AVID Elixir 9 Trail Bremse – Testintro: von c_g

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Als ich meine erste AVID Trail Vierkolben-Scheibenbremsen beim Garda Festival auf einer sehr langen und rutschigen Abfahrt auf Herz und Nieren habe testen dürfen (hier), war ich sehr von ihr angetan gewesen. Bei der nächsten Gelegenheit, nämlich am SPECIALIZED Enduro S-Works 29er (hier) in Form der XX World Cup Trail war ich ebenfalls sehr angetan.
Jetzt haben wir das Mid-Range Modell AVID Elixir 9 Trail zum Dauertest und sind wirklich gespannt, ob sie an der Erfolgsgeschichte der AVID Trail Bremsen auch langfristig anknüpfen kann.

3 AVID X9 Trail

Wie alle Trail Bremsen von AVID arbeitet auch die X9 Trail mit vier Kolben im Bremssattel und dementsprechend größeren Gehäusen und Bremsbelägen. Eine bessere Hitzeableitung und damit höhere Standfestigkeit bei einer nur minimalen Gewichtszunahme (ca. 30 g je Bremse) sollen die Vorzüge sein.

4 AVID X9 Trail

Der schwarz lackierte Bremssattel ist 2-teilig aus geschmiedetem Aluminium, wobei die Bremsbeläge von oben zugänglich sind (mit einem geschraubten Sicherung). Schön auch die verstellbare Leitungsanlenkung, die kaum aus dem Gehäuse hervorragt. Die großen Bremsbeläge sind serienmäßig organisch mit Stahlverstärkung. Wie bei AVID üblich ist das Bremsmedium DOT – hier in der 5.1 Ausführung.

1 AVID X9 Trail

An den Bremshebeln fallen die ergonomisch runden und serienmäßigen Carbongriffe auf. Die Griffweiteneinstellung geht nur mittels eines 3 mm Inbus Werkzeugs, dafür kann der Druckpunkt mittels der Anschlussschraube am Ende des Bremsgriffes werkzeugfrei eingestellt werden („Contact Point Adjustment“).

2 AVID X9 Trail

Die AVID X.9 Trail Bremshebel sind dank des internen Reservoires auch beidseidig montierbar. Wir fahren sie zwar „normal“ ( recht = hinten, links = vorne), aber selbst andersrum wäre ohne Umbau leicht möglich – natürlich Matchmaker kompatibel.

Hier die Gewichte zur AVID Elixir Trail X9:

  • die Vorderbremse (mit 90 mm Leitung, fertig entlüftet):               210 g
  • die Hintererbremse (mit 180 mm Leitung, fertig entlüftet):            230 g
  • die einteiligen 180 mm Stahlscheiben (HS-1) wiegen je:              134 g
  • IS+20 / PM+20 Adapter:                                                           35 / 33 g

Damit schlägt die Elixir Trail Bremse mit einem Systemgewicht zwischen 345 und  360 g zu Buche – ein fast identisches Gewicht, wie die vorher getestete XTR „Race“ Bremse bei gleicher Konstellation (hier).

Die empfohlenen VK-Preise liegen bei der Elixir 9 Trail ´14 im  Mittelfeld – ca. € 215.- für eine Bremse mit Scheibe und Adapter, wobei die effektiven VKs oft gravierend abweichen.

Jetzt werden wir sie schleunigst montieren, die Leitungen ggf. kürzen und die Bremsen einfahren. Demnächst komme ich wieder mit meinen ersten Praxiseindrücken von der AVID Elixir X9 Trail

RIDE ON,
c_g