SRAM X01 Eagle – Testintro: von c_g
„Ja ist es denn schon Weihnachten?“ dachte ich mir als diese Woche das lange erhoffte Paket von SRAM bei uns in der Redaktion eintraf. Darin enthalten: Eine SRAM X01 Eagle 1×12 Antriebs und Schaltgruppe!
Die SRAM X01 Eagle Gruppe findet bald ihren Weg an ein Testbike.
SRAM war es im Jahr 2012, die mit 1×11 (damals als erste Gruppe in Form der XX1) den Umwerfer überflüssig gemacht hat und ihn dann im Frühjahr 2016 endgültig zu Grabe getragen haben. Während die 1×11 Gruppen, die es mittlerweile in jeder Preiskategorie gibt einen unvergleichlichen und auch für SRAM unerwarteten Siegeszug gegangen sind, war doch immer der Beigeschmack vorhanden, dass sie eben doch nicht ganz so vielseitig war wie eine 2×11 Schaltung. Also war eine Modifikation erforderlich … und die kam dann in Form der Ankündigung der zwei auf 500% Übersetzungsbandbreite und 1×12 Gänge erweiterten SRAM Schaltgruppen XX1 und X01 mit dem Beinamen „Eagle“ im März 2016.
Beim SRAM Enduro Ride im Rahmen des BIKE Garda Festivals hatte unser Tester MiMü dann das erste Mal die Gelegenheit eine SRAM Eagle zu fahren. 
Danach hieß es sich in Geduld zu üben, denn bis auf seltene Muster an 2017er Testbikes (hier an zwei neuen SCOTT Spark Fullies bei den Eurobike Media Days’16) hatten wir noch keine Gelegenheit die brandneue Gruppe unter die Lupe zu nehmen. Jetzt ist es soweit.
Wer sich die Tech Infos zu den neuen SRAM Eagle Gruppe in all ihren Details zu Gemüte führen will, kann das in dem Artikel zur offiziellen Vorstellung noch mal tun – hier nur in aller Kürze:
- Die 1×12 SRAM Eagle Gruppen gibt es in zwei Varianten: Die XX1 Eagle und mit einem Fokus auf der auf XC- und Marathon und die X01 Eagle, welche eher auf Trail/All-Mountain bis Enduro ausgelegt ist.
- Beide haben die identische Übersetzungsbandbreite von 500 % (SHIMANO’s 2-fach Gruppen haben 514 %) und unterscheiden sich lediglich geringfügig im Gewicht (leichter Kurbelarme und mehr Carbon an Schaltwerk und Schalthebel), sowie in den Farboptionen.
- Neben dem offensichtlichen Sprung auf 1×12 Gänge es diverse Detailverbesserungen, mit denen die Eagle Gruppen deutlich haltbarer und verschleißärmer geworden sein sollen.
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Wir haben eine SRAM X01 Eagle Gruppe zum Test erhalten, die wir euch im Folgenden Stück für Stück vorstellen werden:
XG-1295 Eagle – Kassette
Die SRAM 12-fach Kassette ist ein beeindruckendes CNC-Kunstwerk!
Bei der 1×12 Eagle Kassette wurde alles angewandt, was auch schon bei den 1×11 Kassetten der X01 X-DOME™ Kassetten zum Einsatz kam. Die unteren 11 Ritzel sind sehr aufwändig aus einem Stahlblock gefräst und erschließen mit dem großen 50-Zahn Alu-Ritzel ein bisher unbekanntes Gangspektrum. Die Gangabstufung bleibt gegenüber den aktuellen 11-fach Kassetten unverändert und eben nur ein 50-Zahn-Ritzel hinzugefügt (10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50 Zähne).
Es ist weiterhin ein XD-Freilaufkörper notwendig. Der zusätzliche Gang wird durch einen minimal geringeren Abstand der Einzelritzel realisiert, weswegen man auch eine spezielle 12-fach Kette dafür braucht. Das Gewicht unsere Kassette liegt genau wie angekündigt bei sehr geringen 357 g, der empfohlene Preis liegt bei 392.- Euro für die X01 Kassette.
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X01 Eagle – Schaltwerk
Das SRAM X01 Eagle Schaltwerk ist eine komplette Neuentwicklung für die größere Kapazität der 11-50 Kassette.
Das neue Eagle Schaltwerk wurde gegenüber den 11-fach Schaltwerken deutlich überarbeitet um die erforderliche Kapazität von 40 Zähnen zu erhalten … und das ohne die Schaltwerkslänge zu vergrößern. 
Das erkennt man an dem stärkeren Offset der oberen Schaltrolle, dem neuen besser integrierten Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH™ und auch der unteren Schaltrolle mit 14 Zähne. Auch die Befestigung am Schaltauge ist neu und soll sich nun nicht mehr selbstständig lösen können. Das Cage-Lock zum Laufradein- und –ausbau liegt nun geschützter. Das X01 Eagle Schaltwerk kommt auch wieder genau auf die angekündigten 276 g. Der empfohlene VK liegt bei 240.- Euro.
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X01 Eagle – Kurbelsatz mit X-SYNC 2 Eagle – Kettenblatt
Die SRAM X01 Eagle Kurbel und ein passendes 32-Zahn Direct-Mount Kettenblatt.
Der X01 Eagle Kurbelsatz besteht aus angeblich sehr steifen und zugleich leichten Carbon-Kurbelarme in der bewährten Formgebung und dem neuen Eagle Direct-Mount Kettenblättern. Diese Eagle Kettenblätter sind ähnlich einem Sägeblatt geformt, verfügen über große Versteifungsrippen und wollen damit in allen Aspekten (Verschleiß, Geräuschentwicklung, Kettenführung und Wirkungsgrad) deutlich besser sein, als ihre 11-fach Gegenstücke.
Die Form der Zähne ist deutlich verändert und soll in allen Aspekten besser sein – leiser, haltbarer und mit besserer Kettenführung.
Während die XX1 Kurbelarme hohl und ca. 30 g leichter sein sollen, ziehen die X01 Eagle Arme zusätzliche Stabilität und Steifigkeit aus einem geschäumten Kern. Zusammen mit dem mitgelieferten mit 32 Zahn Eagle Kettenblatt kommt die Kurbel insgesamt auf sehr gute 505 g, wobei da schon die Kunststoff-Shock Boots (12 g) mitgerechnet sind. Der empfohlene Preis der X01 Eagle Kurbel samt Kettenblatt liegt bei 426.- Euro, ein Eagle Direct-Mount Kettenblatt allein käme auf 103.- Euro. Das für meinen CUBE Rahmen passende GPX PressFit Tretlager wiegt weiterer 90 g und kostet laut Liste ca. 28.- Euro.
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X01 Eagle – Kette
Man sieht es ihr nicht sofort an, aber die neue 12-fach Kette von SRAM soll die bisher haltbarste und präziseste, erhältliche Kette sein.
Auch wenn sie das wohl am wenigsten beachtete Bauteil der Eagle Gruppe ist, steckt hier richtig viel Innovationskraft drin. Durch ihre viel aufwändigere Fertigung (fast doppelt so viele Arbeitschritte) soll die neue Kette leichtgängiger, präziser und laufruhiger schalten, und zugleich eine längere Lebensdauer haben. SRAM selbst bezeichnet due Eagle Kette als die derzeit haltbarsten und verschleißärmsten Kette auf dem Markt – was einer Kampfansage gegenüber dem bisherigen Platzhirsch SHIMANO gleich kommt. Das Gewicht der X01 Eagle Kette mit den ausgelieferten 126 Gliedern liegt bei mit 260 g, der empfohlene VK bei 66.- Euro.
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X01 Eagle – Trigger Schalthebel
Die SRAM X01 Eagle Trigger Schalthebel – die bekannte und bewährte Performance jetzt in 12 Gängen.
Der X01 Eagle Schalthebel ist das äußerlich am wenigsten veränderte Bauteil der Schaltgruppe. Die bewährte X-ACTUATION-Technologie wurde auf zwölf Gänge angepasst. Und erlaubt wie bisher auch bis zu 4 Gänge mit dem vorderen, einstellbaren Trigger hoch zu schalten und je einen Gang runter zu schalten.
Auch hier lässt sich die Schaltposition des vorderen Hebels einstellen.
Das Gewicht des X01 Eagle Trigger Shifter liegt bei genau 118 g (inklusive der separaten Lenkerklemmschelle) und ist damit sogar leichter als das angekündigte Gewicht. Der empfohlenen VK liegt bei 134.- Euro
(PS. Auf den Bildern ist die Klemmschelle verkehrt angeschraubt :-))
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Wer die Preise der Einzelkomponenten zusammenzählt kommt nach Liste auf knapp 1300.- Euro. Die aktuellen Online-Straßenpreise liegen um die 950.- Euro. Eine SRAM XX1 Eagle Komplettgruppe käme bei gerade mal 50-60 g Gewichtsersparnis noch mal um die 200 Euro teurer. Wie dem auch sei – wer aktuell in den Genuss der großen Bandbreite einer Einfach-Schaltung kommen will, muss tief in die Tasche greifen … aber es ist anzunehmen, dass wir nicht mehr allzu lange warten werden müssen ehe die Technologien auch im mittleren Preisbereich ankommen werden. Jetzt muss ich nur noch auf das passende Schaltauge für das Testbike warten, das ich schon sehr bald erwarte ehe ich die Gruppe an meinem CUBE Stereo 140 29er montieren und dann sofort auf die Trails mitnehmen werde. Demnach wird es schon bald ein Update zur SRAM X01 Eagle Komplettgruppe geben.
Bis dahin wünschen wir euch das TNI Team:
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FROHE
WEIHNACHTEN´16
und erholsame Feiertage
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