MAVIC Crossroc WTS – Testintro

MAVIC Crossroc WTS – Testintro: von Grannygear

Wie ihr wisst, hat c_g sie bereits kurz bei seiner Eurobike Berichterstattung hier vorgestellt … und uns sind sie auf der Interbike ebenfalls aufgefallen – das Laufrad/Reifensystem CROSSROC WTS 29 (mit dem dazu passenden MAVIC Roam Reifen)

Was war so besonders an dem System? Wie stünde es mit der Funktion mit anderen Reifen? Diese Fragen habe ich an Zach Vestal von MAVIC gestellt … und er hat mir Rede und Antwort gestanden.

Die Grundidee war es eine Kombi aus Laufrad und Reifen zu entwickeln, deren Zusammenspiel genau aufeinander abgestimmt ist und so das beste aus jedem der Bauteile macht. Themen wie Montage, schlauchlos Aufpumpen. Dauerhaltbarkeit und Wartungsarmut, sollten bei dem System bestmöglich beantworte werden. Damit kann der Kunde genau abschätzen, was er beim kauf erhält. Keine Herumexperimentieren mehr mit diversen Reifen mehr und mit einem genau beschriebenen Einsatzbereich … und das wie im Falle des Crossrock WTS (mit dem passenden Raom Reifen dabei) zu einem bemerkenswert günstigen Preis von gerade mal € 390.- für das Set aus Laufrad und Reifen.

Zugegeben, wenn jemand aus dem Marketing solche Dinge sagt, gilt es immer ein gesundes maß an Skepsis zu behalten, aber jeder der sich schon mal erfolglos abgemüht hat einen Reifen schlauchlos zu montieren und aufzupumpen, wie spätestens jetzt zugeben, dass die Idee Reifen und Felge optimal aufeinander abzustimmen sehr wohl ihren Reiz hat … dessen Realitätsnähe wir natürlich in der Praxis auf die Probe stellen :-). Es war erfrischend zu hören, dass es sich bei der Kombo dennoch nur um einen Satz Laufräder und Felgen handelt, aber man eben versucht hat möglichst viele Variablen auszuschließen.

REIFEN: Das Reifenprofil des Roam ist keineswegs schmalbrüstig und trotz der vielen Stollen in der Lauffläche (neben den größeren Seitenstollen) steckt da wirklich auch eine ordentliche Profilhöhe drin … kein Semislick, soviel ist sicher! Dem ersten Eindruck nach sollte es ein guter Reifen für griffige bis trockenen Bedingungen sein, der dank seiner wirklich breiten 2.2 Karkasse auch noch wirklich viel Volumen mitbringt. Die Gummimischung ist über das gesamte Profil die gleiche eine 60 Shore A Allround Mischung (ARC genannt). Als Tubeless Ready mit UST Dimensionen brauchen sie eine Dichtlösung um dauerhaft luftdicht zu sein, aber dafür sind sie um Welten leichter, als etwa echte UST Reifen, die langsam auszusterben scheinen. Zusätzlich verfügt der Roam Reifen noch über eine „Guard“ genannten Pannenschutzlage.

LAUFRÄDER: Der erste Eindruck ist schon mal ein sehr guter – mit den 24 Messerspeichen, dem sportlich auffälligen und dennoch nicht übertriebenen Schwarz/Weiß-Design machen sie wohl auf jedem Bike eine gute Figur.

Die HR-Nabe hat einen Freilauf mit 2 Sperrklinken (TS-2 genannt) und kommt serienmäßig als 142×12, kann aber mit zwei mitgelieferten Adaptern ganz einfach auf 135×5 mm Schnellspanner umgerüstet werden. Die VR-Nabe kommt als QR 15. Außerdem im Lieferumfang dabei sind das Schlauchlos-Kit mit zwei Felgenbändern, den Ventilen und ein paar Zubehörteilen.

Wie bei MAVIC nicht untypisch fällt die Felge eher schmal aus – 19 mm Maulweite – und stemmt sich so gegen der aktuellen Trend zu immer breiteren Felgen. Da der Laufradsatz aber im Einsatzbereich auf klassisches XC, Allround und Trail beschränkt ist, relativiert sich die Kritik aber wieder etwas.

Hier die einzelnen Gewichte:

• Das Vorderrad mit dem Reifen, Schlauch und normalem Felgenband wog aus dem Karton genau 1887 g, das Hinterrad in der identischen Konfiguration brachte es auf 2002 g.
• Auf Schlauchlos umgerüstet wog das VR 1813 g und das HR1928 g, also gute 150 g weniger.
• Das nackte Vorderrad als 100×15 mm wiegt 835 g, das Hinterrad (142×12) allein 962 g.
• Die beiden Reifen brachten es auf je 800 bzw. 795 g.

In den Unterlagen von MAVIC und auch unserem damaligen Eurobike Artikel wird der 29er Crossroc Laufradsatz noch mit 1930 g Gewicht genannt .. da lesen sich die gemessenen 1797 g doch gleich nochmal interessanter. Noch mehr, wenn man den Preis von € 390.- bedenkt.

Nach dem Wiegen habe ich den Schlauchlos-Kit gemäß der Anleitung (die in mindestens 17 Sprachen mitgeliefert ist montiert und mich ans Aufpumpen gemacht. WOW. Nach nur zwei Hüben aus der Standpumpe fing der Reifen an sich aufzublähen und war schon bald luftdicht montiert. Wahrscheinlich hätte ich das sogar mit meiner Minimpumpe hinbekommen, so gut funktioniert die Kombination der MAVIC Reifen und Felgen. KLASSE!!! Selbst wenn der Laufradsatz in allen anderen Belangen nur noch mittelmäßige Ergebnisse brächte – diese Schlauchlosperformance alleine reicht aus um mich zu begeistern.

Als nächstes werde ich den LRS auf einem XC Hardtail und danach noch einem Fully fahren und mich dann wieder mit meinen Praxiseindrücken zurück melden.

Bis dann,
Grannygear