MAXXIS Highroller II und Minion DHR II 29er Reifen – Erster Eindruck: von c_g

Normalerweise versuchen wir unsere ersten Eindrücke in einem kürzeren Zeitraum zu liefern, aber nur ein paar Tage nachdem ich die brandneuen aggressiven 29er Reifen von MAXXIS montiert hatte, machte ein heftiger Sturm alle lokalen Trails auf Wochen unzugänglich.
Die wenigen und kurzen Ausfahrten davor waren zu wenig für einen echten Ersten eindruck und so habe ich mich in den letzten Wochen eher mit XC-typischen Tests beschäftigt. Doch jetzt haben die fleißigen Waldarbeiter gute Stücke der Wälder wieder passierbar gemacht und mir ermöglicht in den letzen Tagen auch wieder die technischeren Trails zu fahren.

Die Test–Vorstellung mit Gewichten, Breiten und anderen Spezifikationen findet ihr hier.

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Doch nach dieser kurzen Einleitung … direkt zu den ersten Fahreindrücken:

Wie bereits besprochen habe ich den Highroller II 2.3 vorne und den Minion DHR II 2.3 hinten auf den passend breiten AMERICAN CLASSIC All-Mountain 29er Laufrädern (24 mm Maulweite) montiert. Die Montage und das schlauchlose Aufpumpen waren mustergültig einfach und beide Reifen blieben lange auch ganz ohne Latexmilch dicht. Ein perfekter Einstieg in die  tubeless-ready Welt wie ich finde.

Die ersten Ausfahrt vor dem Sturm waren geprägt durch nasse und teilweise tiefe Böden, schwierige Testbedingungen, doch wie ich erfahren durfte Idealvoraussetzungen für die beiden Kandidaten. Sowohl die groben Zentralstollen, wie auch die außergewöhnlich hoch bauenden Seitenstollen bieten Traktion in allen Lagen. Egal ob tiefe, weiche Böden oder nasse Wurzeln – dem ersten Anschein nach handelt es sich beim Highroller II ebenso wie dem Minion DHR um wahre Gripmonster.
Dass dieser Grip aber auch etwas auf Kosten des Rollwiderstandes geht, ist kaum verwunderlich und durfte ich in den folgenden Wochen feststellen. Dabei ist es weniger ein sofort spürbares Holpern oder Flexen der Reifen, im Gegenteil sie rollen scheinbar sehr sanft und ohne größere Vibrationen. Es ist vielmehr ein ständiger höherer Widerstand gegen den man antritt und der mir nach etwa 2-3 h klar gemacht hat, dass ich eben keinen Cross-Country-Reifen fahre. Allerdings sollte man an dieser Stelle nochmal anmerken, dass die beiden Reifen eben in erster Linie für aggressives All-Mountain bis Endurobiken gemacht sind und da geht es mehr um die Trail-Performance, als die Uphillwertung.

Die jüngeren Ausfahrten dagegen waren ausschließlich auf sehr festem trockenen Boden (je es ist endlich Sommer :-)) und da wurden ein paar Dinge deutlich:

1, Die hohen Seitenstollen verleihen den beiden Reifen ihren ganz eigenen Charakter. Die sehr aggressiven Seitenstollen sind wahre Krallen, wenn es darum geht spitzwinklig Hindernisse anzufahren, Spurrinnen schräg zu durchfahren oder einfach Kurven mit viel Speed und großer Schräglage zu nehmen. Einen solchen Biss der Seitenstollen habe ich sonst bei noch keinem Reifen kennengelernt.

2, Die Seitenstollen sind es aber auch, die nach meinem Empfinden höhere Luftdrücke (über 1,7 bar) zur Stabilisierung erfordern. Mehr noch beim Highroller II als beim Minion DHR II stützen sich  nämlich die hohen Stollen nur wenig seitlich ab und neigen dazu bei hoher Seitenbelastung unvermittelt mitsamt der Karkasse wegzuklappen. Annfangs hat das bei mir zu manchen heiklen Momenten geführt, aber sobald ich den Luftdruck wieder etwas nach oben gegangen bin, stabilisierte sich die weiche Karkasse wieder um die Seitenstollen auch unter hoher Last sicher zu führen.

Überhaupt war es für mich auffällig, dass die Seitenstollen dann sogar ordentliche Seitenlagen auf der Straße zulassen ohne sich weich oder schwammig anzufühlen.

Insgesamt machen die beiden aggressiven MAXXIS All-Mountain Reifen ihrem sehr guten Ruf bisher alle Ehre – Grip und Traktionsmonster mit viel Volumen. Bei den aktuell sehr trockenen und harten Bedingungen, sind die hohen Stollen zwar nicht zwingend notwendig, scheinen der Gesamtperformance aber kaum zu schaden.


Was folgt sind weitere Fahrten unter bestimmt auch mal wieder feucht-weichen Bedingungen und vor allem ein paar technische Alpentouren, bei denen ich  meine sehr hohen Erwartungen in den MAXXIS Highroller II und den Minion DHR II weiter überprüfen werde.

RIDE ON,
c_g