SCHWALBE Eddy Current 29er Reifen – Zwischenstand: von c_g

Ich bin vielleicht kein E-Bike-Spezialist, aber eins ist mir klar: Beim Mountainbiken, wo präzise Richtungswechsel und häufige Bremsmanöver darüber entscheiden, ob du im nächsten Gebüsch liegst oder Spaß hast, muss ein E-MTB Reifen schier Unglaubliches leisten um die größere Trägheit dieser Sportgeräte zu jedem Zeitpunkt sauber unter Kontrolle zu halten und Pannen zu vermeiden. Das Gewicht und der Rollwiderstand spielen beim E-Bike dagegen eher eine untergeordnete Rolle. gemacht.

Der Zeitpunkt des Reifentestests mit dem SCHWALBE Eddy Current Front & Rear  hätte nicht besser gewählt sein können, denn der ausklingende Winter bescherte mir eine Fülle von herausfordernden Verhältnissen –von schneebedeckt und hartgefroren bis wassergesättigt und schmierig war bisher schon alles dabei, was jeden Reifen schnell ans Limit bringt. Die serienmäßig am ROCKY Instinct Powerplay verbaute MAXXIS Rekon 29×2,6“ waren bei diesen Bedingungen definitiv überfordert – einmal, weil sie auf weichen Böden einfach zu wenig Traktion bietet und zum anderen, weil er mit ihrer flexiblen EXO-Karkasse bei unvermeidlichen Fahrfehlern, zu wenig Pannenreserven bieten. Um Defekte zu vermeiden, bin ich damit am Hinterrad Drücke über 2,5 bar gefahren, was natürlich zu Lasten der Traktion und des Komforts geht.

Seine ersten Runden haben die Eddy Currents noch bei wirklich spätwinterlichen Bedingungen absolviert.

Die SCHWALBE Eddy Current mit ihrer Super Gravity Karkasse und dem Addix Soft Compound sind dagegen schon ein ganz anderes Kaliber von Reifen. Das merkt man am Gewicht und das spürt man schon auf den ersten Metern im Gelände. Während ich den Reifentest mit aus meiner Sicht bereits mutigen 1,8 bar begonnen habe, fahre ich die Eddy Current 29er-Paarung mittlerweile mit 1,1 bar vorne und 1,25 bar hinten ohne bisher je einen harten Durchschlag gespürt oder das Gefühl einer schwammig werdenden Lenkung erlebt zu haben. Interessehalber habe ich den Reifendruck auf einer Runde einmal so weit gesenkt, bis ich die Fahrstabilität wirklich als grenzwertig empfunden habe. Der daraufhin gemessene Druck lag bei unglaublichen 0,7 bar vorne und 0,9 bar hinten … und selbst dann waren Reifen über meine Wurzeltrails noch passabel zu fahren. Beeindruckend wie effektiv die verstärkte Konstruktion der Super Gravity Karkasse die Reifen stabilisiert und harte Durchschläge verhindert!

Ob nasse Wurzeln oder matschiger Untergrund – oder wie hier im Bild, beides zusammen – bisher haben mich die SCHWALBE Eddy Currents mit maximaler Traktion und Gutmütigkeit begeistert.

In Sachen Dämpfung verhilft aber nicht nur die Karkasse den Reifen zu Bestnoten. Auch das üppig aufgebrachte Addix Soft Compound im Profil der Eddy Currents unterstützt die erstklassigen Dämpfungseigenschaften. In der Summe aller Faktoren (höhere Masse, niedrigerer Reifendruck und besser dämpfendes Compound) liegt das Instinct Powerplay mit den Eddy Current Reifen ungleich satter und ruhiger auf dem Trail als noch mit den MAXXIS Reifen … und das allein verleitet schon dazu dem Bike mehr zuzutrauen und es aggressiver zu fahren. Wie angesichts des blockigen Profils nicht anders zu erwarten, ist auch die Traktion und Kurvenführung gegenüber den Rekons dramatisch gestiegen und auf extrem hohem Niveau. Aktuell möchte ich noch keinen Vergleich zu anderen Reifen ziehen – dafür sind die Anforderungen am E-MTB einfach zu anders, aber ich kann offen gestehen, dass ich schon jetzt tief beeindruckt bin, wie sehr die Reifen das schwere E-MTB jederzeit unter Kontrolle halten. Die massiven und sehr gut abgestützten Seitenstollen bieten eine erstklassige Führung in Kurven und bei Schrägfahrten und auch bei Panikbremsungen oder weniger sauber gefahrenen Manövern habe ich stets den Eindruck überragender Sicherheit. Es braucht schon eine sehr beherzte Fahrweise oder einen sehr kräftigen Griff in die Bremsen um die Eddy Current Kombi wirklich aus der Ruhe zu bringen. Im Grenzbereich bleiben die Reifen für meinen Geschmack sehr gut kontrollierbar und stets gutmütig. Selbstverständlich trägt auch die Stabilität des E-Bikes dazu bei, aber selbst wenn die Reifen zu schieben beginnen, hat man noch viel Spielraum korrigierend einzugreifen. Gerade diese generelle Gutmütigkeit bis in den Grenzbereich erscheint mir als besonderes Attribut der beiden Eddy Current Reifen die damit unglaublich viel Vertrauen generieren. Das offenere Profil des Vorderreifens hat hier bewusst noch höhere Reserven, was dazu führt, dass fast immer zuerst der Kurvenhalt hinten abreißt, ehe man vorne ins Schlingern gerät. Genau so wie es sein soll.

Beim E-MTB ist die Rollenverteilung zwischen Vorher- und Hinterreifen noch ausgeprägter – hinten Vortrieb und vorne Führung. In beiden Bereichen weiß die Eddy Current Kombi bisher voll zu überzeugen.

Mit dem Uphill-Potential eines E-Bikes kommt der Traktion des Hinterreifens natürlich noch mehr Bedeutung zu. Das Motocross-inspirierte Profil des Hinterreifens ist eine sehr gelungene Mischung aus maximalem Vortrieb, ordentlicher Selbstreinigung und dennoch überraschend gutem Abrollverhalten (mehr dazu im Folgeartikel). An sich wäre die Selbstreinigung des Eddy Current Rear vom Profil her eher durchschnittlich, aber weil die Karkasse bei niedrigen Betriebsdrücken ständig aktiv walkt, wird der Dreck in der Praxis bemerkenswert schnell auch wieder abgeworfen – soll heißen: Auch in Sachen Selbstreinigung gibt es bisher keinerlei Beanstandungen. Inwiefern die unterschiedliche Breiten von Vorder- (29×2,4“) und Hinterreifen (29×2,6“) einen echten Unterschied machen, kann ich aktuell noch nicht sagen, auch nicht ob sich vorne ein 2,6er Reifen besser oder schlechter fahren würde. Aber weil ich mir bisher weder mehr Komfort, noch mehr Traktion oder Dämpfung wünsche, und oft schon erlebt habe, wie ab 2,5 das Lenkverhalten mitunter Richtung Plus-Bereifung tendiert, freue ich mich über die aktuelle Kombi  und fahre sie gerne weiter.

Mit den Eddy Current als Reifen-Upgrade wirkt das ROCKY Instinct Powerplay auf einen Schlag so gar nicht nicht mehr zahm, oder?

Dem Thema Rollwiderstand möchte ich mich erst später richtig widmen. Aktuelle sind die Forstwege und Trails noch so wassergesättigt und weich, dass einem so ziemlich jeder Reifen unsäglich viel Energie aus den Beinen saugt. Was mir aber jetzt schon aufgefallen ist, dass die Eddy Current Kombi besser rollt, als ich es erwartet hätte. Auf Asphalt spürt man zwar wie das grobstollig Profil leichte Vibrationen erzeugt, aber weil die massiven und großflächigen Stollen kaum Flex zeigen, wirkt der Eddy Current Rear auf mich immer noch recht effizient und vortriebsstark – subjektiv mindestens so gut, wenn nicht sogar besser, als bei der Magic Mary.

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Zwischenstand – Zusammenfassung

Als ich das Instinct Powerplay in den Test bekommen hatte, kam es mir ein wenig zu zahm und auf Touren ausgerichtet vor. Das hat sich durch die Umrüstung auf die aggressiv profilierten und sehr stabilen SCHWALBE Eddy Current Front (in 29×2,4“) und Eddy Current Rear (in 29×2,6“) auf einen Schlag geändert. Die zusätzlichen Reserven dieser Reifen erlauben es das Instinct viel präziser und aggressiver zu fahren und viel mehr aus der Reserve zu locken. Nachdem das hohe Gewicht am E-MTB viel weniger zu Buche schlägt, der Rollwiderstand auch recht ordentlich wirkt und die Reifen sich in allen anderen Bereichen einfach genial fahren, kann ich bisher nur Gutes über die hier gefahrenen Kombi sagen. Ich werde die Reifen noch bis zum Ende des E-Bike Tests dort weiterfahren und plane dann sie auch noch kurz auf ein normales MTB verpflanzen, wo mir der Vergleich zu anderen Reifen leichter fällt. Mal sehen, ob mein bisher sehr positiver Eindruck auch dort noch anhält, denn SCHWALBE vermarktet die Eddy Current Geschwister ja unmissverständlich nur als Performance E-MTB Reifen.

RIDE ON,
c_g