2013 Specialized S-Works Stumpjumper HT – Fahreindrücke

Anmerkung: Bei all den News und Tests, wird es Zeit die Berichte unseres US-Kollegen Grannygear vom SPECIALIZED Presscamp fortzusetzen. Hier kommt der vorletzte Fahrbericht.

2013 Specialized S-Works Stumpjumper HT – Fahreindrücke: von Grannygear

Nachdem wir euch ja bereits vom Camber berichtet haben, kommen jetzt die Hardtails dran. Also war zuerst das 2013 Specialized  S-Works Stumpjumper HAT in einem schicken Rot dran.  Als ich das Bike so sah, mit seinem negativ abgewinkelten Vorbau und den Fast Trak Reifen gesehen habe, dachte ich zuerst dass die felsigen Trails damit ein echte Herausforderung werden würden … aber ganz im Gegenteil. Die Carbon Roval Control SL Laufräder, die Brain SID Federgabel, das Shadow Plus XTR Schaltwerk, Specialized Carbonkurbel mit XX Kettnblattaufnahme … Carbonlenker, -stütze, usw.  Alles in Allem ein wirklich cooles Bike und auf den ersten Metern nach der Bergstation hat es sich genauso schnell und aggressiv angefühlt, wie ebin solches Race-bike es eben tut.

Aber sobald der echte Trail angefangen hat und das Bike zwischen den ersten Felsen hindurchzirkelte, war ich wirklich überrascht. Ich hatte ein leicht zickiges Race-Bike mit einem nervösen Handling erwartet, ein Bike das mir mehr abverlangen würde, als das vorhierige Camber, aber stattdessen lies sich das S-Works HT unerwartet selbstverständlich über den groben Trail jagen … und dafür war nicht nur das geringe Gewicht verantwortlich.

Hierzu gibt es ein paar Dinge zu sagen. Zuallererst hat mir die Sitzposition sehr gut gepasst und hat mich dabei unterstütz genug Druck aufs Vorderrad zu geben. Normalerweis würde ich einen anderen Vorbau fahren … er war mit 105 mm und negativem Rise ungewohnt, aber irgendwie hat´s gepasst. Ich habe mich danach mit einem der 29″er Produktmanagers unterhalten und er hat ähnlich positive Erfahrungen mit einem langen und tiefen Cockpit. Und hier ist ein Rahmen mit einem kürzeren Heck und längerem Oberrohr (als das Carve), mit einem längeren und flacheren Vorbau … und alles war gut.

Aich die Fast Trak Reifen waren aus meiner Sicht auf diesem Trail besser, als es die Ground Controls waren. Der Reifen beeindruckt mich immer wieder und als schneller Reifen für harte, trockene Untergründe ist zusammen mit dem Conti Race King einer meiner persönlichen Lieblinge.   Auf den sehr leichten Roval Control SL Carbonlaufrädern greifen sie wie verrückt. Aber all das war nur ein kleiner Teil dessen, warum ich schneller und schneller unterwegs war – ja wahrschinlich fast genauso schnell wie auf dem Camber Fully.

Eigendämpfung – der Rahmen hat die kleinen Erschütterungen förmlich aufgesogen und so wurde ich selbst in einem Abschnitt mit Bowlinkugelgroßen Steinen nicht aus der Bahn geworfen.  Ich habe noch nichtmal wirklich abgembremst und bi einfach drübergesegelt.

Die SID Brain Gabel hat sich ebenfalls fantastisch angefühlt – besser als jede andere Brain-Gabel in der Vergangenheit. Alles hat einfach zusammengepasst.  – die Sitzposition, die Reifen. Laufräder und die Gabel und allem voran, der sagenhaft gute Rahmen.

Nach all den Fullies hat mich das wirklich überrascht und ich bin mit einem wirklich breiten Grinsen unten im Demo-Gelände angekommen. Wäre es nicht bereits Abend gewesen, wäre ich gleich noch mal mit dem S-Works raus. Zugegeben, es ist schwer die allgemeine Performance eines solchen Bikes von dessen Gewicht zu trennen und die superleichten und direkten Rovals haben ebenfalls ihren Teil dazu beigetragen die Linie zu halten, aber der FACT IS 11M Rahmen hat sich dermaßen genial gefahren…

Zusammen mit den Erfahrungen auf dem BMC TE01 29er, das eine genauso steifes Tretlager hatte und unbändigen Vortrieb bot, frage ich mich langsam wirklich, ob nicht dfas Goldene Zeitalter der Carbonrahmen wirklich eingetroffen ist – ein Zeitalter, in dem die Rahmen nicht nur sehr leicht und steif sind, sondern in den Fahreigenschaften mehr als nur gleichwertig mit Stahlrahmen sind. Man sehe sich nur die gerade mal Bleistift-dünnen Sitzstreben an.

Ein KLASSE BIKE durch und durch!!!

Wer es etwas günstiger möchte (oder braucht ;-)), für den gbt es noch den günstigeren FACT 9m Carbon Rahmen – der wie man uns sagte nicht ganz so dämpfend, aber immer noch spitze wäre.

Soweit zu dem SPECIALIZED S-Works HT. Demnächst schließen wir die Berichterstattung vom SPECIALIZED Pressecamp mit einem fahrbericht des Epics. Bei der Ausfahrt habe ich übrigens Ned Overend und Todd Wells überholt (OK, sie haben am Wegrand gewarte, aber für mich zählt es ;-)).