SRAM stellt ROAM 60, ROAM 50 und RAIL 50 Laufräder vor!

Hier ein paar Inforamtionen aus einer Presseinfo von SRAM zu diesen neuen laufrädern – alle Informationen und Bilder mit der freundlichen Genehmigung von SRAM. Letztes Jahr gab es nur die RISE Laufräder von SRAM, klar auf XC und Race ausgelegt – jetzt folgen die ROAM Modelle, die das Anforderungsspektrum in Richtung Trail und All-Mountain erweitern je in allen drei Formaten (26“, 27,5“ und 29er).

Von nun an heißt es: RISE higher. ROAM farther. RAIL harder.

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ROAM 60
(Einsatzbereich: XC/Trail/All-Mountain)

  

  • CARBON TUNED Felge mit UD- und gewobenen Carbonfasern, asymmetrischer Querschnitt, UST
  • WIDE ANGLE Profil: 21 mm Maulweite, 28 mm Breite
  • UST kompatibel
  • mit 11-fach XD Freilauf oder 9/10-Kassetenfreilauf
  • Aluminium Nippel mit Nylon-Sicherung
  • SOLO SPOKE Design mit 2-fach konifizierten Edelstahlspeichen
  • Haltbare Stinradverzahnung mit 36 Zähnen
  • SIDE SWAP Wechsel-Endkappen
  • DOUBLE-DECKER Nabenkörper
  • Verfügbarkeit: Juli (26”) und August (27.5” und 29”)
  • VK: € 1,974.-
  • Gewicht: 29”-1625g (26”-1495 g, 27.5”-1550 g, je in der leichtesten Version)

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ROAM 50
(Einsatzbereich: XC/Trail)

  • Leichte Alu-Felgen mit asymmetrischem TAPER CORE Profil
  • WIDE ANGLE Profil: 21 mm Maulweite, 28 mm Breite
  • UST kompatibel
  • mit 11-fach XD Freilauf oder 9/10-Kassetenfreilauf
  • Aluminium Nippel mit Nylon-Sicherung
  • SOLO SPOKE Design mit 2-fach konifizierten Edelstahlspeichen
  • Haltbare Stinradverzahnung
  • SIDE SWAP Wechsel-Endkappen
  • DOUBLE-DECKER Nabenkörper
  • Verfügbarkeit: Juli (26”, 27.5” und 29”)
  • VK: € 960.-
  • Gewicht: 29”-1610g (26”-1475 g, 27.5”-1530 g, je in der leichtesten Version)

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RAIL 50
(Einsatzbereich: All-Mountain)

  • Leichte Alu-Felgen mit asymmetrischem TAPER CORE Profil
  • WIDE ANGLE Profil: 21 mm Maulweite, 28 mm Breite
  • UST kompatibel
  • mit 11-fach XD Freilauf oder 9/10-Kassetenfreilauf
  • Aluminium Nippel mit Nylon-Sicherung
  • SOLO SPOKE Design mit 2-fach konifizierten Edelstahlspeichen
  • Haltbare Stinradverzahnung
  • SIDE SWAP Wechsel-Endkappen
  • DOUBLE-DECKER Nabenkörper
  • Verfügbarkeit: Juli (26”, 27.5” und 29”)
  • VK: € 960.-
  • Gewicht: 29”-1830g (26”-1690 g, 27.5”-1750 g, je in der leichtesten Version)

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Und hier die jeweiligen Technologien näher erklärt:

TAPER CORE – Die Felgenflanken sind verstärkt um Schläge besser zu verkraften, dafür sind andere Bereiche dünnwandiger um Gewicht einzusparen – sehr leicht und doch robust.

SOLO SPOKE – Alle Speichen haben die gleiche Länge, keine Probleme mehr, solt mal etwas passieren – mit einer Ersatzspeiche ist man gut versorgt.

CARBON TUNED – stark wie ein Stier und leicht wie Carbon. Konzipiert genau für seinen Einsatzbereich.

WIDE ANGLE – Breite Felgen, damit Kurven nicht zum Glücksspiel werden. Damit breite Reifen ihre Form behalten – für mehr Grip und mehr Kurvenhalt (19 mm für XC-Racing, 21 mm für Trail, 23 mm für All Mountain)

DOUBLE-DECKER – Dieses Nabendesign platziert die Speichen übereinander, statt nebeneinander und sehr weit außen, für stärkere Laufräder, mit höherer Steifigkeit und trotzdem hohen Komfort.

XD™ DRIVER BODY – der neue Freilaufstandard für SRAM XX1.

SIDE SWAP – das supereinfache werkzeugfreies Wechselsystem um die Naben auf andere Achsstandards umzurüsten.

STAR RATCHET – Stirnradverzahnter Freilaufmechanismus

UST TUBELESS – Schlauchlos und ohne Probleme, ideal für UST-kompatible Reifen, weniger rotierende Masse

und hier die genauen Spezifikationen (zum Vergrößern einfach anklicken):

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TWENTYNINEINCHES Kommentare: Besonders interessant ist, dass mir SRAM ein weiterer Hersteller auf den UST-Zug aufspringt. Auch, dass das Top-Modell ROAM 60 Carbon-Laufrad sogar etwas schwere ausfällt (bei dooppeltem Preis) als sein Alu-Pendant ROAM 50 . Ob das allein an dem speziellen 36-Zahn Freilauf liegt? An der Option vorne 20 mm zu fahren? Nach unseren Daten sollen die Carbonfelgen rund 10 g leichter sein als die Alu-Gegenstücke … also muss die Differenz anderswo liegen. Es ist anzunehmen dass jedes der Laufräder ordentliche Steifgkeitswerte aufweisen wird.
Wir erwarten spätestens zum SEA OTTER CLASSIC in etwas mehr als 1 Woche zu erfahren.

Bis dann,

euer TNI Team