AMERICAN CLASSIC 3834 Laufradsatz – Testintro: von c_g
AMERICAN CLASSIC hat uns einen neuen LRS zum Test geschickt – mit der 34 mm breiten 3834 Felge.
Jeder Leser, der hier regelmäßig reinschaut, weiß, dass ich schon lange ein Fan breiter Felgen bin. Angefangen hat diese Vorliebe so richtig mit dem AMERICAN CLASSIC Wide Lightning Laufradsatz in 2014, dessen Felge nicht nur 29,3 mm Innenweite hat, sondern mit unter 400 g auch noch sauleicht ist. Auch wenn ich vor lauter Tests leider kaum mehr dazu komme sie zu fahren, gehören die Wide Lightning für mich auch weiterhin noch die Referenz in Sachen Allroundeigenschaften. Der Schritt hin zu 40 mm Innenweite mit der AMERICAN CLASSIC Smoking Gun hat sich als zu groß erwiesen – die 40 mm Innenweite haben die Felge für mich nach allerlei Versuchen zu reinen Plusfelge gemacht. Dann kam die NEWMEN SL A.35 als Zwischenbreite und hat mich einfach nur begeistert – überraschend leicht, extrem robust ergab sie für mich den idealen Mittelweg für Reifen zwischen 2,35 und 2,6“ Breite. Jetzt haben einen weiteren Laufradsatz zu Test bekommen, der mit der gleichen großzügigen Breite aufwartet wie die NEWMEN – die AMERICAN CLASSIC 3834.
Wie bei deren Vorstellung auf der Eurobike’16 bereits erwähnt, ist die 3834 als einzelne Felge erhältlich. Die Felge misst, wie dem Namen schon zu entnehmen satte 34 mm innen und 38 mm außen bei gerade mal 23 mm Bauhöhe. Sie soll im 29er Format nur magere 496 g wiegen. Wow, das wären fast 50 g weniger als die NEWMEN! Jetzt muss die Felge nur noch genauso viel wegstecken können J.
Optisch ist die AMERICAN CLASSIC 3834 so schlicht und technisch gehalten wie ihr Name. Die leicht raue Oberfläche ist einfarbig schwarz eloxiert und mit einem dezenten schwarz-weißen Schriftzug versehen. Anders als bei den Komplettlaufrädern handelt es sich hier um robuste Aufkleber, die für eine noch cleanere Optik entfernt werden könnten. Wer es gerne farblich passend hat, kann sich sogar einen farblich abgestimmten Satz Aufkleber mit wahlweise weißer, roter, blauer oder grüner Schrift kaufen (10.- Euro).
Unter 1800 g, 32Speichen, 34 mm Innenweitem bewährte Naben und dazu eine dezente Optik die an jedes Bike passt – da gibt’s zumindest was den ersten Eindruck angeht wenig zu meckern.
AMERICAN CLASSIC war aber so freundlich uns einen kompletten 29er Laufradsatz daraus aufzubauen (mit ihren eigenen Naben) und zum Test zu schicken. Das Gewicht der 29er Laufräder ist mit 1795 g und angesichts der Felgenbreite sehr gut. Der NEWMEN LRS bleibt mit 1750 g zwar noch leichter, erreicht dies Gewicht trotz schwererer Felgen aber durch seine 28 sehr leichte Messerspeichen. AMERICAN CLASSIC setzt bei ihrem LRS dafür auf ein etwas leichtere Felge dafür aber 32 nur einfach konifizierten Speichen. Im einzelnen sind das 844 g für das 29er Vorderrad, 951 g für das 29er Hinterrad mit XD-Freilauf.
Der VK der Felge alleine liegt hierzulande nach Angaben des deutschen Vertriebs REVOLUTION SPORTS bei 110.- Euro, der getestete LRS mit der 3834 Felge käme auf ca. 875.- Euro.
Die AMERICAN CLASSIC Naben sind leicht und haben sich bei uns über die Jahre hinweg als sehr zuverlässig erwiesen – interessant ist der Ansatz auch mit Boost, den Abstand der Namenflansche nicht maximal auseinander zu setzen.
Zu den AMERICAN CLASSIC Naben brauche ich nicht viel zu sagen. Diverse Nabensätze laufen seit Jahren bei uns im Dauereinsatz und haben bisher noch keinerlei Problem gemacht. Weder die Lagerung noch die eigen entwickelten Sperrklinkenfreiläufe gaben uns bei TNI je Anlass zur Kritik.
Der Ansatz von Bill Shook (hier erläutert), die zusätzliche Baubreite des Boost-Formats (vorne 10 mm und hinten 6 mm) nicht in einen größeren Flanschabstand zu übertragen, wie es die anderen Hersteller machen, sondern in eine optimale Speichensymmetrie, mag ungewöhnlich sein, in der Praxis geht er aber genauso auf. Auch hier gab es bei anderen Testlaufradsätzen bisher keinerlei Probleme. Nur extreme Ästhetiker stören sich an dem großen Abstand zwischen dem linken Flansch und der 6-Loch Disc-Aufnahme am Hinterrad bzw. de verlängerten VR-Achse.
Nachdem die passende Reifen, Kassette und Bremsscheiben bereits zu montiert sind, mache ich mich ab sofort daran das so aufgebautes BOLD Linkin Trail LT (samt ’18er FOX 36 Federgabel) über die Trails zu jagen. Demnächst kommen dann die ersten Praxiseindrücke zur AMERICAN CLASSIC 3834 Felge.
RIDE ON,
c_g
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Ps: Um auch das Thema der kleineren Hinterräder in diesem Test auch weiter anschaun zu können hat uns AMERICAN CLASSIC zu dem 29er LRS zusätzlich sogar noch ein 27,5er Hinterrad mit der 3834 Felge geschickt, das ich natürlich auch fahren und testen werde. Dieses 27,5er Hinterrad kommt auf 914 g.
