NEWS – ROCKY MOUNTAIN Slayer auch in 29“ (Pressemitteilung)
Bisher hatte ROCKY MOUNTAIN kein 29er über dem Instinct, was den Federweg angeht. Das ändert sich 2019 mit der Neuauflage des RMB Slayer, das es künftig sowohl in 27,5, wie auch als 29er geben wird. Größter Unterschied: Die 27,5er Version bekommt vorne und hinten 180 mm Federweg während das 29er „nur“ 170 mm spendiert bekommt – hier die genauen Details zu dem neuen Freeride und Big-Mountain-Bike aus Vancouvers North Shore.
Mit dem neuen Slayer knüpft ROCKY an eine lange Geschichte erfolgreicher Big-Mountain und Freeride-Bikes an und betete das Modell erstmals auch als 29er an.
Eines der optisch auffälligsten Features des Rahmens ist wohl die zusätzliche Verstrebung im Hauptrahmen – mit ihr ist das Bike bereit für hartes Shredden im Bikepark aber eben auch jede Big Mountain-Herausforderung. Darüber hinaus ist der Rahmen auch für Doppelbrückengabeln geeignet.
Obwohl der Hauptrahmen sowohl in Carbon, wie auch in Alu (siehe Bild unten)angeboten wird, haben beide Modellvarianten den gleichen, extrem robusten und steifen Alu-Hinterbau mit der bekannten und bewährten Smooth-Link Kinematik. Die neue Brücke zwischen den Sitzstreben soll zusätzliche Steifigkeit für radikale Manöver spendieren. ROCKY Selbst spricht bei den Alu-Bauteilen von einem komplett neuen Hydroforming-Verfahren nach dem der FORM-Hinterbau bzw. -hauptrahmen gefertigt wurde, macht aber keine genaueren Angaben dazu.
Auch beim Modell mit Alurahmen – hier das Modell Slayer 50 Alloy – lässt das neue ROCKY eine Muskeln speilen und zeigt, dass hart gefahren werden will.
Die Charakteristik des Hinterbaus wurde gemäß den Anforderungen eines derart potenten Bikes abgestimmt damit es am Anfang optimal sensibel arbeitete, viele Gegendruck im Mittelbereich bietet und gegen Ende die nötige Progression hat. Zudem soll der Hinterbau sowohl für Luft- ,wie auch für Stahlfederdämpfer bestens geeignet sein.
Außerdem bekommt das SLayer die vom Maiden DH-Bike bekannte RIDE-4 Geometrieverstellung – d.h. vier einfach zu verstehende Optionen Einfluss auf die Geometrie und die Kinematik zu nehmen. Die Hinterbaulager sind nun noch besser abgedichtete und so vor Schmutz und Abnutzung geschützt und langlebiger.
Der neue RMB Slayer Rahmen in seiner vollen Schönheit – samt Rahmenschutzelementen, massivem Smooth Link Alu-Hinterbau, RIDE-4 Verstellung und FOX DHX Stahlfederdämpfer.
Beim Carbonrahmen werden alle Leitungen wartungsfreundlich im Inneren in einlaminierten Carbonrohren geführt, währen beiden Alu-Modellen große Ein- und Auslässe sowie Schauhülsen innen für eine leichte Wartung und Klapperfreiheit sorgen sollen. In jeder Rahmengröße soll ab eine Wasserflasche im Rahmendreieck Platz haben. Diverse speziell gestaltete Kunststoff-Schutzelemente am Unterrohr und der Kettenstrebe sorgen für viel Ruhe und optimalen Schutz … sogar beim Transport hinten auf dem Pick-Up.
Das neue Slayer hat eine dem Einsatzbereich angepasste, sehr progressive Geometrie die sich mit dem RIDE -4 noch weiter anpassen lässt. Die Lenkwinkel reichen beim 29er von 63,8° bis 64,8°, dazu ein für ROCKY bemerkenswert steiler Sitzwinkel von 75,8 bis 76,8° und eine BB-Drop, der zwischen 18 und 34 mm beträgt. Bemerkenswert ist, dass die Kettenstreben mit 441 mm zwar kompakt, aber keineswegs ultrakurz ausfallen. Während es das 27,5“ Slayer in vier Größen von S bis XL geben wird, kommt der 29er nur in den drei Größen M bis XL, was hier vollkommen Sinn macht.
On Remi Gavin das Slayer auch in der EWS nutzen wird, ist noch nicht sicher, aber offensichtlich hat er mit dem neuen Bike auch abseits der Rennstrecke viel Spaß.
Um dem Fahrer mehr Wahlmöglichkiten zwischen den Rahmengrößen zu lassen und auch mehr Fahrern sehr lange Dropper-Stützen zu ermöglichen, bleiben die Sitzrohrlängen sehr kurz und die Rahmenhöhe sehr gering. Die Oberrohrlänge rangiert je nach Rahmengröße und RIDE-4 Einstellung zwischen 595-600 mm (Gr. Medium) bis 652-657 mm beim XL. In Rahmengröße Large liegt sie mit 623-628 mm und einem Reach von 469-478 durchaus in einem recht progressiven Bereich. Gemäß dem aktuellen Trend empfiehlt ROCKY für das Slayer Gabeln mit kurzem Offset. Die maximale Reifenfreiheit wird mit 29×2,6“ angegeben, die maximale Kettenblattgröße mit 34 Zähnen.
Als Topmodell kommt das Slayer 90 Carbon mit allem, was ein Bike für 8600.- Euro braucht …
Gewichtstechnisch nennt ROCKY 4,2 kg für den Caronrahmen mit Dämpfer und eine Spanne von 15,4 kg bis 16,8 für die angebotenen Komplettbikes. Die Preise rangieren von 8600.- Euro für das Topmodell Slayer Carbon 90 (oben)bis 3500.- für das Basis-Modell Slayer Alloy 30 (unten).
… aber auch das Bisiamodell Slayer 30 Alloy macht eine durchaus potente Figur. Etwas schwerer zwar, aber sonst ebenso ein echtes Vollgas-Bike.
Für Custom-Aufbauten gibt es den Rahmenkit (in Carbon), der mit FOX DHX Dämpfer auf 4200.- Euro kommt. Alle Modelle sollen bereits in einer begrenzten Stückzahl verfügbar sein, mit voller Verfügbarkeit ab September. Genauere Infos zum brandneuen ROCKY Slayer, zu den Modellen und deren Komponenten findet ihr hier auf der ROCKY-Homepage.
RIDE ON, c_g
