Eurobike 2014 –Reifennews von SCHWALBE, MAXXIS & VEETIRES: von c_g
Und hier kommt der Artikel mit den überraschend wenigen Reifennews der diesjährigen Eurobike. Ein paar spannende Neuheiten gab es aber doch … und die bringen wir euch jetzt:
Der SCHWALBE Stand – ein Bollwerk an Markenpräsenz :-).
Die meisten Neuigkeiten hatte SCHWALBE auf Lager:
der neue SCHWALBE Nobby Nic
Da war einmal der komplett überarbeitete Nobby Nic den wir ja hier bereits angekündigt hatten. Markus Hachmeyer, SCHWALBE’s Chefentwickler selbst sagt zum neune Nobby Nic ja, dass er der bisher vielseitigste Reifen von SCHWALBE wäre – schnell genug um damit auch XC-Rennen auf gemischtem Untergrund zu fahren und griffig und robust genug um damit auch beim Endurorennen anzutreten. (Nico Lau hat mit einem NN am Hinterrad ja das Tweedlove Enduro gewonnen).
Mit seiner mäßig offenen Stollenanordnung und –größe wirkt er wie ein gemäßigte Version des Hans Dampf, der ja bis heute zu einem unsere Favoriten was Allroundeigenschaften und Gutmütigkeit angeht gehört (hier das Testfazit dazu). Mal sehen, denn wir erwarten demnächst unsere ersten Testmuster.
Der Nobby Nic wird es in diversen Varianten mit 2.25“ und 2.35“ Breite geben. Parallel zum Modelljahr 2015 führt SCHWALBE auch eine neue Nomenklatur ihrer Reifen ein. In der EVO Kategorie (Triple-Compound) wird es künftig eine nicht tubeless-kompatible Liteskin Version geben – beim Nobby Nic nur als 2.25er und mit einem Gewicht von 605 g. Die alte tubeless-ready Snakeskin Version bekommt eine überarbeitete Karkasse (mit monofilamenten Fasern), die einerseits noch mehr Schnittresistenz, andererseits die Schlauchlos-Umrüstung noch leichter machen soll … und heißt fortan Tubeless Easy. Einen solchen NN gibt es in 2.25 und 2.35 mit Gewichten von 650 und 725 g. Neben den oben genannten Varianten, die alle mit dem schnellen PaceStar Triple Compound kommen, gibt es noch eine enduro-spezifische Version in 2.35” mit dem griffigeren TrailStar Tubeless Easy compound (725 g).
der SCHWALBE Thunder Burt kommt 2015 auch in2,25 Breite
Aber das ist noch nicht alles von SCHWALBE. Nachdem wir und andere immer wider danach gerufen haben wird es ab 2015 den superschnellen Thunder Burt (hier unser Testfazit dazu) auch als 2.25 er geben – mit Snakeskin Tubeless Easy Technologie und mit einem Gewicht von angeblich 575 g.
… der Rock Razor kommt 2015 auch im 29er Format :-)!
Und als wäre das noch nicht genug mit erfüllten Wünschen, kommt auch der Enduro HR-Reifen Rock Razor (hier vorgestellt), bald im 29er Format und zwar als 29×2.35“ – wahlweise als leichtere Snakeskin Tubeless Easy Version (mit PaceStar Compound, um 740 g) oder als -verstärkte Super Gravity Version mit dem TrailStar Compound (1025 g). Gut, oder?
Alle bisher genannten Reifen liegen im VK zwischen 49.90 und 59.90 Euro.
Jumbo Jim – der erste Farbige Reifen von SCHWALBE
Nicht zu vergessen ist natürlich der erste Fatbike Reifen von Schwalbe – der Jumbo Jim, den es als 4,0“ und 4.8“ und sowohl als sehr leichte Liteskin oder als Tubeless Easy Versionen geben wird. Der Bestückung auf Bikes während der Messe zu urteilen wird der Jumbo Jim an sehr vielen Fatbikes des Jahres 2015 spezifiziert sein. Die leichteste Variante soll unter 1000 g kommen. Der VK liegt zwischen 79.90 Euro (Liteskin, 4.0“) und 99.90 Euro (TubelessEasy, 4.8“).
… der PROCORE Innenreifen in einem Schnittmodell
Die wahrscheinlich innovativste Idee der gesamten messe ist das Doppelkammersystem PROCORE eine gemeinsame Entwicklung von SCHWALBE und SYNTACE.
Dabei handelt es sich um einen Hochdruck-Innenreifen mit passendem Schlauch, den man mit 4-6 bar fährt, der für den nötigen Durchschlagsschutz sorgt damit der “Außenreifen” mit unglaublich niedrigen Drücken von 0.8 bis 1.2 bar sicher zu fahren ist – ähnliche Drücke wie bei B+ und fast schon Fatbike-Niveau. Dementsprechend sollten natürlich der Komfort und die Traktion immens steigen, aber das Beste ist. PROCORE kann mit jeder Felge ab 23 mm Maulweite und mit jedem Reifen kombiniert werden?
Der Innenreifen hat neben dem Durchschlagsschutz aber auch noch andere Funktionen. So ist er eben nicht als Schlauchreifen gebaut, sondern als eine Art Minireifen unten offen. Das bewirkt, dass der Innenreifen sobald er aufgepumpt wird, die Wülste des normalen Reifens aktive gegen die Felge drückt und so diesen fast vollständig gegen die Felge abdichtet. Damit soll fast jeder Reifen selbst mit einer Handpumpe kinderleicht schlauchlos aufzupumpen sein.
Die Bilder der früheren Versionen wurden ja immer mit 2 Ventilen gezeigt, doch die finale Version, die bereits in Produktion ist, hat nur ein besonders pfiffiges Ventil, das je nachdem ob man den Ventikopf heraus- oder hineindreht entweder denn Innenreifen oder den Außenreifen befüllt. Die Sache ist etwas schwer zu erklären, wenn man sie nicht unmittelbar vor sich hat, daher komme ich darauf nochmal zurück wenn wir die Testmuster erhalten.
Ein Komplettset des Procore Systems mit allen Bauteilen für ein Bike, inklusive Dichtmittel, Montagepaste und Reifenhebern wird 179,90 Euro kosten. Es wird in allen drei Laufradformaten verfügbar sein.
Wenn die die Ankündigungen wahr sind wird PROCORE dafür sorgen, dass man jeden Reifen leichter schlauchlos aufpumpen kann, dass „Burbing“ (plötzliche Luftverluste etwa in Kurvenfahrten selbst bei niedrigsten Drücken nicht mehr auftreten, selbst im Falle eines Plattens im Außenreifen, dieser nicht von der Felge springen kann (nie dagewesene Notlaufeigenschaften) und zugleich ein riesiges Plus an Traktion. Pannensicherheit und Komfort bietet … und all das bei ca. 200 g Mehrgewicht pro Reifen.
Hört sich an sich fast zu gut an um wirklich wahr zu sein. Aber was, wenn es wirklich stimmt!?! Auch hier wurden uns Testmuster versprochen, sobald welche verfügbar sind.
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MAXXIS hat endlich bestätigt,, dass der Ardent Race den wir ja bereits 2012 angesprochen hatten im Modelljahr 2015 definit kommen wird (Specs folgen, sobald wir mehr wissen).
Auch wenn wir bereits von seiner Existenz gewusst haben, freut es uns nun auch den 29+ Reifen MAXXIS Chronicle ankündigen zu können.
Mit seiner Breite von 3.0” und dem schnellen engständigen Profil ist er ein direkter Mitbewerber zum SURLY Knard und wird auch preislich mit 120.- Euro für den 120 TPI-Reifen in der gleichen Liga spielen.
Wir hatten die Gelegenheit ein Reifenmuster auf einer 50 mm Rabbit Hole Felge auszumessen und er kam auf respektable 76.3 mm Karkassenbreite und 78.2 mm Profilbreite. Im Gewicht lag das Muster bei genau 1056 g .
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Leider noch ohne deutschen Vertrieb ist die Marke VEETIRE CO aus Bankok, die sich vor allem im BMX- und Fatbike-Segment einen sehr guten Namen gemacht hat.
Mit dem Trax Fatty bringen sie einen Reifen für (zukünftige) Fans des B+ Formats mit dem 27.5×3.25er und auch für die 29+Fans mit einem 29×3.0”. Wir haben direkt von der Messe einen B+ Reifen mitgebracht, den wir uns vornehmen werden, sobald wir mit dem test des WTB Trailblazers durch sind.
Wie ihr seht, war zwar die Zahl der Reifenneuheiten nicht sehr hoch, deren potentielle Auswirkungen auf die Zukunft der MTB-Welt sind aber durchaus sehr groß.
RIDE ON,
c_g
