NEWS – SCOTT stellt komplett neues SPARK Fully für 2017 vor: von GG
In der letzen Woche konnte man auf keine Bike-Page gehen ohne auf das neue SCOTT Spark zu stoßen. Insgesamt ist das 2017er SCOTT Spark eine komplette Neuentwicklung mit neuem Rahmendesign, neuer Kinematik, neuen Optionen und vielem mehr, auf das wir hier kurz eingehen werden.
Das „alte“ Spark 29er war in meinen Augen bereits ein Bike, das mehr konnte als nur XC-Racing. In dem Test des Spark 910 hat es uns so begeistert, dass unser Tester es danach gleich abgekauft hat und auch weiterhin noch fährt. Die Kombination aus sehr niedrigem Gewicht, der bereits damals für eine Racebike sehr trailtauglichen Geometrie und dem genialen Twinloc-System hat uns einfach begeistert. Aber mit 100 mm Federweg vorne und hinten geht eben einfach nur so und soviel …
Deswegen dürfte die größte und wichtigste Neuigkeit auch sein, dass es das 2017er Spark in drei Geschmacksrichtungen geben wird – Spark RC, Spark und Spark Plus.
Einmal als Spark RC, eine echte Racerakete mit 100 mm Federweg (in 27,5 und 29“), dann als Spark mit 120 mm eher ein schnelles XC/Trailbike (in 27,5 und 29“) und dann ganz neu noch als Spark Plus der wirklich fähigen Pusbike-Version mit 130 mm an der Front und 120 mm am Heck. Wow! Als ich auf dem SCOTT Presscamp letztes Jahr erstmals das Genius Plus gefahren bin, war ich begeistert, fand das Bike aber auch etwas zu viel für viele Biker. Mit den drei Varianten eines Bikes könnte das neue Spark damit wirklich ein Bike sein, das sehr viele Biker anspricht.
Mit allerlei technischer Kniffen hat SCOTT das bereits vorher sauleichte Scale noch weiter abgespeckt und schafft in der aller leichsteten Version der Spark RC 29ers (inklusive Dämpfer, Steckachse und Kleinteilen) schier unglaubliche 1779 g. Die Rahmen des Spark und des Spark Plus (beide HMX Faser) sollen dabei kaum über 2000 g wiegen – samt aller Hardware!!
Dafür kommen neue Carbonfasern zum Einsatz, der Hinterbau verzichtet auf eine hinteres Gelenk, die PM Bremsaufnahme und die Ausfallenden wurden neu konstuiert, der Dämpfer wurde ans Tretlager verlegt und ist als breiter abgestützter Trunnion-Dämpfer ausgeführt … und vieles mehr (siehe SCOTT Microsite zum Spark)
Aber diese natürliche Weiterentwicklung hat sich auch auf die Geometrie ausgewirkt, die noch mal progressiver geworden ist. Auch wenn das Spark RC noch ein Racebike ist, hat es doch einen deutlich flacheren Lenkwinkel, steileren Sitzwinkel, ein längeres Oberrohr (kombiniert mit einem kürzeren Vorbau) und dank Boost-Standard eine viel kompakteres Heck bekommen.
Auch beim Spark mit seinen trailtauglichen 120 mm und der angepassten Ausstattung (z.B. einer FOX 34) findet sihc der gleiche Trend, nur noch etwas ausgeprägter. Gerade weil bis letztes Jahr der Sprung vom Spark zum Genius doch recht groß war, dürfte das neue Spark damit für viele sehr interessant sein.
Das SCOTT Spark 700 Plus Tuned, soll als Topmodell gerade mal 11,6 kg auf die Waage bringen!
Das coolste Bike aus der Reihe ist in meinen Augen aber das Spark Plus, das mit nochmals flacherem Lenkwinkel (66,9°!) einem Federweg von 130 mm vorne und 120 mm am Heck ein echter Allrounder sein dürfte. Ein wirklich spannendes Bike, denn wie ich finde kann gerdee in dieser Kategorie ein Plusbike seine Vorteile am besten ausleben!
Alle Bikes wird es in diversen Modellvarianten geben, von den unglaublich leichten Vollcarbon-Topmodellen mit der neuen HMX-SL Faser, die samt Dämpfer und Kleinteilen nur noch 1779 g wiegen soll, über andere Carbonfasern (HMX und HMF) und Hybridmodelle mit Alu-Hinterbau, bis hin zu kompletten Alurahmen – alle in den drei oben genannten Grundtypen und außer beim Plus auch in 27,5“ und 29“ … insgesamt 33 Modelle mit der die Spark Plattform da kommendes Jahr anrollt. Weitere Infos zu den neuen Spark Bikes findet ihr hier auf der Microsite von SCOTT oder der hier verlinkten und sehr detaillierten (!) SCOTT Spark Info-Broschüre.
Interessanterweise macht Nino, der ja eher zu den kleineren Fahrern gehört mit dem neuen Spark auch den Sprung von 27,5 hin zu 29ern und hat angekündigt, dass er kommendes Jahr die meiste Zeit auf dem 29er Spark RC unterwegs sein wird.
Mit den Eurobike Media Days unmittelbar vor uns hoffen wir euch schon bald erste Praxiserfahrungen mit der neuen Spark Reihe liefern zu können.
Grannygear
Ps: Neben dem Spark Fully, hat SCOTT auch die neue 2017er Version der Scale Hardtails vorgestellt – mit den gleichen Änderungen in Sachen Geometrie und Gewicht (leichtester Rahmen bei 849 g!!) und angeblich noch mal deutlich mehr Komfort, im Sitzen wie auch im Stehen.
