SYNTACE Flatforce Vorbau und Vector Carbon High5 Lenker – Fazit: von c_g
Vor etwas über einem Monat habe ich euch den SYNTACE Flatforce Vorbau vorgestellt (hier) – als Gegenmittel meiner Wahl um die durch die 160er ROCK SHOX Pike (hier das Testfazit dazu) etwas hoch geratene Front wieder auf Normalniveau abzusenken. Wie bereits berichtet und in der Tabelle hier genauer ausgeführt, beträgt die reale Absenkung gegenüber dem vorher montierten SYNTACE F109 Vorbau (6° negativ montiert) beachtliche 27 mm.
Diese Absenkung wirkt sich gewaltig auf die Sitzposition und das Fahrgefühl aus. Wer wissen will, wie erfährt dies im Folgenden:
Mit dem SYNTACE Flatforce erhielt das CUBE auf einen Schlag seine sportliche Sitzposition wieder zurück – trotz der hoch bauenden 160 mm Gabel – und zog nun auch ohne Gabelabsenkung selbst steile Rampen gelassen hoch. Auf einmal war die Absenkung, die ich vorher bei fast jedem Anstieg und auch teilweise auf ebenen Trails genutzt habe (hier der Testabschluss zur ROCK SHOX Pike), weitgehend überflüssig … kam nur noch bei extrem steilen Auffahrten zum Einsatz. Auf ebenen Stücken war das Bike mit der Absenkung sogar zu frontlastig und nervös in der Lenkung … so gar nicht mehr wie ich es vorher mit dem normalen -6° Vorbau erlebt hatte.
Angesichts dieser Erfahrungen war ich natürlich wirklich gespannt welches Fahrgefühl ich im Downhill und technischem Gelände haben würde … oder um ganz ehrlich zu sein – ich hatte erwartet, dass ich mich mitunter unsicher fühlen würde.
Der Schlüsse zum Erfolg, lag überraschenderweise woanders, nämlich in der Dropper Stütze. Wenn ich bewusst die Sattelstütze oben ließ, waren in der tat handfeste Einbußen im subjektiven Sicherheitsempfinden zu spüren – zu gestreckt und zu frontlastig war die Position in die ich so gezwungen wurde. Mit der Möglichkeit meinen Bewegungsspielraum über die Dropper-Stütze zu erweitern, war es aber komischerweise nie hinderlich.
Ich bin mit dem Set-Up die größten Drops und steilsten Abfahrten gefahren, die meine heimatlichen Testtrails zu bieten haben und habe mich dabei nie unwohl oder gar unsicher gefühlt. Wirklich bemerkenswert. Angesichts der gewonnenen Effizient mit fast schon XC-artigem Handling in der Ebene und den Uphills, hat mich diese Erfahrung wirklich verblüfft … postiv verblüfft, weil sie wirklich unerwartet kam.
Was die Optik angeht, kann man über den neuen „Pit-Bull Look“ des CUBE Stereo streiten – ich bin diesbezüglich auch hin und hergerissen. Aber spätestens wenn ich wieder einen steilen Uphill hochtrete und mich über die tolle Gewichtsverteilung ganz ohne Aufbäumtendenzen wundere/freue, ist es mir wieder vollkommen egal.
Der Vector High5 Carbon-Lenker war für mich eine ideale Ergänzung zum Flatforce Vorbau. Als großer Fan stärkerer Kröpfungen bei Lenkern fühlte ich mich mit den 12° des Vector sofort wohl. Es ist auf einem solchen All-Mountain-Eundurobike schwer zu sagen, aber ich ich meine auch eine gewisse komfortspendende Eigendämpfung in dem Lenker gespürt zu haben welche die feinen Vibrationen aus dem Fahrgeschehen herausgenommen hat.
Mit der Option den SYNTACE Vector alternativ auch mit 8° Kröpfung und mit diversen Rises (mit +35 mm bis -10 mm) zu bekommen, gibt es keinen Grund den Lenker nicht pauschal für jedermann zu empfehlen. Keine billige Angelegenheit, aber angesichts der unglaublich durchdachten Konstruktion und riesigen Sicherheitsreserven eine gute Investition.
Testfazit: Nach gut 4 Wochen im intensiven Fahrbetrieb kann ich attestieren, dass der SYNTACE Flatforce Vorbau und der passende SYNTACE Vector Carbon High5 Lenker am meinem Testbike genau das Feeling und die effiziente Sitzposition zurück gebracht haben, die ich durch die hohe Gabel verloren hatte, ohne – und das war eine echte Überraschung – dass die Downhillperformance oder die subjektive Fahrsicherheit dadurch gelitten hätten. Aus dieser Perspektive kann ich dem SYNTACE Cockpit eine grandios durchdachte Konstruktion attestieren und aus meiner Perspektive vollauf empfehlen.
Allerdings tue ich mir schwer den SYNTACE Flatforce Vorbau pauschal jedem zu empfehlen, die mit einer zu hohen Front bei ihrem Bike kämpfen – dazu ist die Veränderung doch etwas zu dramatisch. Mit seiner massiven Absenkung greift er sehr stark in die empfindliche Balance aus Sitzposition und Handling ein und schießt für manche Fahrer bestimmt auch über´s Ziel hinaus. Daher unbedingt vorher genau ausmessen ob es passt – nicht dass man dem Vorbau dann wieder mit einem Riser Lenker entgegenwirken muss ;-).
RIDE ON,
c_g
