ONZA Ibex 29×2,4“ TLR Reifen – Testintro: von c_g
Und weiter geht es mit unseren Tests hier auf TNI. Dieses Mal mit dem letzten 29er Reifen der Schweizer Reifenmarke ONZA, den wir bisher noch nicht im Test hatten. Nach dem Test des Canis 2.25, der sich als gutmütiger Allrounder erwiesen hat, war der Lynx 2.25 dran, der sehr ähnliche Eigenschaften hatte, aber bei Nässe wenig Seitenhalt bot.
der ONZA Ibex 2,4 mit der 120 TPI Karkasse und dem RC255a Dual Compound
Jetzt ist der Ibex 2.4er dran – ein Reifen dessen Nutzungsspektrum ONZA selbst mit aggressivem All-Mountain bis Enduro-Einsatz sieht:
„Der IBEX fühlt sich in praktisch in jedem Gelände daheim und ist schnell, geschmeidig und sicher unterwegs. Dank dem offenen Profil sind auch auf groben und nassen Böden keine Kompromisse nötig. Der IBEX ist ganz wie sein Namensvetter, der Steinbock: für beide sind keine Abhänge zu steil, keine Passagen zu schmal und keine Gipfel zu hoch.“
Schaut man sich das offene Profil an, kommen Erinnerungen an das Gripmonster MAXXIS High Roller II und den kürzlich gefahrenen gutmütigen HUTCHINSON Squale auf. Abgeschrägte Mittelstollen – mal blockig, mal schaufelartig breit, dazu aggressive und hoch aufragende Seitenstollen mit zahlreichen Kanten um sich in dem Untergrund zu verbeissen und fast komplett ohne Stollen im Übergangsbereich – keine schlechte Aussichten für den Test wie wir meinen.
Die Spuren des Steinbocks zwischen den Stollen zeigen den Weg.
Hinzu kommt eine hochwertige 120 TPI Karkasse der Testmuster und ein Dual Compound, das von Onza mit einer 55a Shore Härte an den Seitenstollen und 65a harten Laufflächen nennt.
Mit der flexiblen Kevlarwulst ist der Reifen natürlich tubeless-ready. Erfreulich – der Trend der Vereinheitlichung hält an. Auch der ONZA Ibex zeichnet sich durch eine saubere und werkzeugfreie Montage aus. Die Schlauchlose-Eigenschaften beim Aufpumpen und Abdichten waren auf der AMERICAN CLASSIC Wide Lightning Felge wie auch auf der DT-SWISS Spline 1250 XRC mit meiner einfachen Standpumpe recht einfach. Soweit so gut.
Gewichtstechnisch gibt ONZA den Ibex 29er in der 2.4“ Breite mit 880 g an – unser beiden Testmuster liegen mit 865 und 875 g leicht darunter. Damit platziert sich der wunderbar Ibex in die Riege der robusten All-Mountain- / Enduro-Reifen. Nicht ganz so schwer wie etwa MAXXIS High Roller II oder die SCHWALBE Magic Mary, aber eben doch ein wenig schwerer als der WTB Vigilante oder der HUTCHINSON Squale.
Auf der AMERICAN CLASSIC Wide Lightning Felge mit 29,4 mm Maulweite kommt der ONZA Ibex 2.4“ auf beachtliche 61,5 mm Karkassenbreite, selbst mit einer schmäleren Felge dürfte er noch an den 60 mm kratzen. Mit den mächtigen, hoch aufragenden Seitenstollen erreicht der Ibex nicht nur ein recht kantiges Profil, sondern schafft es sogar auf eine maximale Breite von 63,5 mm. Wow! Damit gehört er zu den größten Reifen die wir hier im Test hatten, nahe dran an der Magic Mary und fast schon zu viel für mein CUBE Stereo!
… already out on the trail.
Der Reifen läuft bereits auf dem CUBE Stereo 140 … daher dürft ihr schon bald mit den ersten Praxiseindrücken rechnen.
RIDE ON,
c_g
Gegen so eine massive Reihe Seitenstollen, welche in großem Abstand von den anderen Stollen angeordnet sind, habe ich mittlerweile Vorbehalte.
Nach den Erfahrungen mit meinem ansonsten geradezu großartigem Michelin Wild Grip’R in den Dolomiten, welcher aber im Schotter immer ganz plötzlich ausbrach, steht erstmal folgende Hypothese:
Wenn keine anderen Stollen in der Nähe sind, um den (losen) Untergrund „zu übergeben“, baut sich der Grip schlagartig auf und (leider auch) ab.
Wie gesagt, Hypothese! Bin mal gespannt, ob sich das auch hier beobachten lässt.
Da haben se euch gewichtsmässig wohl vorselektierte Ware zukommen lassen. Meine lagen 60 – 80 g!!! drüber. Gingen dann wieder zurück.
Wollte sie mal als etwas voluminösere Variante zum DHR II ausprobieren. Bin mit selbigem als Allrounder aber mittlerweile so zufrieden, sowohl AlpX als auch jetzt Matsch, dass das Ausprobieren dann zur zeit wohl doch mal ein Ende hat.
@ Retorix: Danke für deine „Arbeitshypothese“. Es gibt durchaus Reifen, die diese untermauern, ob der ONZA Ibex auch dazu gehört wirst du schon bald hier lesen können.
@ Hulster: Wir haben keinerlei Einfluss darauf welche Muster wir genau zum Test bekommen – allerdings sind Schwankungen von 7-8% im Gesamtgewicht eines Reifens keineswegs unüblich egal – welcher Hersteller. Deine Muster lagen noch knapp in, bzw. knapp über dieser Toleranz.
Manch einer freut sich über das extra Profil ;-).