten ein WTB Judge 2.4) auf den Felgenschulter gesprungen und hatten seither auch nie ein Thema mit Burbing oder ähnlichem. PLOPP  und alles hat gesessen. Warum ich so schwere Reifen aufgezogen habe? Weil schon bald ein Wochenende im notorisch verblockten Bikepark Ochsenkopf im Fichtelgebirge auf dem Programm gestanden war und ich zumindest beim Pannenschutz hier keine Kompromisse eingehen wollte.

 

Bis dahin bin ich den Laufradsatz noch einige Male auf meinen gewohnten Trails gefahrne und kann nichts Negatives darüber berichten. Klar, darf man mit über 1900 g (und 570 g schweren Felgen) keine Beschleunigungswunder erwarten, aber wer hier bereit ist, sich ein wenig mehr Zeit zu lassen, oder ein paar Watt mehr aufzubringen, der bekommt in dem Laufradsatz einen rundum guten und unauffälligen Begleiter – und kann mit dem gesparten Geld gleich noch einen schönen Bike-Kurzurlaub verbringen.

Neben vielen Ausfahrten auf meinen waldig,verwurzelten Hometrails hat der M1900 SPLINE auch schon einen Besuch im Bikepark Ochsenkopf ohne Probleme hinter sich gebracht – siehe Bilder unten.

In allen anderen für einen Laufradsatz wichtigen Bereichen wie Rundlauf, Lenkpräzision, Steifigkeit, Direktheit und Kraftübertragung im Antritt, usw. verhält sich der DT-SWISS M1900 SPLINE bisher absolut unauffällig.

Als dann der angekündigte Trip in den Bikepark Ochsenkopf anstand, war ich dementsprechend auch recht entspannt inwiefern der Laufradsatz den Anforderungen gerecht werden würde. Und auch wenn ich mehrerer deutliche Durchschläge gehört und gespürt habe (alle aufgrund der schweren Reifen ohne Defekte am Reifen) sind bisher weder Veränderungen im Rundlauf, noch irgendwelche Dellen in der Felge zu erkennen. Voila – auch diese Hürde hat der Laufradsatz ohne ins Stolpern zu kommen genommen.

Auch die schwer verbockten Trails im und um den Bikepark Ochsenkopf hat der Laufradsatz schadlos überstanden .. doch der Test geht ja noch weiter.

Zwischenstand: Ein Leser hat es in einem Kommentar nett ausgedrückt indem er das alte Keith Bontrager Zitat aufgegriffen hat: Leicht, haltbar und günstig – sich dir zwei davon aus.“ Im Fall unseres Testlaufradsatzes von DT-SWISS, dem M1900 SPLINE hat man das Augenmerk offensichtlich auf die letzen beiden Kriterien gelegt und dennoch ein in unseren Augen ordentliches Gewicht hinbekommen. Obwohl es noch ein wenig zu früh ist, die Dauerhaltbarkeit zu beurteilen, geben die bisherigen Erfahrungen in durchaus fordernden Situationen (inklusive zweier Bikepark-Einsätze) doch Anlass dazu anzunehmen, dass auch die Robustheit auf einem hohen Niveau liegt. Natürlich werden wir den Laufradsatz noch weiter intensiv fordern und testen. Als nächstes stehen noch einige Touren sowie ein spezieller Test am Lago auf dem Plan … es bleibt also spannend.

RIDE ON,
c_g