Eurobike´12  – Ellsworth Evolve C: von c_g 

Ich kann mich sehr gut für Bikes begeistern, aber dass ich ohne Vorstellung auf einen Hersteller zugehe und ihm meine Meinung zu einem seiner Bikes sage, kommt eher selten vor. Als ich allerdings bei meinem Messerundgang auf der Eurobike am ELLSWORTH Stand vorbeikam, konnte ich mich angesichts des dort erstmal gezeigten ELLSWORTH Evolve C nicht zurückhalten. Wie sich herausstellte, habe ich meiner Begeisterung direkt beim Chef Tony Ellsworth abgeladen, dem ich nach dem Gespräch versprechen musste, meinen Kommentar auch wirklich abzudrucken – hier kommt es:

„Das Ellsworth Evolve C ist in meinen Augen das sexiest 29er bike der Eurobike – ich würde sogar soweit gehen es zum derzeit schönsten Bike überhaupt zu machen.“ … verprochen ist versprochen ;-). 

Aber nun reißen wir uns mal los von der Optik des Bikes und sprechen von der Technik hinter dem Evolve C. 

Klar, dass das neue Evolve C die patentierte „Instant Center Tracking“ (ICT) Federungstechnolgie besitzt – hier mit 100 mm Federweg vorne wie hinten. Durch eine genau auskalkulierte Postionierung der Drehpunkte oben und an den parallel zum Kettenzug laufenden Reihe von Drehpunkten unten kreiert ELLSWORTH einen weit vor dem Bike leigenden virtuellen Drehpunkt … über den gesamten Federweg hin. Dadurch sollen die Gewichtsverlagerung des Fahrers oder Pedaleinflüsse sehr wenig auf die Federung wirken und erzeugen damit eine extrem ruhige und dennoch schluckfreudige Federung.
(Ich bin noch kein ELLSWORTH 29er gefahren, hatte aber vor ein paar Jahren Gelegenheit ein Ephpihany zu fahren und seinerzeit haben mich genau diese Attribute an dem Bike begeistert.)

 Der „Rare Earth Carbon“ Rahmen des Evolce C wird in einem besonderen Verfahren hergestellt um auch an den entlegendsten Winkeln und Biegungen des Rahmens eine maximale Kompaktion zu erzeugen und dabei nicht nur den Harzanteil möglichst gering zu halten, sondern auch eine gleichbleibend hohe Qualität zu sichern. Ein extrem niedriges Rahmengewicht und extrem hohe Sabilitätsreserven sollen das Ergebnis sein. (… neben des unglaubliche ästhetischen Designs)

Während der Hauptrahmen und die einteiligen Sitzstreben (mit 142×12 Ausfallenden) aus Carbon gefertigt sind, sind die asymmetrischen Kettenstreben weiterhin aus Aluminiumcal. Nach Tony, sind diese dermaßen gut konstuiert und gefertigt, dass sich selbst mit Carbon-Streben kein geringeres Gewicht oder höhere Steifigkeit hätten realisieren lassen … sie würden nur deutlich teurer werden … als warum dann überhaupt, ist die berechtigte Frage.

Soweit ich mich an die Details erinnere, soll der Rahmen des Evolve C (inkl. Dämpfer und Hardware) etwa 1.95 kg wiegen.

 

Darüber hinaus besitzt das Evolve C zahllose Details, die beweisen warum ELLSWORTH zu den absoluten Premium-Herstellern gehört. Eigentlich würde schon ein Blick auf die unglaublich fein gefrästen Alu-Umlenkhebel ausreichen, aber mn kann sich auch die wunderschöne Sattelstützklemmung, die Headbadge, wie das Press-Fit Tretlager gearbeitet ist oder die Leitungsverlegung ansehen.
Die Leitungsführung ist tatsächlich ein gutes Beispiel dafür, wie viel Wert man bei ELLSWORTH auf Feinheiten und Details legt. So liegen die klassisch ausgeformten Eintrittsports auf beiden Seiten des Steuerrohrs (in Serie wird es noch aufwenige gefertigte Inserts für 2 oder 3 Leitungen geben), die Ausgänge wunderschön unauffällig dort, wo sich das Oberrohr zum Sitzurohr hin teilt. Aber es geht noch weiter – an den Carbon Sitztstreben laufen sowohl die Bremsleitung als auch der Schaltzug intern – einmalig schön schräg durch das Bauteil. –> Bei einem ELLSWORTH lohnt es sich eben mal genauer hinzusehen

Ich habe ganz vergessen nachzufragen, warum an dem Bike noch ein klassisch geklemmter Umwerfer zu finden ist, aber so wie ich Tony Ellsworth im Laufe des Gesprächs kennegelernt habe, gibt es garantiert auch dafür eine guten Grund. Er ist jemand, der seine Kreationen mit absolutem Perfektionismus und sehr viel Liebe entwickelt … und auch fährt.

Das Evolve C wird bereits bald in der Größe Medium verfügbar sein – das Small und Large folgt etwas später. Der US Preis für den Rahmen liegt bei ca. 3000 USD – nicht billig, aber dem ersten Anschein nach jeden Cent wert!!

Was die Geometrie und das Handling angeht, stellt sich das Evolve C klar in die Fussstapfen des Evolve SST2 – sein Lenkwinkel ist zwar gegenüber dem Alu-Modell etwas flacher geworden (ohne dabei dessen Agilität einzuschränken) und weiterhin mit einem eher langen Hinterbau (460 mm). HIer was Tony Ellsworth selbst dazu sagt:

„Das Evolve C ist dem Evolve AL sehr ähnlich aber auch wieder ein bishchen anders. Seine Geometrie ist ein wenig modifiziert, um die zusätzlichen Steifigkeit des Evolve C wiederzuspiegeln. Es ist auch ein wenig anders in der Art, wie sich die Federung verhält – zum einen wegen der höheren Steifigkeit und zum anderen wegen der geringeren ungefederten Masse der Carbon-Sitzstreben.
Der Lenkwinkel bei 100 mm ist 71°, der Sitzwinkel 73,5° und damit ist alles ca. 1° flacher. Trotzdem hat es das selbe rasiermesserscharfe Race-Bike Handling, nut eben mit etwas flacheren Winkeln. Normalerweise verliert ein Bike etwas an Uphillqualitäten, wenn man den Lenkwinkel flacher macht — aber nicht beim Evolve Carbon, dessen niedrige Front (dank des semintegrierten Stereusatzes) und der Carbonkonstruktion sehr flach ausfällt und viel Druck aufs Vorderrad bringt. Damit ist das Evolve C eine Macht im Uphill und dennoch ein sehr ruhiges und sicheres Bike im Downhill, egal in welchem Terrain, sogar über Absätze und im gobes Blockwerk.
In der 120 mm Konfiguration wird der Lenkwinkel noch flacher (70°) und der Sitzwinkel schrumpft auf 73°, die Tretlagerhöhe, bleibt gleich.“

Tony hat bestätigt, dass das Evolve vielleicht nicht jedermanns Sache wäre, da es doch etwas Erfahrung braucht um auch im technischen Gelände Höchstleistungen zu liefern, aber dass es sich eben genau so fährt, wie er es am liebsten hat – ein schnelles und effektives Biest bergauf und genau mit der richtigen Dosis an Agilität und Sicherheit.

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 Wer ein etwas gemäßigteres Handling und noch mehr Trail-Potenz sucht, für den gibt es aber immer noch das Evolution mit seinen 120 mm Federweg. Mit den gleichen Technologien, nur eben mit dem mit dem gewohnt aufwendigen Alu-Rahmen (Ellsworth´s hat seine eigenen Rohrsätze mit mehrfacher Querschnitts-, Durchmesser- und Wandstärkenänderungen) … dazu gibt es das mögliche Upgrade der einteiligen Carbon-Sitzstreben.

 Und wenn wir schon von Upgrades sprechen – es gibt diverse Custom-Optionen, wie etwa farbig anodisierte Umlenkhebel, farbige Gelenke und Headbadges (oben) und die Alu-Rahmen gibt es in unterschiedlichen Farben.

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Natürlich ebenfalls zu sehen ein Enlightenment 29er Hardtail.

 Der ELLSWORTH Stand und ganz besonders das Evolve C … definitiv ein Highlight der Eurobike für mich!!

So, die unmittelbare Berichterstattung von der Eurobike muss dann mal eine Pause einlegen, denn meine US-Kollegen Guitar Ted und Grannygear sind bereits auf dem Weg nach Las Vegas, von wo aus sie uns von der INTERBIKE noch mehr 2013 Neuigkeiten aus der Welt der 29er bringen werden.

RIDE ON,
c_g