WTB Vigilante 2.3 TCS Team Reifen – Testintro: von c_g
Normalerweise machen wir das nicht – Produkte doppelt zu testen – aber als Grannygear in seinem Kurztest im letzten Herbst so positiv von dem neuen WTB All-Mountain/Enduro Reifen gesprochen hatte (hier) bin ich neugierig geworden. Nachdem er den Reifen aber ausschließlich auf seinen sehr trockenen südkalifornischen Böden gefahren ist, erschien es mir angebracht zu überprüfen ob sich der positive Eindruck auch auf nasse Waldböden und wechselnde Untergründe übertragen ließe.
Wir haben die identische Version wie GG zum Test bekommen – tubeless ready (dafür steht TCS) mit Dual Compound Gummimischung und in unserem Fall beide Male unter 800 g (785 und 794 g).
Auch wenn mir die Erfahrungen mit dem Moto TCS auf der DT-SWISS Spline 1250 XRC Felge eigentlich gelehrt hatten, dass diese nicht kompatibel sind, habe ich es trotzdem versucht … und interessanterweise passten die Vigilante TCS Reifen auf der DT Felge deutlich besser. Zur Montage brauchte es ein wenig Kraft und Erfahrung, aber Hilfsmittel waren schon mal keine nötig. Dafür ließen sie sich auch mit der Standpumpe sehr leicht aufpumpen und bleiben von Anfang an luftdicht – perfekt. Es scheint als wäre WTB von ihrem 100% UST konformen und sehr straffen Wulstpassform abgekommen und würden nun eine etwas lockerere und damit universellere Passform haben.
Auf der DT-SWISS Felge (22,3 mm Maulweite) kamen die beiden Reifen mit sehr respektablen 56,5 bzw. 57 mm Breite heraus. Fast identisch zu den SCHWALBE Hans Dampf, die sie ersetzen. Bei dem Gewicht wirklich bemerkenswert, gegenüber den SCHWALBE sparen sie je Reifen über 100 g ein.
Über das Profil und die Intentionen des Reifens haben wir ja bereits im Zuge des Kurztests von Grannygear geschrieben (hier) – mit dem Anspruch ein echter Enduro-Wettkampfreifen zu sein, soll der Vigilante 2.3 einerseits gut rollen, aber vor allem auf dem Trail und im Downhill ein sehr hohes Maß an Grip und Kontrolle bieten – und das unter vielfältigen Bedingungen. Die rechteckigen, und eingeschnittenen Stollen, sowie die enger stehenden und gut abgestützten Schulterstollen unterstützen die Aussagen schon mal.
Soviel zum Intro des WTB Vigilante 2.3 TCS Reifens – jetzt geht´s damit ab auf die weiterhin so gar nicht winterlichen Trails. Wechselweise auf dem RADON Black Sin oder dem erst kürzlich vorgestellten RMB Instinct (hier), aber stets auf den superleichten DT-SWISS Spline 1250 XRC Laufrädern (hier) eine Kombination, die eine Menge Fahrspaß verspricht.
RIDE ON,
c_g
Die sind echt ohne Milch dicht?
@ Retorix: Ja, das ist her nicht sooo ungewöhnlich: hatten wir schon öfter bei einzelnen Testmustern – wobei ich vorsichtig wäre diese Aussage auf diese Reifen allgemein anzuwenden – der eine ist sofort luftdicht, der andere nicht. Als tubeless ready müssen sie es ja auch nicht sein.
Nach ein paar Tagen und insbesondere auf dem Trail ergeben sich dann aber meistens dochUndichtigkeiten in den Seitenwänden (durchs Walken des Reifens). Deshalb habe ich die Reifen nachdem sie auch ohne Milch für ein paar Tage (und Ausfahrten) dicht gehalten hatten, prophylaktisch 60 mm Dichtflüssigkeit spendiert.
Gibt es dazu denn schon ein Langzeit Fazit?
Was ist denn bei dem Test herausgekommen? Ist ja schließlich schon über ein Jahr her.
Hallo Sandy, unter der Suchfunktion findest du unter „WTB Vigilante“ die gesamte Testserie.
Hier nochmal die Links zu dem Test:
Intro –> hier oben
Testfazit –> https://twentynineinches-de.com/2014/02/18/wtb-vigilante-2-3-reifen-testfazit/
Dazu gibt es den Kurztest von Grannygear aus Südkalifornien: https://twentynineinches-de.com/2013/11/15/wtb-vigilante-29er-reifen-kurztest/
Wie bei uns nicht anders möglich fahren wir die Testreifen meist nur für die Testdauer und sind danach schon wieder gezwungen mit den nächsten Reifen weiterzumachen – ob wir wollen oder nicht. Echte Langzeiterfahrungen unsererseits gibt es deswegen keine .. evtl. können ei paar Mitleser hier auf TNI aber damit dienen.
Wollte den Vigilante am Hinterrad probieren (bin vorne extreme glücklich mit dem Goma 2.25 Falt, toller Reifen!!!), aber leider zu breit/hoch.
Geax Goma 2.3 und Schwalbe 2.25 gehen dagegen problemlos. Die mir zugeschickten Reifen wogen übrigens 830 un 845 Gramm.