NEWS – NINER legt Stahl-Hardtail SIR9 neu auf: von c_g
Das neue NINR SIR9 – ein Alleskönner in edlem Stahl.
Nach den News zum SCOTT Genius haben auch die Bigwheel-Spezialisten von NINER BIKES etwas Neues zu zeigen. Das SIR9 der gehört zu den wahren Klassikern unter den 29er-Bikes. Mit der neuesten Generation und den darin integrierten Updates hat man das Stahl-Hardtail fähiger vielseitiger denn je gemacht.
Egal ob für die sportliche Feierabendrunde oder das Bikepacking Adventure – das SIR9 macht beinahe alles mit.
Bis auf den edlen und mittlerweile legendären REYNOLDS 853 Rohrsatz hat man beinahe jedes Detail des Bikes unter die Lupe genommen und überprüft. Was am Ende dabei rausgekommen ist, ist ein Hardtail, das beinahe alles mit sich machen lässt – von XC- und Marathon bis hin zu Adventure und Bikepacking sowohl mit Schaltung wie auch als Singlespeeder … und wie bei NINER derzeit üblich ist das SIR9 sowohl als echter 29er wie auch als B+ Bike erhältlich.
Neben dem PF30 Tretlagergehäuse, das sowohl eine normales, wie auch ein exzentrisches Tretlager aufnimmt, ist das verschweißte Yoko ein weiteres Highlight des neuen NINER SIR9.
Der Rahmen kann genauso mit einem PF30 Tretlager wie auch dem eigenen Biocentric 30 Tretlager für den Singlespeed-Betrieb ausgestattet werden. Um sowohl die Geometrie optimal zu halten und gleichzeitig die Reifenfreiheit zu erreichen, hat man der Verbindung zwischen dem Tretlager und den Kettenstreben besonders viel Aufmerksamkeit zukommen lassen. Das aufwendig gearbeitete Yoke besteht aus zwei Stahl-Halbschalen die mit einem zusätzlichen Blech (mit verbautem Tretlager unsichtbar im Inneren) durch versteift werden. Um allen aktuellen Trends gerecht zu werden, hat man dem Rahmen dazu einen Boost-Hinterbau mit 148×12 Steckachse und ein formschönes konisches Steuerrohr verpasst.
Für Singlespeed-Fans gibt es eine eigenes rechtes Ausfallende ohne Schaltauge.
Wie bisher auch sind alle Leitungen extern am Unterrohr verlegt. Wer eine intern angesteuerte Dropper-Stütze montieren will, kann das auch machen – der Rahmen ist bereits dafür vorbreitet. Wenn gewünscht kann man das Bike sowohl mit 1-fach wie auch 2- und 3-fach Schaltungen bestücken – eine Befestigungsmöglichkeit für den Umwerfer ist vorhanden.
Die Farbkombination aus Silber und Blau mit Orangen Akzenten wirkt wirklich sehr schön.
Um die Vielseitigkeit des neunen NINER SIR9 zu betonen hat man es auch das neue „Do-It-Most“ Bike getauft. Es sei leicht genug um es damit bei XC-Rennen und Marathons anzutreten, zuverlässig und in seinem Handling so ausgelegt, dass man es auf echte Trailtouren mitnehmen kann und vielseitig genug um es mit Schaltung, als Singlespeeder, mit 29er (bis 2,4“) oder eben auch als B+ (bis 3,0“) aufzubauen. Außerdem besitzt der Rahmen alle notwendigen Ösen und Anlötteile um es mit Rahmentaschen, Schutzblechen und wenn gewünscht sogar mit einem Gepäckträger auszustatten … sollt man das Abenteuer suchen. Sogar auf dem Oberrohr und unter dem Unterrohr gibt es Befestigungsmöglichkeiten.
Die Geometrie ist auf die Verwendung einer 120 mm Federgabel ausgelegt. Der Sitzwinkel ist mit 74° recht steil, der Lenkwinkel mit 68° vertauenerweckend flach und der Hinterbau fällt mit 427 mm ordentlich kompakt aus. Das Oberrohr ist ordentlich gewachsen – schon in der Rahmengröße Small ist das effektive Oberrohr 595 mm und wächst bis zu XL auf stattliche 652 mm an. Ein Large Rahmen als Referenz besitzt eine moderne Oberrohrlänge von 627 mm. Alles in allem eine absolut zeitgemäße Geo, die viel Fahrspaß verspricht.
Das NINER SIR9 soll noch diesen Sommer verfügbar sein. Aktuell haben wir noch keine Preise, weder zum Rahmen allein, noch zu den Ausstattungsvarianten der Komplettbikes – wir erwarten die Infos dazu aber schon bald vom europäischen NINER Vertrieb.
RIDE ON,
c_g
