News: SRAM bringt neue GX Gruppe für 1 und 2×11 (plus: 2×10): von c_g
Heute hat SRAM für mich die Welt ein kleines bisschen besser gemacht. Der Grund hierfür ist die Ankündigung der vierten 11-fach Gruppe von SRAM, die mit ihrem Preisniveau noch mal deutlich unter der XX1 angesiedelt ist und dennoch die meisten Technologien übernimmt. Sie wird in Zukunft die beiden Gruppen X.9 und X.7 ablösen.
Die Gruppe wird aus diversen Komponenten bestehen.
Da wären einmal die beiden Kurbeln – einmal als hohlgeschmiedete GX-1400 (oben) mit separater, auswechselbarer Spider (dementsprechend wohl auch einer Direct-Mount Option) und die etwas günstigere GX-1000 Kurbel mit fixer Spider (unten).
Laut SRAM drückt die GX-1400 mit ca. 680 g auf die Waage, die GX-1000 kommt mit ca. 40 g Mehrgewicht. Die GX-1000 1-fach soll ab 125.- Euro kosten, die GX-1400 ab 203.- Euro. Natürlich mit allen Optionen was die Achse angeht 24 mm GXP und auch 30 mm PF und den bekannt und bewährten X-Sync Kettenblättern, die hier ab 30 Zähne aufwärts passen.
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Dazu gibt es das GX 1×11 Schaltwerk, das mit 394 g durch die etwas massivere Bauweise ganz in Alu zwar deutlich schwerer ausfällt als ihre teureren Geschwister, optisch und technisch allerdings in der gleichen Liga spielt wie die XX1 und Konsortien. Kostenpunkt: ca. 120 Euro.
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Wie die anderen 11-fach Schaltungen gibt es auch die GX sowohl mit Trigger-Shiftern (122 g), wie auch mit Grip-Shiftern (144 g inkl. Jaws Griff).
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Die neue XG-1150 Kassette basiert auch wieder auf der 10-42 Übersetzung mit XD-Freilauf, ist aber durch die vernieteten Einzelritzel deutlich günstiger herzustellen als die teuren X-Dome Kassetten. Gewichtstechnisch liegt sie mit 394 g noch mal deutlich über dem X1 Niveau, kostet dafür aber auch mit 150.- Euro deutlich weniger.
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Und natürlich gibt es auch wieder eine passende 11-fach Kette die PC-X1, die sie sich mit der X1 teilt.
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Eine weiterhin sehr leichte 1×11 Gruppe mit einem wirklich erschwinglichen Preis – je nach Version zwischen 600 und 700.- Euro für die Komplettgruppe – zu bekommen ist definitiv eine klasse Sache, die größeren News liegen aber darin, dass die GX nicht nur als 1×11, sondern eben auch als 2×11 kommt, ein Novum für SRAM und die bisher einzige Gruppe neben der XTR, die das bietet.
Das von SRAM im Vordergrund stehende Argument ist dabei die Übersetzungsbandbreite. Mit einer 24/36 Kurbel sind das mit extremen 630% deutlich mehr als jede andere übliche 2–fach Übersetzung, ja sogar deutlich mehr als ein 3-fach Kombi. 
Zur 2×11 Gruppe gehören natürlich 2-fach Kurbeln, die es vorerst nur in 24/36 geben wird – wieder in den beiden oben genannten Varianten. Der passende Umwerfer sieht wenig auffällig aus, ist aber speziell für die besonderen Anforderungen der größeren 11-fach Kassette ausgelegt.
Um mit der besonders großen Spreizung der 10-42 Kassette und der 2-fach Kurbel umzugehen kommt ein spezielles Schaltwerk, das seine Kapazität aus der Käfiglänge holt. Der VK liegt bei ca. 130 Euro bei 289 oder 286 g je nachdem ob man die lange oder die mittlere Käfigvariante wählt. Spannend auch, das man damit jeden existierenden 1×11 Antrieb auf 2×11 umrüsten könnte, denn die kompletten GX Komponenten sind quer kompatible mit allen anderen 11-fach Komponenten von SRAM.
Natürlich gibt es dazu die passenden Schalthebel – als Trigger oder eben Grip Shift. Die Kassette und Kette bleiben die gleichen wie oben.
Ich muss zugeben, dass die News der 2×11 Schaltung mich echt begeistern. Mit 24 Zähnen vorne und 42 hinten kommt man auch die steilsten Anstiege locker kurbelnd hoch und mit dem 36er Kettenblatt und einem 10er Ritzel hinten kann man mit so manchem Rennrad noch mithalten. Ideal für maximale Vielseitigkeit und um ei wirklich gigantisches Einsatzspektrum abzudecken.
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Als Ersatz für die X.7 gibt es dann noch eine 2×10 GX Gruppe, die nicht wirklich mit neuen Technoloien oder Konzepten aufwartet, aber wegen ihrer hochwertigen Optik und des günstigen Preises (ca. 500 Euro komplett) sicher auch ihre Freunde finden wird und für 2016 sicher an vielen Einsteiger Bikes zu finden sein wird.
Spannende News von SRAM, jetzt ist es langsam an der Zeit für SHIMANO zu zeigen was man dort für 2016 zu bieten hat … wir hoffen auf eine neue 11-fach XT.
RIDE ON,
c_g
