ROCK SHOX Pike 29er Gabel – Testintro: von c_g
Im April diesen Jahres wurde sie der Öffentlichkeit vorgestellt (hier), im Mai bin ich sie zum ersten Mal beim Garda Festival an einem Demobike gefahren (hier) und jetzt haben wir eine zum ausführlichen Dauertest …
… die ROCK SHOX Pike 29er Federgabel.
Mann haben wir uns auf diesen Test gefreut und jetzt werden wir sie für die kommenden Monate auf Herz und Nieren prüfen!
Die komplett neue All-Mountain Gabel unter dem bekannten Namen ist eine spannendsten Federungskomponenten des Jahres 2013.
Sie soll mit ihren 35 mm Standrohren, dem asymmetrischen Magnesium Casting und der neuen Maxle Lite Steckachse nicht nur sehr steif, sein, sondern auch noch sehr leicht )mit angeblich knapp 1900 g für die 29er Version. Für die Federungsperformance gibt es eine neue „Charger“ Dämpfungstechnologie genannt.
Nach unseren bisherigen Angaben würde es die 29er Pike als Nachrüstgabel nur bis 150 mm geben, aber zu meiner großen Überraschung war unsere Testgabel eine mit 160 mm Federweg! WOW – die bisher langhubigste 29er Gabel bei TNI! Wir klären bis zum nächsten Artikel ob sie so auch im Handel ist. (Update: Die Einbaulänge der 160 mm Pike ist 567 mm.)
Unser Muster verfügt außerdem über die Dual Position Air Luftfeder, ist also durch Umlegen des linken Knopfes an der Krone auf 130 mm Federweg absenkbar. Als Fans absenkbarer Gabeln für lange oder besonders steile Ansteige finde ich das natürlich klasse!
Um das Paket zu komplettieren, kommt unsere Gabel zusätzlich mit der RCT3 Dämpfungskartusche daher – sie besitzt also eine in 3 Stufen verstellbare Druckstufe , und einer unabhängig einstellbaren Low-Speed Druckstufe an dem kleinen Rädchen oben drauf. Natürlich lässt sich auch die Zugstufe verstellen – unten am rechten Holm.
Die PIKE wird es außerdem nur mit einem konischen Schaft geben.
Das Gewicht unserer Gabel (mit 170 mm gekürztem Schaft und inkl. der Maxle Lite Achse) liegt bei guten 2065 g – d.h. das angekündigte Gewicht hat sich nicht ganz bewahrheitete, aber gegenüber einer ähnlich ausgestatteten FOX F34 spart sie immerhin noch gut 200 g! Wohlgemerkt, wir haben das 160 mm Modell – es kann sein, dass diese längste Variante durchaus etwas an Gewicht zugelegt hat gegenüber der 140 oder 150 mm Variante.
Wie bei ROCK SHOX üblich gibt es eine in die Standrohre (eingelaserte Sag-Anzeige um die Einstellung zu erleichtern sowie eine Druck/Gewichtsskala als Aufkleber am Casting.
Be der schwarzen Farbe der Standrohre der 2014er Gabeln handelt es sich übrigens um eine normale Eloxierung, die rein aus optischen Gründen schwarz ist. Es handelt sich hierbei nicht um eine neue „Wunderbeschichtug“ a la Kashima oder „Black Diamond“. Wir werden sehen, wie sich deren Dauerhaltbarkeit im Laufe der Monate macht.
Beachtenswert ist auch die neue Maxle Lite Steckachse, die mit 75g zwar nicht wirklich leichter ist, wie die bisherige (72g), dafür aber eine andere Funktionsweise besitzt. Anstatt wie beim alten Modell unabhängig von der eigentlichen Achse rotierbar zu sein ist der Hebel jetzt fest, kann aber, wenn erforderlich in der Position nachgestellt werden Dazu muss man den Hebel im ausgebauten Zustand nur gegen eine kleine (aber starke!) Feder in die Achse drücken und dann in die gewünschte Position drehen. Wir werden berichten wie es sich in der Praxis bewährt.
Sowohl die Krone wie auch das untere Casting wirken gleichermaßen robust, wie auch elegant ausgeformt. Die Hebel und Knöpfe sind auf den ersten Kontakt hin gut zu greifen und sind kniefreundlich an den Kanten abgerundet und sehen aus, als würden sie auch eine gröbere Handhabung gut wegstecken … alles in allem macht die neue ROCK SHOX Pike einen grundsoliden und hochwertigen erste Eindruck.
Wir werden sie schnellstmöglich montieren und euch vom Set-Up sowie den ersten Fahreindrücken auf unserem CUBE Stereo SHPC Testbike berichten.
Soweit zum Intro der Testgabel – als Schmankerl können wir aber jetzt schon sagen, dass wir in diesen Tagen bereits ein SPECIALIZED Enduro 29er S-WORKS mit genau der identischen Gabel im Kurztest fahren, zu dem wir kommende Woche mit unseren Fahreindrücken berichten werden – die ersten Fahreindrücke werden also auch nicht mehr lange auf sich warten lassen 😉
RIDE ON,
c_g
