NEWS – BMC bringt neues Speedfox (mit Trailsync): von c_g

Gerade erst vor ein paar Tagen hat BMC ihr schnelles Agonist 29er Fully mit 110 m vorgestellt – ein Bike auf das wir uns richtig freuen es mal zu fahren – und jetzt kommt schon die nächste Neuvorstellung – das neue BMC Speedfox. 

„Die Trailrider unter den Mountainbikern stellen uns vor eine knifflige Aufgabe: Sie brauchen ein Bike, das den schwierigen Spagat zwischen schnellem Klettern, aggressivem Downhill und technischen, engen Kehren schafft – und gleichzeitig einiges aushält. Nicht gerade easy. Doch genau das lieben wir! Mit dem komplett überarbeiteten Speedfox wird dein Bike-Sortiment im Keller überflüssig. Es ist leicht, robust, für jedes Abenteuer zu haben – und hat eine gehörige Portion Vorwärtsdrang. Ein Bike für jeden Trail. Überall.“  (BMC Webseite)

Wie bisher auch schon beruht auch das neue Speedfox auf der bewährten APS-Hinterbaukinematik und modernster Carbon-Rahmentechnologie. Schnell und effizient und trotzdem mit maximaler Trail-Performance, bergauf wie bergab. In diesen Punkten unterschieden sich die BMC Fullies nur in der genauen Federungsabstimmung und in Details. Ganz modern hat das Speedfox einen tief bauenden Rahmen mit niedriger Überstandshöhe und je nach Version kompletter bis partieller, interner Kabelführung (wo intern, da mit eigenen internen Führungen).


Auch hier kann man wahlweise einen Umwerfer oder eine High-Direct-Mount Kettenführung montieren. Auch das beim Agonist erstmals gezeigte Mud-Flap, das den unteren Umlenkhebel vor Verschmutzung schützen soll, ist hier wieder zu finden.

Doch das Speedfox hat noch einige weitere Trümpfe im Ärmel.

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Geometrie

Mit einem flacheren Lenkwinkel von 68,25° fällt die Geo klar sehr traillastig aus. Dazu der eher moderate Sitzwinkel von 73,25° und nicht zuletzt die bei BMC überlicherweise eher langen Kettenstreben von effektiv 445 mm. Die effektiven Oberrohrlängen blieben gegenüber dem Agonist identisch – 611 mm in Gr. Medium und 634 mm in Large um einen Anhaltspunkt zu bieten.
Außerdem kommt das neue Speedfox mit einem Size Split – die Größe Small kommt nur in 27,5“ (diese haben 130 mm Federweg), das Medium kommt in beiden Formaten und die Rahmengrößen Large und XL kommen nur als 29er mit den oben genannten Geometriewerten.

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Trailsync

Die nächste spannende Neuheit steckt in dem was man bei BMC Trailsync nennt. Dabei handelt es sich einerseits um eine integrierte Dropper-Stütze und andererseits um eine simultane Anpassung des Hinterbaudämpfung – alles mit einem einzigen Hebel links unter dem Lenker.

 

Drückt man den mechanischen Remote und fährt die Stütze ein, aktiviert diese einen eigenen Kabelzug der zum tief im Rahmen stehenden Dämpfer führt … die Dämpfung wird komplett geöffnet. Fährt man die Stütze wieder aus, passiert genau das Gegenteil, der Dämpfer geht einen strafferen Modus. Mit der Technologie will man es dem Fahrer möglichst einfach machen und vermeiden, dass man ungewollt mit straffem Dämpfer in die Abfahrt geht und umgekehrt. Durch die Systemintegration ist der Hub der Dropper-Stütze von der Rahmengröße abhängig – zwischen 80 mm für den Rahmen in Small und 120 mm in Large und XL. Die Sitzhöhenanpassung erfolgt zu einem kleinen Teil (35 mm Versteilbereich) über die obere, aufgesetzte Klemmkappe oder/und durch Kürzen des Sattelstützenrohrs.

Wie man in dem integrierten Video entnehmen kann aktiviert Trailsync die Dämpferverstelling lediglich im obersten Bereich der Absenkung. Das heieß, der Dämpfer macht schon bei geringer Absenkung komplett auf, und ist nur mit sehr weit oder eben komplett ausgefahrener Stütze im strafferen Modus. Eine dritte Stufe in Form eines echten Lockouts scheint es nicht zu geben. Das mechanische Dropper-System, erlaubt keine stufenlose Absenkung, sondern funktioniert mit vier Höhenstufen: Komplett ausgefahren, eine Stufe mit leichter Absenkung, eine fast komplett und dann maximal abgesenkt. Die Umschaltung zwischen dem Open und Trail Modus des Dämpfers erfolgt zwischen den beiden oberen Positionen, zwischen den übrigen verändert sich nichts mehr am Dämpfer – er bleibt im Open Modus. Wie diese synchrone Einstellung per Trailsync sich anfühlt und ob es Möglichkeiten gibt, in die jeweiligen Settings auch manuell mit einzugreifen, ist bisher noch nicht bekannt – mit den nahen Eurobike Media Days hoffen wir aber dies zu klären und gleichzeitig ein paar Fahreindrücke sammeln zu können.

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Modelle

Wie bei BMC üblich gibt es das Speedfox in verschiedenen Versionen, die jeweils mit Nummer bezeichnet werden – o1, o2 und 03:

 

Das Speedfox 01 ist das Topmodell, hat einen schicken, silbern-roten Vollcarbon-Rahmen mit Trailsync und komplett interner Zugführung (alle oberen Abbildungen). Die Ausstattung besteht aus einer SRAM X01 Eagle, ROCK SHOX Pike RCT3 Federgabel und FOX Float DPS Performance Dämpfer (je 120 mm) und DT-SWISS SPLINE ONE XM Laufrädern mit 30 mm Maulweite. Gebremst wird mit SRAMs Guide Ultimate.

Zusätzlich gibt es den Rahmen zum Customaufbau auch als Kit mit Trailync und Dämpfer – dann aber in beige-grün. Der Rahmen mit Dämpfer und Hardware (ohne Trailsync-Stütze und Accessoires soll angeblich sehr gute 2330 g wiegen.

Die drei Speedfox 02 Modelle haben einen etwas einfachern Carbon-Hauptrahmen mit mehrfach konifiziertem Alu-Hinterbau, nur vorne eine interne Zugführung, aber weiterhin Trailsync. Der Rahmen wird mit 2680 g angegeben. Je nach Version ONE (Abbildung oben), TWO (untere Reihe links) oder THREE (untere Reihe rechts) gibt es verschiedene Ausstattungsvarianten die aber immer 1×2 oder 1×11 sind.

Die Speedfox 03 Modelle mit komplettem Alurahmen, verzichtete auf Trailsync (es hat dafür eine normale Dropper-Stütze) und hat nur im Hauptrahmen eine interne Zugführung. Hierzu wird ein Rahmengewicht von 3280 g genannt. Lediglich das Speedfox 03 Three (untere Reihe rechts) als Basisversion hat eine 2×11 Schaltung, die anderen beiden haben jeweils 1×11. Das Speerfox 03 ONE (oben) und das 03 TWO kommen auch mit 1×11 Antrieben.
Aktuell haben wir noch keine Angaben zu den Preisen und der Lieferbarkeit, tragen diese aber nach, sobald bekannt. Wie gesagt, hoffen wir euch schon bald erste Praxiseindrücke von den Eurobike Media Days mitbringen zu können.

RIDE ON,
c_g

Ps: Und hier noch zum Abschluss das mittlerweile übliche Promo-Video mit einigen Erklärungen zum neuen BMC Speedfox: