SHIMANO Shadow Plus Schaltwerkstechnologie: von Guitar Ted (& c_g
)

SHIMANO´s Bestseller-MTB-Gruppe, Deore XT und die High-End-Gruppe XTR werden ständig weiterentwickelt. Die jüngste Neuerung aus dem Jahre 2012 ist die Reibungskupplung mit der das ewige Kettenschlagen und abspringende Kettern dramatisch reduziert werden sollen (als „PLUS“ bei den Shadow Shaltwerken zu finden).. “Warum hat man noch nicht früher daran gedacht so was zu machen?“ fragt man sich … Hauptsache man hat es gemacht ;-).

Der Kupplungsmechanismus liegt genau vor dem Shaltwerksparallelogramm und soll vor allem den unteren Schaltwerksarm durch seine extreme Schwingungsdämpfung beruhigen. Die Technolgie fand sich 2012 erstmals an Shimano XTR Schaltwerken (wo auch sonst?) und kommt für 2013 ebenfalls für die XT-, SLX- und Zee-Gruppen (Jawohl, auch die SLX wird in den Genuss der PLUS Technologie kommen.) Der Mechanismus stabilisiert den eigentlichen Schaltkäfig mit seinen beiden Führungsrollen, damit die Kette und mit ihr der Käfig in hartem Gelände nicht übermäßig ins Taumeln gerät.

Besonders für diejenigen, die im 1 x 10 Modus können ein Lied von den singen, wenn ihnen im Gelände die Kette ohne Führung öfter abspringt und die Fahrer deren Rahmen zum heftigen Kettenschlagen neigen. (Das Foto zeigt einen neunen SANTA CRUZ Tallboy LTa nach ca. 3 Tagen im Gebrauch! Es wäre spannend gewesen zu sehen, wie die Kettenstrebe beim gleichen Bike statt des verbauten XT mit einem XT Shadow Plus Schaltwerk ausgesehen hätte.)

Natürlich kann man der Sache auch mit einer Kettenführung entgegenwirken, aber SHIMANO´s Shadow Plus geht das Thema halt von einer anderen Seite an und das mit sehr gutem Erfolg. Nach unseren bisherigen Erfahrungen wird Shadow Plus wohl Kettenführungen nicht komplett ersetzen können, aber für viele wird Shadow PLUS ausreichen. Auf jeden Fall sorgt es dafür, das wir geschalteten Fahrer bald fast so lautlos durch die Wälder hetzen wie unsere Singlespeed-Freunde.

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C_g und ich sind dieses Jahr auf verschiedene Bikes mit verschiedenen Shadow Plus Bikes unterwegs gewesen (die Bilder oben zeigen ein paar Beispiele). Durch die Kupplung hat das Schaltwerk leicht an Gewicht zugelegt, aber im Gegenzug hat uns die in jeder Situation tadellose Schaltung und die ungewohnte Stille des Antriebs mächtig beeindruckt. In meinen Augen ist vor allem das „fehlende Geklapper“ der größte Vorteil des Systems. Das geht soweit, dass ich mittlerweile lieber alle Bikes mit der technik fahren würde, denn sobald ein normales Schaltwerk die gewohnte Geräuschkulisse erzeugt, merkt man erst womit man vor Shadow Plus viele Jahre ohne Murren zurechtgekommen ist.

Habe ich die verbesserte Schaltperfprmance bereits erwähnt? Anders, als die butterweiche und nicht immer klar definierten Schaltvorgänge bei den bisherigen SHIMANO Schaltwerken arbeitet Shadow PLUS deutlich kanckiger und definierter. Wenn man damit in einen niedrigeren Gang geht, hört man es an dem prägnanten Systemgeräusch noch bevor man es fühlt. Ich nehme an das hängt mit der höheren Kettenspannung bei aktiviertem Shadow Plus Mechnismus zusammen.

Ja, ehe wir vergessen es zu erwähnen: man kann die Plus-Kupplung auch deaktivieren. Nicht dass wir es im Fahrbertiebe jemals machen würden, aber beim Laufradein- und –ausbau geht es doch deultich leichter, wenn man den Käfig einfach nach hinten wegziehen kann. Durch ein einfaches Umlegen des Hebels (beim XTR gold/orange eloxiert) kann man PLUS ein- und ausschalten, egal in welcher Position.
Interessanterweise ist die Kupplung sogar einstellbar – wer mag kann die spezifische Vorspannung und Dämpfung einstellen. An einem Dauertestbike mit dem XT Shadow PLUS Schaltwerk habe ich nach ein paar Monaten festgestellt wie der Mechnismus „weicher“ wurde, und daher war diese Option ganz nützlich.

Leider muss man auch zugeben, dass mit Shadow Plus auch die Technik komplizierter geworden ist – eine weitere Sache, die gewartet, gereinigt und gelegentlich nachgefettet werden muss.

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ZUSAMMENFASSUNG: Shadow Plus ist viellleicht ein wenig schwerer, es mag etwas mehr Serviceaufwand fordern als die bisherigen Schatwerke, und es mag sogar etwas lauter beim Schaltvorgang sein, aber spätestens wenn man über eine Wurzelpiste brettert und plötzlich kein Kettenschlagen mehr hört und sich deutlich weniger gedanken um abfallende Ketten machen muss, merkt man wie genial das System ist. Das Schalten selber ist Shimano-typisch uper präzise und schnell und auch beim Shadow PLUS kommt die gleiche Detailliebe und Produktpräzision zum Tragen wie bei allen SHIMANO Produkten.

Alles in Allem sehe ich die Technologie als echten Fortschritt für den MTB Sport an. Dass es das PLUS System bereits im kommenden Jahr schon in anderen Schaltungsgruppen geben wird, wird dessen Akzeptanz und Verbreitung nochmals erhöhen. Wir jedenfalls werden unsere Kettenführungen noch nicht in die Tonne klopfen, glauben aber fest daran, dass  die Technologie Zukunft hat. Wir glauben daran und freuen uns was da noch neues kommt.

RIDE ON,
Guitar ted und c_g

 

Ps: SRAM wird für 2013 eine ähnliche Technologie für die XX1, X.0 und X.9 einführen – „Type 2“ genannt, die mit vergleichbarer Funktion die gleichen Ziele erreichen soll. Zusätzlich lässt sich über einen zweiten Knopf das Schaltwerk in einer hinteren Position zum Radausbau fixieren.

Wir berichten, sobald wir ein Muster in den Dauertest bekommen.