MAGURA Pressecamp´14/3 – MAGURA eLect/HS33 Easy Mount (& ROTOR): von c_g
Wie bereits angekündigt, war die MAGURA MT Next Scheibenbremsenserie (hier die 2-Kolben- und hier die 4-Kolbenbremsen ) noch nicht alles, was MAGURA an News für 2015 hatte.
Darüber hinaus gab es auch die erste Gelegenheit ein komplettes MAGURA eLect Fahrwerk zu testen. Der informierte Leser erinnert sich vielleicht an unseren Besuch bei MAGURA USA in Sedona letztes Jahr, wo wir das eLect System in einer TS8R Federgabel vorgestellt haben (hier) und ich eine kurze Runde damit drehen durfte (hier).
Die Idee dahinter ist auch wieder recht einfach und schlüssig: Eine „denkende Gabel“ die selbständig erkennt, ob es bergauf oder bergab geht, Sprints und Sprüngen/Drops automatisch erkennt und die Dämpfung dementsprechend öffnet oder schließt.
All das hat MAGURA mit eLect als elektronische Dämpfereinheit zum Nachrüsten für ihre TS6 und TS8 Federgabeln mit Hilfe eines 3-D Beschleunigungsmessers und allerlei Elektronik hinbekommen und es dabei auch noch so konstruiert, dass es fast ohne Mehrgewicht und von außen fast nicht erkennbar in die Gabel integriert ist.
Bis auf den etwas höher bauende Einheit unter der Kappe und den Aufkleber unterscheidet sich die elect-Gabel auch nicht von den anderen MAGURA Gabeln.
Jetzt kommt der bereits beim Sea Otter geteaserte eLect Dämpfer hinzu, der als Untersystem des Gabel, deren Befehle auch für das Heck in Sekundenbruchteilen umsetzt. Die Verbindung der beiden erfolgt kabellos über Ant+ und kommt so komplett ohne unschöne und defektanfällige Kabel aus. Wie auch die Gabel läuft der Dämpfer ca. 40 h im Automatik-Modus und verfügt über einen Sleep-Modus, wenn das Bike für mehr als 5 Min nicht bewegt wird. Keine Angst also, dass das System alle Nase lang geladen werden muss :-).
Neben der Automatik – die komplett in der Gabel steckt – die allein von der Lage der Gabel gesteuert wird, kann man das System auch manuell über einen komplett neuen Remote steuern – der kabellos über ANT+ mit der Gabel kommuniziert. Auch hier ganz ohne empfindliche Kabel oder eine schwere Remotenansteuerung bringt es die eLect Remote-Einheit auf gerade mal 15 g! Dieser setzt die Automatik außer Kraft und kann Gabel und Dämpfer entweder synchron oder separat blockieren bzw. öffnen.
Um das eLect System richtig einzusetzen muss man es zuerst kalibrieren was nichts anderes bedeutet, als auf horizontalem Untergrund den eLect Knopf oben auf der Bremse 4 Sec zu drücken und damit die Nullstellung zu definieren. Alles was von dieser Position abweicht wird entweder als „bergauf“ (Dämpfung geht auf Lock) oder „bergab“ (offene Dämpfung) gedeutet. Durch Variationen dieser Nullstellung – etwa durch Fuß unter Vorder- oder Hinterrad – kann man eLect mehr für aggressiven Vortrieb (XC/Race) oder eben für mehr Komfort (Tour) ausrichten.
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Erster Praxiseindruck: Auch wenn meine Zeit auf einem mit eLect ausgestatteten Bike (dem 100m 29er Fully Superbud von FOCUS) nur kurz war, kann ich bestätigen, dass das eLect System genau das tut, was es soll, automatisch das Fahrwerk der Geländeneigung entsprechend anzupassen. Es bräuchte mehr als nur eine Ausfahrt um zu bestimmen ob die dahinterstehende Logik in der Fahrpraxis wirklich immer Sinn macht, aber dass eLect funktioniert, hat es zweifellos bewiesen.
Im Automatikmodus arbeitet MAGURAs eLect nach dem ersten Eindruck sehr schnell, präzise und zuverlässig. Einzig die Kalibrierung kann zum Teil etwas tückisch sein wenn man das Fahrwerk nicht sauber einstellt, weil allein schon die Lageänderung durch einen ungleichen Sag zwischen Gabel und Dämpfer dafür sorgen kann, dass das System in die eine oder andere Richtung hin fehlgeleitete wird. Ein Effekt, den man aber eben nur sehr nahe an der Kalibrier-Nullposition bemerken kann. Bei eindeutigen Auf- und Abfahrten, gab es keinerlei Auffälligkeiten und man konnte sich 100% aufs Biken konzentrieren.
Der einzige echte Kritikpunkt lag darin, dass MAGURA zugunsten der Akkulaufzeiten darauf verzeichnete hat, dass eLect kommuniziert in welchem Modus es sich befindet (Automatik oder Manuell, bzw innerhalb des manuellen Modus ob offen oder geschlossen), so dass man gerade beim Kennenlernen des Systems oder in der Hitze des Gefechts doch hin und wieder Gefahr läuft manuell offen oder gelockt zu fahren. Nach dem ersten Eindruck komme ich ohnehin zu dem Eindruck, dass das Fahrwerk mir dann am besten gefallen hat, als ich das Denken der eLect-Einheit überlassen habe – im Automatikmodus. Danach war der manuelle Modus nur noch dann gefragt, wenn ich bewusst im Uphill eine aktive Federung haben wollte.
Dies soll aber nur ein erster Eindruck seine – unser US-Kollege Grannygear wird in 2 Wochen etwas mehr Zeit auf den neuen eLect System während des US Presscamps in Sedona, Arizona verbringen und uns dann nochmal detailliert von seinen Erfahrungen berichten. Einstweilen bleibt MAGURAs eLect aber eine hochinnovatives Konzept, für alle, die sich nicht davor scheuen ihren Ride durch ausgeklügelte Elektronik noch etwas einfacher zu gestalten. Mir hat´s gefallen und ich ich könnte mir sehr wohl vorstellen, dass das System nicht nur für XC und Race bis 100 mm sondern auch für langhubigere Tourenfullys darüber interessant wäre.
Für alle Interessenten – eLect ist bereits für die MAGURA TS6 und TS8 Gabeln als Nachrüstsystem (€ 649.-) oder als Komplettgabel (um € 1249.-) zu haben. Der passende Dämpfer wird wohl noch bis Sommer/Herbst´14 auf sich warten lassen ehe er in den Handel kommt. Die Preise sind noch nicht bekannt, es ist aber anzunehmen, dass auch er im Premiumsegment angesiedelt sein wird.
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MAGURA Easy Mount für HS-Bremsen
Neben den beiden „Big-News“ MT Next und eLect hat mich aber noch ein weiters Detail begeistert – die Easy Mount Kit für die 2014 komplett neue hydraulischen HS-Felgenbremsen . Wer eine Bremse aus der HS Serie schon mal montiert oder eingestellt hat, weiß wie aufwendig es sein kann den Kolben zwischen den Klemmbacken in die richtige Position relativ zur Felge zu bringen: Mit den Schrägnuten des Easy Mount kann man den Kolben einfach durch Lockern der oberen Klemmschraube und drehen des Flügelgriffs näher oder weiter zur Felge ausrichten, ganz ohne alle übrigen Einstellungen zu beeinflussen. Das Easy Mount System wir voraussichtlich ab August´14 im Fachhandel als Upgrade Kit für die HS Bremsen verfügbar sein.
Soweit von MAGURA und deren Produktnews für die Saison 2014/15. Was wir hier nicht geschafft haben, wird Grannygear am US Camp vervollständigen.
RIDE ON,
c_g
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Ps: Als Nebenakteur auf dem MAGURA Presscamp hat der spanische Kurbel und Kettenblatthersteller ROTOR uns dessen Produkte vorgeführt die wir an einigen Bikes auch testen konnten.
Neben den sehr aufwendigen und schicken Alu-MTB-Kurbeln (REX1 bis 3) waren es vor allem die ovalen Q-Rings, welche bereits unter Christoph Sauser zu Weltmeisterehren gekommen sind, die uns neugierig gemacht haben. Ein ausführlicher Test hierzu ist bereits in Vorbereitung.
