Anmerkung: Bei diesen Posts handelt es sich um einfache Fahreindrücke der Demo-Bikes, die auf den verschiedenen Testrunden der INTERBIKE Outdoor Demo Tage am Bootleg Canyon gewonnen wurden. Dies ist kein Testbericht und soll uns (und hoffentlich auch euch) lediglich einen ersten Eindruck vermitteln – nicht mehr und nicht weniger.
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Raleigh XXIX: von Guitar Ted
Wie die Leser der US-Seite wissen wind wir bestens bekannt mit der langanhaltenden Bemühungen von Raleigh einen hochwertigen Stahl-Singelspeeeder in Form des XXIX zu produzieren. Ich hatte bereits die erste Version 2007 im Test und bin seither diverse Versionen davon gefahren. Außerdem war es auch eines unserer Testbikes, als wir uns intensiver mit dem Gates Carbon Drive beschäftigt hatten.
Was hat sich also geändert? does this new version stack up? Zum einen hat man die Geometrie gestrafft, den Hinterbau gekürzt und eine neue Gabel spezifiziert. Ob das ausreicht um eine merkliche Änderung zu bewirken oder ist das nur ein Facelifting? Die Raleigh Leute haben kurz das Bike abgestimmt und los ging´s.
Auf dem Trail machte sich sofort der kürzer Hinterbau (ca. 44,5 cm) bemerkbar. Der Rahmen war ordentlich steif, ohne einem gleich die Plomben rauszuschütteln. Definitiv ein guter Stahlrahmen. Die neue Fox Gabel hat ihr übriges dazu getan dem Hardtail ein Leben einzuhauchen, wie es keine Starrgabel je tun kann. Alles in allem also positive Änderungen.
Zusammenfassung: … und wie steht´s mit dem Belt Drive? Wie oben bereits geschrieben, haben wir den Gates Carbon Drive in den letzten beiden Jahren intensiv getestet und was die letzte Iteration, das Centre Track, angeht, bin ich ziemlich sicher, dass es funktioniert. Jetzt, mit den Erfahrungen auf dem XXIX, bin ich sogar noch überzeugter – hier der Grund dafür …
2007- Gates bringt ein Spot Brand Bikes mit Carbon Drive Riemenantrieb zur Interbike. Es hat sich nicht ganz so gut geschlagen, als es in mehreren Steilanstiegen durchgerutscht ist. Die Zeit vergeht und es gab verschiedene Entwicklungsstufen des Gates Carbon Drive um die Anforderungen in Sachen Riemenspannung und Antriebsgeräusche zu beheben.
Jetzt auf dem neuesten Raleigh XXIX stand ich am Fuß des selben Hügels, nur diesmal war der Trail technischer un mit mehr losen Steinen als in 2007 … und diesmal bin ich den Anstieg stampfend uns schnaubend im Wiegetritt hochgekommen, habe heftigst in die Pedale getreten, und den musste oft feinfühlig die Granzen der Traktion erfühlen. In anderen Worten, eine typisch herausfordernde Situation für einen SS-Antrieb und der Riemenantrieb hat sich völlig unauffällig verhalten. Außerdem war die Riemenspannung, so wie von Raleigh ausgehändigt deutlich zu gering.
Gute Arbeit – sowohl Raleigh, wie auch an Gates. Das ist die Rückkehr des XXIX von Früher – aber mit einigen sehr willkommenen Veränderungen J.
