NEWS – ROCKSHOX Reverb AXS™ stellt kabellose elektronische Dropper-Stütze vor: von c_g

Gerade erst haben wir euch die erste kabellose elektronische Schaltung von SRAM die Eagle AXS vorgestellt und da kommt schon der zweite elektronische Paukenschlag – die ROCK SHOX Reverb AXS™. Ganz ohne Leitungen, ohne Durchfädeln im Rahmen und mit Funkfernbedienung ist die neue Dropper-Stütze nicht nur optisch super clean und in ihrer Montage denkbar einfach, sie soll auch das schaffen, woran es bie der MAGURA Vyron bis heute hapert – eine schnelle und verzögerungsfreie Funktion.

Neben der SARM Eagle AXS Schaltung stellt ROCK SHOX auch ihre erste kabellose elektronische Dropper Stütze vor.

Im ihrem Innenleben ist die Reverb AXS nicht komplett neu, aber doch in einigen Punkten verbessert worden. So verfügt sie über diverse reibungsreduzierende Maßnahmen, neue Dichtungen und einen überarbeiteten IFP-Trennkolben. Insgesamt soll die neue Reverb AXS damit zu einer der zuverlässigsten Stützen gehören. Nur leider ist davon von außen ja nichts zu sehen. Die auch optisch erkennbaren und für den Kunden wichtigsten Neuerungen liegen in dem komplett neuen Sattelklemmkopf (mit integriertem Motor und Akku) und der Vent-Valve-Technologie zum schnellen Entlüften der inneren Hydraulik.

Neben dem Luftdruckventil findet sich am unteren Ende der Reverb AXS auch das Vent-Valve, mit dem sich die Stütze werkzeugfrei entlüften lässt.

Vent Valve bezeichnet dabei die eine neue Technologie, mit deren Hilfe man die Stütze im Fall der Fälle leicht und ohne Demontage entlüften kann. Sollte doch einmal Luft in das System gekommen sein, muss man die Stütze nur aus dem Rahmen nehmen, sie kopfüber halten, den Vent-Valve Knopf drücken (ist auch gleichzeitig der Einfüllstutzen für den Luftdruck) und die Stütze komprimieren bis sie einen deutlichen Widerstand hat.  Letztlich hat man so die in das hydraulische System gekommene Luft herausgepresst und es befindet sich nur noch Öl im Hydraulikkreislauf. Grundsätzlich ist die Sache der Revive-Technologie ähnlich, wie sie von BIKEYOKE bekannt ist und bestens funktioniert, nur hier halt von unten und mit IFP-Trennkolben.

Der neue Reverb Sattelklemmknopf beherbergt sowohl den Akku (auch hier wieder der gleiche, wie bei der Eagle AXS und den eTap Schaltung), als auch den Servomotor samt Ölflussventil. Um das Ganze platzsparend mit dem Klemmkopf zu kombinieren, hat ROCK SHOX den Klemmkopf komplett neu konstruiert. Das Sattelgestell wird dabei seitlich über eine schraube geklemmt und die Sattelneigung über eine Torx-Schraube von vorne eingestellt. In Folge kann man die Sattelneigung auch komplett unabhängig von der Sattelklemmung verstellen.
Der Controller (bei AXS so anstatt Remote genannt) ist sehr ähnlich gestaltet, wie die AXS Schaltwippe der Schaltung. Sie hat aber aufgrund der andersartigen Funktion nur eine Bewegungsrichtung und einen flache Tastenform. Die Bedienkräfte sollen gegenüber dem hydraulischen 1xRemote noch geringer sein und doch soll man haptisch noch sehr gut spüren können, wann man den Hebel drückt.
Aufgrund der elektronischen Natur der Bauteile, benötigt man natürlich auch wieder eine Energiequelle. Der Controller wird über eine CR2032 Knopfzelle mit Strom versorgt, die nur alle 2-4 Jahre ausgetauscht werden soll, während der Akku an der stütze mit einer Ladung ca. 40 Stunden Fahrzeit abdeckt. Das Aufladen des Akkus per USB dauert weniger als eine Stunde. Auch hier ist der Akku innerhalb aller AXS-Komponenten querkompatibel, sehr leicht (25 g) und nicht teuer, wenn man einfach einen Ersatzakku mitführen will. Außerdem ist die Reverb AXS mit einem Bewegungssensor ausgestattet, der nicht nur dabei hilft bei Nichtgebrauch Strom zu sparen,  sondern auch dafür sorgt, dass die die Stütze nicht zuerst durch einen Tastendruck aktiviert werden muss (was bei der MAGURA Vyron mitunter ein Thema war).
Auch hier steht wieder die AXS-App zur Verfügung um die Tastenbelegung zu verändern (nur wenn man sie auch in Kombination mit einer Eagle AXS-Schaltung nutzt), um die Hubvorgänge zu zählen oder um den Akku-/Batteriestand abzurufen. Auch hier kann sie genutzt werden, muss es aber nicht um die Grundfunktionen der Dropper-Stütze abzurufen.

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Preise, Spezifikationen und Verfügbarkeit

   

Wie auch die anderen Reverb-Modelle hat die neue Reverb AXS™ eine stufenlose Höhenverstellung, ist in 125, 150 und in 170 mm Hub, sowie den gängigen Durchmessern von 30,9 mm, 31,6 mm und 34,9 mm erhältlich. Gewichtstechnisch soll die neue elektronische Stütze samt Controller ca. 50 g schwerer ausfallen, als die mechanische mit Leitung und Remote. Die neue ROCK SHOX Reverb AXS soll bereits ab Februar erhältlich sein und in jeder Variante genau 800.- Euro kosten. Kein Schnäppchen, aber wenn man bedenkt, wie einfach sie zu montieren ist und dass man sie dadurch leicht an mehreren Bikes nutzen kann, auch nicht so extrem.

Ob die neue Reverb AXS Dropper-Stütze auch langfristig ihre technische Überlegenheit bewahren kann, muss die Zeit zeigen.

Mit den Technologien hört sich die neue ROCKSHOX Reverb AXS sehr vielversprechend an, aber wie immer bei derartigen Systemen, liegen die wahren Qualitäten in der Ergonomie, Geschwindigkeit, Nutzerfreundlichkeit und nicht zuletzt der Dauerhaltbarkeit. Alles Bereiche, in denen man annehmen darf, dass die Ingenieure ihre Hausaufgaben gemacht haben dürften – ob es aber wirklich so ist, wird erst ein echter Test zeigen. Wir sind sehr gespannt auf erste eigenen Eindrücke mit der elektronischen Dropper-Stütze die bestimmt im Laufe des Jahres noch folgen werden.

RIDE ON,
c_g