NEWS – BANSHEE Titan & IBIS Ripmo AF (Pressemitteilungen)

In den vergangenen  Tagen gab es ein paar Bike-Neuheiten, von denen auch manche uns 29er galten. Zwei davon betreffen zwei eher kleine Schmieden: BANSHEE BIKES bringt mit dem Titan ein lange erwartetes 29er Enduro und IBIS CYCLES bringt das mit dem Ripmo AF erstmals seit langem wieder ein Bike mit Alurahmen. Hier die Sachen im Detail.

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BANSHEE Titan

BANSHEE BIKES ist eine der Marken, die hierzulande immer ein wenig unter dem Radar fliegen, dabei war bisher jeder Kontakt mit deren Bikes eine rundum positive Erfahrung – nicht zuletzt, weil sie wirklich gute und sauber ausgeführte Bikes zu einem überraschend erschwinglichen Preis anbieten. Auch das neue BANSHEE Titan mit 155 mm am Heck und 160-180 mm an der Front ist da keine Ausnahme.  So kostet der Rahmen alleine ohne Dämpfer (aber mit Steuersatz) faire 1799.- Euro, bzw. 2299.- Euro mit einem FOX Float X2.

Auch BANSHEE BIKES setzt mit dem neu entwickelten Titan auf 29er bei den Enduros – mit 160 bis 180 mm vorne und 155 mm hinten kann man das Gas schon ordentlich stehen lassen.

Der neue Rahmen, der parallel mit dem 27,5er Enduro Rune V3 vorgestellt wurde, ist eine komplette Neuentwicklung. Die patentierte KS-Hinterbaukinematik wurde nochmal optimiert und hat nun einen vertikal stehenden Dämpfer erhalten.

Wie bisher auch setzt BANSHEE auch beim neuen Titan auf Haltbarkeit und durchdachte Konstruktion. Die geschmiedete Dämpferaufnahm, der einteilige Hinterbau und auch die großen Lager an der Umlenkwippe sind nur ein paar Indizien dafür.

Die auffälligste Neuerung des Rahmens dabei ist der geschmiedete Dämpferkäfig, in dem auch das BSA-Tretlager untergebracht ist. Dadurch wird das Bike nicht nur noch steifer, es kann auch mit einem sehr tiefen Schwerpunkt aufwarten. Viele Rahmenrohre sind aufwendig hydrogeformt mit allerlei feiner Details wie eine abnehmbare ISCG05 Aufnahme, die 7005 T6 Alulegierung oder die speziellen, durch eine Innenwand verstärkten Kettenstreben.

Die modularen, zweifach in der Höhe verstellbaren Gen2 Ausfallenden (124 oder 148 mm, compact oder long) sind geblieben und erlauben es dem Fahrer mit wenig Aufwand das Bike noch genauer an die Vorlieben des Fahrers ans Gelände oder auch auf die jeweilige Laufradkonfiguration (ganz 29er oder hinten mit 27,5“ Laufrad) anzupassen. Die Reifenfreiheit nennt BANSHEE mit 29×2,6“ mit kurzen Ausfallenden bzw. 29x 2,8“ mit den langen Ausfallenden.

Natürlich hat das neue BANSEE Titan auch eine moderne, einem Raceenduro-würdige Geometrie erhalten. Ach, ja – für 2020 wird es drei Rahmengrößen (M, L, XL) geben, mit denen BANSHEE ein Fahrer-Größenspektrum zwischen 1,7 und 2,0 m abdecken möchte. Einen Lenkwinkel von 64,5° bzw 65° (je nach Ausfallenden-Position), dazu einen steilen Sitzwinkel um die 77°(BANSHEEE nennt ihn in Abhängigkeit vom Sattelrohrauszug) und eine modern langer Hauptrahmen (z.B. mit 623 mm in L). Die Kettenstrebenlänge gibt BANSHEE mit 452 mm an, ohne zu nennen, ob der Wert mit den kurzen oder langen Ausfallenden gemessen wurde. Der BB-Drop beträgt, wieder in Abhängigkeit von den Ausfallenden, mit  -17, bzw. -25 mm.

Neben dem abgebildeten Rahmen in Raw, kommt das BANSHEE Titan auch in schwarz eloxiert und rot lackiert. Insgesamt ein spannendes Bike, das richtig viel Potential auf technischen Strecken verspricht. Alle weiteren Details und Informationen findet ich hier auf der BANSHEE Homepage oder bei BANSHEE Europa.

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IBIS RIPMO AF

Wir haben euch dieses Frühjahr das IBIS Ripmo bereits vorgestellt – ein rundum schickes und fähiges 29er Bike, das mit seinen 145 mm Federweg auch extrem vielseitig sein will.

Das neue IBIS Ripmo AF bringt mit seinem Albrahmen die gleiche Performance moderner Allrounder, wie das bisherige Ripmo … nur eben viel günstiger.

Das neue IBIS Ripmo AF baut auf diesen Qualitäten auf, kommt mit ein wenig mehr Federweg (148 mm mit Federgabeln um 160 mm) und möchte durch seinen Alurahmen vor allem für eine breitere Käuferschicht verfügbar sein.

Hier die Details in Stichpunkten

  • Aluminium Rahmen und Schwinge
  • 29″-Laufräder (max. 2,6″Breite)
  • 147 mm Federweg / für 160 mm Federgabeln
  • DW-Link Suspension
  • flacher Lenkwinkel, langer Reach, verkürzter Offset
  • Kompatibel mit langhubigen Dropper Posts
    (175 mm bei MD-XL / 150 mm für S)
  • Platz für große Wasserflasche im Rahmen
  • Rahmengewicht 3750 g

Die üblichen Verdächtigen wie die interne Kabelverlegung, eine PM-Bremsaufnahme,  Boost 148-Ausfallenden und geschraubtes BSA-Tretlager sind natürlich auch hier wieder zu finden. Bei der Geometrie gibt es nur minimalste Abweichungen vom Carbon-Ripmo.

Auch das ist wieder ein 29er Bike-Neuheit, die eine ausgezeichnete Performance und viel Fahrspaß verspricht. In Deutschland ist der Rahmen und die Komplettbikes bei TRICYCLES erhältlich und ist für 2098.- Euro mit DVO Topaz Luftdämpfer oder 2198.- mit DVO Jade-X Stahlfederdämpfer erhältlich – bemerkenswert und erfreulich, wo IBIS sich bisher mit seinen Carbonrahmen doch eher im oberen Premium-Segment platziert hat.

RIDE ON,
c_g