FOX Float DPS Factory Dämpfer – Testfazit: von c_g
Anfang September hatte ich euch den neun FOX Float DPS Factory EVOL Dämpfer vorgestellt. Mittlerweile bin ich mit dem am ROCKY Instinct montierten Dämpfer sehr viel unterwegs gewesen und kann ein umfassendes Fazit dazu abgeben.
In alle Kürze: „Der FOX Float DPS Factory EVOL ist genau das was dem Instinct zur Perfektion gefehlt hat!“
Einen Dämpfer zu beurteilen ist immer eine komplexe Geschichte. Zu vielfältig sind die Variablen die ein Dämpfer in sich vereint. Luftkammergröße der Positiv- und der Negativkammer, Druck- und Zugstufendämpfung. Daher ist es fast nicht möglich pauschale Aussagen zu fällen, wenn man nicht genau identische Setup’s miteinander vergleicht. In unserem Fall haben wir das von ROCKY empfohlenen Tuning von FOX übernehmen lassen um wenigstens dieses Variablen zu minimieren. Wie schon in der Vorstellung geäußert, hat der Float DPS eine grundlegend andere Dämpfungsarchitektur, doch auch die Luftkammergröße ist mit der EVOL Kammer ein anderer. Insbesondere die Negativkammer ist über einen viel größeren Bereich hin aktiv, was in Summe mit der neune Dämpfung für ein besseres Ansprechverhalten und ein linearere Federkennlinie sorgen soll. Die Details hierzu findet ihr im Intro-Artikel.
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FAHREINDRÜCKE:
Der neue DPS EVOL Dämpfer hat einfach alles an dem Testbike verbessert. Sei es die Sensibilität über kleinere Hindernisse, die Progression bei ganz großen Schlägen oder die Fähigkeit auch schnelle Schlagfolgen wegzudämpfen … alles wurde mindestens eine Stufe besser wie mit dem FOX CTD Factory Seriendämpfer aus dem Jahrgang 2014.Doch auch was die Effizienz bergauf und die vorherige Tendenz bei langen Kompressionen oder starken Gewichtsverlagerungen hinten zu weit abzutauchen angeht – hat der DPS EVOL das Beste aus dem Instinct herausgeholt.
–> Noch nie vorher bin ich mit dem Bike so sicher und gelassen über Wurzelteppiche geglitten, dabei über Drops bis 1,5 m gefahren um gleich wieder über anspruchsvolle Trails hochzutreten. Hier hat einfach alles gepasst.
Von den drei Positionen oder Modi (Open, Medium, Firm) sind die ersten beiden viel besser und universeller nutzbar. Mit dem Open Setting kann man noch sehr gut bergauf fahren, während der Medium Modus auch auf dem Trail und bergab noch jederzeit fahrbar ist. Natürlich ist der Open Modus Fahrgefühl sensibler und der Medium etwas direkter, aber man kann mit beiden viel mehr mache wie vorher noch mit den Settings der CTD Dämpfer. Den Firm Modus habe ich nur auf besonders steilen Anstiegen oder Strassenstücken eingelegt – stärker XC-orientierte Fahrer dürften sich aber darüber freuen, dass der viel straffer ist, als bisher bei CTD und evtl. auch häufiger nutzen.
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FAZIT:
Wie gesagt, mit dem einen Dämpfer an dem einen Bike kann man keine pauschale Aussage dazu machen, ob und wie sich der FOX Float DPS Factory EVOL Dämpfer auf einem anderen Bike auswirkt – hier aber hat er für eine rundum besseren Performance bergauf wie bergab gesorgt und das ist in meinen Augen das größte Kompliment, das man einem Dämpfer machen kann.
Vorausgesetzt der Hersteller hat sich die Mühe gemacht das Dämpfertune präzise auf die Kinematik des Bikes abzustimmen, kann man mit dem Top-Dämpfer kaum etwas falsch machen. Wer sich in 2016 ein Bike kaufen will an dem der Dämpfer dran ist, kann sich sicher sein ein ausgezeichnetes Produkt zu kaufen. Wer sich nach dem Review überlegt an seinem bestehenden Bike einen solchen State-Of-The-Art-Dämpfer nachzurüsten, sollte sich aber sehr genau nach dem Tune des Originaldämpfers informieren und mit FOX Deutschland kurzschließen um auch wirklich das Optimum aus der Technologie herauszuholen.
RIDE ON,
c_g
Hallo c_g,
ich bin begeistert. Ich fahre ebenfalls ein Instinct und überlege einen upgrade auf den neuen Dämpfer. Ich sehe keine remote Bedienung mehr. Ist das nicht mehr notwendig ?
Hier und da muss ich mit meinen 94 Kilo bisher den Remotehebel nutzen. Auf den würde ich gerne verzichten.
LG
Josef
@ Josef Rüst: Ich kann dir nur zu dem Upgrade raten – es lohnt sich. Ich selber fand den FOX Remote immer etwas störend am Cockpit und habe deswegen den DPS gleich ohne angefragt. Durch die Position direkt unterm Oberrohr, kommt man sehr gut an den Hebel ran. Ich nutze die Verstellung oft und gerne … und habe den Remote bisher nie vermisst.
c_g
Hi Josef. Du kannst auch für kleines Geld die EVOL-Lufkammer auf einen vorhandenen Fox Dämpfer nachrüsten. Es gibt die in Kashima-Optik und günstig in schlicht schwarz von Fox oder auch von Vorsprung (Corset).
C_g: Wann kommt Euer Review der ebenfalls getesteten Fox 34 Fit4 2016?
Gruß, Lars
@ Lars & Joesef: Ja, in der Tat, die EVOL Luftkammer kann auf die jüngeren CTD Dämpfer nachgerüstet werden, Ich bin aber überzeugt davon, dass das nur ein Teil der Gleichung ist, denn ohne die ebenfalls optimierte Dämpfung aus der DPS Architektur dürfte der Effekt nur ein Stück davon ausmachen, was ich „erfahren“ habe.
ja, ohne zweifel, das wird so sein. Es ist nur für Normalverbraucher nicht einfach den richtigen dps dämpfungstune zu erhalten für das eigene Rad. Den zumindest hat man ja schon beim alten Dämpfer. Allerdings wird it Evol der Dämpfer im initialen Bereich noch sensibler, nichts für schwere Fahrer die auf einen starken wippunterdrückenden Plattformeffekt stehen.