SRAM X01 Eagle – Fazit Dauertest: von c_g
(hierzu erschienene Artikel: Vorstellung der SRAM XX1 und X01 Eagle Gruppen, Testrintro der SRAM X01 Eagle, Montage und erste Eindrücke der X01 Eagle und Zwischenstand)

Als SRAM 2012 die XX1 Schaltung vorgestellt hat, die erste speziell für 1-fach konzipierte Schaltung, mit gigantischer 11-42 Kassette und speziellem Freilaufkörper, ging ein Aufschrei durch die Bikewelt. Seither sind die Fahrer gespalten – die einen lieben sie, finden die Vorzüge (leichter, nur noch ein Schalthebel, aufgeräumtes Cockpit und neue Freiheiten beim Rahmenbau) genial, die anderen sahen die gegenüber Mehrfach-Schaltungen unterlegene Übersetzungsbandbreite. Tests um Tests wurden gemacht, Vergleiche angestellt und es gab nie einen klaren Sieger.

Dann kam SRAM im letzen Jahr in den beiden Topgruppen XX1 und X01 mit dem Eagle System raus –mit einer 10-50 Kassette und 12 Gänge, sowie in zahllosen Detailverbesserungen, besonders bei den Kettenblättern und der speziellen Eagle Kette. Dabei sollten die neune Gruppen durch die diversen Eagle Technologien nicht nur in der Übersetzungsbandbreite zugelegt haben – sie sollte rundum haltbarer, leiser und zuverlässiger geworden sein. Ein hoher Anspruch den es zu überprüfen galt.

Selbst wenn es richtig steil wurde reicht das große 50-Zahn-Ritzel noch aus … solange man die richtige Kettenblattgröße gewählt hat.

Seit der Vorstellung der beiden Eagle Gruppen ist es nicht zu übersehen, dass der Zeiger deutlich in Richtung 1-fach Antrieb ausschlägt, denn die damit erreichten 500% Übersetzungsbandbreite decken einfach wirklich fast alles ab, was man als Biker je braucht. Und wer noch extremere Übersetzungen fordert, kann sich einfach mit einem anderen Kettenblatt weiter helfen. Während ja wie beschrieben meine Gruppe zuerst mit einem 32er Kettenblatt gekommen war, hab ich nach kurzer Zeit auf ein 30er umgerüstet und war seither sehr glücklich mit der Wahl. Damit konnte ich einerseits auch die steilsten Anstiege noch gut hoch kurbeln und hatte doch ausreichend Kapazität um mir auch schnellen Forststraßenabfahrten damit keine Wolf zu kurbeln.

Am CUBE Stereo Dauertestbike durfte die SRAM X01 Eagle Antriebsgruppe zahllose Trail-Kilometer abspulen und hat sich bestens bewährt.

Wie hatten eine SRAM X01 Eagle Antriebsgruppe seit Ende letzen Jahres im Dauerseinsatz (Intro hier), den gesamten Winter durch und bis in den Sommer hinein. Während ich in den vorhergehenden Artikeln bereits alle technischen Aspekte, die Schaltperformance und bereits erste Kommentare zur Haltbarkeit gemacht habe, war es mit insgesamt über 6 Monaten im Dauereinsatz daran herauszufinden wie es denn wirklich mit der Haltbarkeit bestellt ist. Ist SRAMs Anspruch mit der Eagle Technologie wirklich nicht nur eine erweiterte Übersetzung sondern ein rundum haltbareres und sorgenfreies Schaltsystem geschaffen zu haben wirklich wahr? Er ist es.

In den über 6 Monaten gab es nur genau eine Auffälligkeit. Irgendwann im April, also nach ca. 4 Monaten hat auf einmal die Kette angefangen zu springen. Verschleiß? Nein, nach kurzer Inspektion konnte ich den Grund sehen: Zwei komplett steife Ketteglieder. Ein Anruf bei SRAM zu dem Thema gab schnell Klärung: „Bei den ersten Eagle Ketten der schwarzen X01 Gruppe sei etwas mit der Beschichtung schief gegangen, weshalb man hier genau das schon ein paar Mal beobachtete hat.“ so Carsten Wollenhaupt vom technischen Support. Eine Ersatzkette war schnell bei uns. Weil meine Kette aber auch ohne die beiden steifen Glieder gerade noch lang genug war, bin ich die alte Kette in den letzten Monaten trotzdem weiter gefahren um zu sehen, ob so was noch mal passieren würde. Seither fahre ich die kette eben mit zwei SRAM Verbindungs-Links, bin aber ansonsten von jeglichen weiteren Auffälligkeiten verschont geblieben. Die Gruppe tut genau das was man von ihr erwartet – die Gänge sauber einlegen und für jede Situation den richtigen Gang bereithalten – ganz einfach und ohne jede Auffälligkeiten.
Trotz aller Bemühungen meinerseits, gab es noch nicht einmal einen einzigen Kettenabwurf!

Dass das System leichter ist als jede 2- oder 3-fach Gruppe muss man ja eigentlich nicht mehr unbedingt erwähnen. Und das Thema mit dem hohen Preis, den man bisher für die beiden verfügbaren Gruppen XX1 Eagle und X01 Eagle berappen musst hat sich mit der kürzlich erfolgten Vorstellung der GX Eagle ja auch erledigt.

Die Trigger-Shifter der X01 sind sehr gut zu bedienen und funktionieren stets ausgezeichnet.

Wenn man überhaupt einen Kritikpunkt finden kann, dann wäre es die altbekannte Tatsache, dass der ergonomische Trigger-Shifter eben immer nur einen Gang schneller schalten kann. Wenigstens diesbezüglich hat SHIMANO noch die Nase vorn.

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Testfazit:

Die SRAM X01 Eagle Antriebsgruppe läuft und läuft und läuft …. mit seidenweicher und doch präziser Schaltperformance, egal ob unter Last oder nicht. In den mehr als 6 Monaten im Dauereinsatz haben weder die Schaltperformance, noch die knackigen Schaltschritte irgendwie nachgelassen und auch was den Verschleiß an Ritzeln, Kettenblatt oder Kette angeht, ist das System tatsächlich Top … in meinen Augen anderen Top-Schaltgruppen sogar überlegen.

Spätestens mit der Eagle hat SRAM bewiesen, dass 1-fach wirklich funktioniert … und nicht nur für eine kleine Gruppe von Biker, sondern für fast jeden!

Die Amerikaner haben mit den Eagle Gruppen wirklich gezeigt dass 1-fach die Zukunft ist. Selbst Kritikern dürften langsam die Gründe ausgehen auch weiterhin noch auf eine Schaltung mit Umwerfer zu setzen. Wir werden die SRAM X01 Eagle auch weiterhin noch an unserem CUBE Stereo Dauertestbike fahren und berichten, wenn irgendwelche Auffälligkeiten auftreten sollten.

RIDE ON,
c_g