EUROBIKE´12 – 29er Federungs-Neuheiten II: von c_g

Gestern hatten wir uns mit den Neuerungen aus dem Hause FOX beschäftigt – heute folgen die übrigen „Federungs-News“ von ROCK SHOX, SUNTOUR, GERMAN:ANSWER, und FORMULA.

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ROCK SHOX

… hat ja bereits letztes Jahr großes Engagement bei den 29ern gezeigt und beinahe die gesamte Gabel-Palette für Big Wheeler verfügbar gemacht. Gleich vorab – auch bi jetzt ist Schluss bei 140 mm mit der Revelation … noch kein offizielles Wort einer Lyrik 29er oder üähnlichem. Aber wer weiß J.

Dafür hat sich ROCK SHOX ebenfalls darum bemüht den Nutzwert zu erhöhen und den Einstellungsaufwand zu reduzieren.

 

SOLO AIR heißt das Schlagwort, mit dem man das Set-Up bei der Reba, Revelation und SID erleichtern will. Künftig werden über ein Ventil Positiv- und Negativ-Luftkammer befüllt. à Gut für die Fahrer, die mit dem bisherigen Set-Up des Dual Air überfordert waren, weniger gut für diejenigen, die dessen Tuningpotential zu nutzen wussten.

 Das ebenfalls von ROCK SHOX mitentwickelte e:i („ELECTRONIC INTELLIGENCE“)– automatische Fahrwerkseinstellung ist zwar in aller Munde, wird aber für 2013 exklusiv an Bikes von LAPIERRE, HAIBIKE und GHOST zu finden sein.

Leider war am Demo Day keines solcher Bikes für eine Testfahrt greifbar (weil ständig ausgeliehen) und so müssen wir alles weitere hierzu auf einen späteren Test vertagen.

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SUNTOUR

… hat dafür einen echten Neuzugang in Sachen 29er Gabeln. Letztes Jahr noch im Einsteiger und Mittel-Preissegment vertreten, gehen sie für 2013 in die Vollen und schieben die Top-XC-Gabel AXON in 29“ nach.

Neben der überarbeiteten Innenlebens (optimierte Dämpfung mit neuer Kennlinie, neue Dichtungen für besseres Ansprechverhalten, …), ist vor allem der Carbon/Magnesium-Hybrid Unterbau für das respektable Gewicht von gerade mal 1600 g verantwortlich. Um die Produktionskosten zu senken hat man hierbei die Ausfallenden mit PM-Bremsaufnahmen mit der Carbon-Tauchrohreinheit verklebt.

Spannend ist auch das 15 Q-Loc System von SUNTOUR, bei dem die Tauchrohre ohne Gewinde auskommen. Die Klemmung erfolgt über einen federgesteuerten Expander auf der Gegenseite des Schnellspannhebels – für die einwandfreie Funktion ist aber eine Nabenachse mit durchgehend gleichem Innendurchmesser notwendig, ansonsten kann die Demontage hakelig werden.
Es sind diverse Versionen mit konischem oder standard 1 1/8“ Schaftrohr, sowie einem Remote Lockout (RL) oder  Rebound/Low Speed Compression Einstellung (RC) geplant. Es wird sie in 100 und 120 mm Federweg geben.

Der Auslieferungstermin und Preise stehen noch nicht fest.

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GERMAN:ANSWER

… die kleine deutsche Firma hat zur Eurobike erste Muster ihrer neuen konischen Gabelkronen-/Schafteinheit vorgestellt. Die Einheit besteht anders wie heute üblich aus mehreren verschweißten Teilen. Dabei ist der Schaft zweigeteilt, der stärker belastete untere Konus ist mit dem oberen 1 1/8 Gabelschaft (wahlweise in Alu oder Carbon) verpresst.

Das Bauteil hat noch Prototypenstatus, werden noch abgeprüft, eröffnen aber, wenn für sicher befunden den Weg die sehr leichte und steife 29er Criterion auch für mehr als die bisher maximalen 120 m Federweg freizugeben. …lecker :-).

Wir hatten ja in 2011 eine Xcite Criterion Gabel (120 mm), aber noch mit normalem Gabelschaft. im Test (hier, noch in engl.) und hoffen insbesondere mit dem fortan größeren möglichen Federweg auf einen zweiten Test der aktuellen Version Anfang kommenden Jahres.
Laut unbestätigten Angaben wären des < 1600 g bei 140 mm Federweg … ein bisher ungeschlagener Wert.

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FORMULA

Auf eine 29er Gabel von warten wir schon lange – jetzt wurde wenigstens ein Prototyp davon gezeigt.

Nun, da endlich die „Thirty-Three“ Gabel (nur in 26“) fertig ist, könnte das Realität werden.  Was wir wissen, ist, dass sie „Thirty-Five“ heißen wird und damit Tauchrohre mit dem selben Durchmesser haben wird.  Unbestätigten Angaben sollen damit Federwege bis 150 mm beim 29er möglich sein, wobei von einem intern einstellbarem Federweg „in bisher ungeahntem Maße“ die Rede war.

Logisch … mit 15 mm Steckachse.

Das Innenleben ist zwar and die „33“ angelehnt, wird aber darüber hinaus anders ausgelegt sein. Mit dem Rebaound weiterhin unten rechts, aber einem Lockouthebel, mit einstellbaren Losbrechmoment und der Low-Speed Druckstufe oben.
Angepeilt wird ein Gewicht von unter 1600 g mit einem VK im oberen Preissegment (nicht näher ausgeführt ;-)). Angesichts des sehr schönen Castings und angekündigter Funktion dürfte es dort auch bestens aufgehoben sein.

Wir halten unsere Augen offen nach weiteren Details.

RIDE ON,
c_g