DT-SWISS XM 1550 Tricon 29 Laufradsatz – Abschlussbericht: von c_g

Wieder einmal sind wir ein Produkt über mehr als ein halbes Jahr und unter allen erdenklichen Bedingungen gefahren. Gerade bei Laufrädern macht das auch wirklich Sinn und ist jedes Mal interessant  zu sehen wie sich ein Laufradsatz über die Dauer des Tests hin verhält. Gibt es Anzeichen von Lagerspiel? Bleibt die Felge über die gesamte Dauer gerade und rund oder gibt es einen Seiten- / Höhenschlags? Wie ist es mit dem mehrfachen Umbau auf andere Achsstandards?

Wer sich über die Technologien und Merkmale des TRICON 29er Laufradsatzes informieren möchte – kann dies hier tun (noch in engl.). Die ausführlichen ersten Fahreindrücke findet ihr hier.

Im Halbzeitbericht (hier) war ich noch hin und hergerissen, zwischen dem subjektiv sehr guten Fahrgefühl den puren Fakten, die eine XC-mäßig schmal geratene Felge (19,5 mm Maulweite), ein eher durchschnittliches Gewicht (1800 g für den Satz mit 15 mm VR und 142/12 HR) und einen verhältnismäßig hohen Preis (€ 1159.-) aufzeigen. Jetzt mit weiteren 2 ½ Monaten auf den Tricons habe ich mich entschieden, dass die Zahlen weniger zählen, als die Performance.

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Ausschlaggeben dafür sind drei Punkte:

  1. Die außergewöhnliche Seitensteifigkeit und Lenkpräzision
  2. Die sehr gute  Dauerhaltbarkeit und Robustheit
  3. Aber allen voran der tolle Fahreindruck

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Zu 1. Manch einer erinnert sich vielleicht, dass ich die DT-SWISS XM 1550 Tricon 29er (so der volle Name) als einen der steifsten und direktesten Alu-Laufradsätze bezeichnet habe, die ich je gefahren bin. Wie Recht ich doch hatte, wusste ich zu dem Zeitpunkt selber noch nicht; daher die Vorgeschichte:
Bei dem Versuch die Reifenfreiheit meines ROCKY MOUNTAIN Element 970 Anfang Mai über einen SRAM XX-Umwerfer zu optimieren, habe ich zur Probe den SCHWALBE Hans Dampf 2,35 auf den Tricons montiert … um festzustellen, dass sie zwar locker am Umwerfer vorbeigehen, aber gerade mal 1,5 mm seitliches Spiel zu den Sitzstreben haben. 1,5 mm?? UNFAHRBAR!! – war meine erste Reaktion.
Aber neugierig wie ich bin, bin ich damit dann doch mal um den Block gefahren. Kein Schleifen!?! Dann habe ich mich mal in den Wiegetritt und um schnelle Kurven gewagt …. wieder nichts!?! Und dann bin ich damit ins Gelände gefahren. WOW!!  … Ich bin diese Konfiguration noch über einige Wochen hin intensiv gefahren und habe damit sogar eine Alpentour gemacht. Völlig ohne Probleme!!

–> Offensichtlich sind die Tricons über die „Open Crowfoot“ Einspeichung, die hohe Speichenspannung und die robusten Felgen einer der steifsten 29er Laufradsätze überhaupt – die sehr „engen Rahmenbedingungen“ der letzten Testphase haben diesen bereits subjektiv geäußerten Eindruck nochmals eindrucksvoll bestätigt.

Zu 2. Ihre Robustheit, haben die Laufräder für mich auch ganz klar unter Beweis gestellt. Auch ohne jegliche Pflege ist der Lauf der verpressten Industrielager wie am ersten Tag. Es gibt keine Anzeichen von Lagerspiel und der Freilauf arbeitet ebenso zuverlässig wie am Anfang. Trotz vieler Regenfahrten und Bachdurchquerungen, häufigem Schlammbeschuss und Reinigungen mit dem Wasserschlauch sind weder Wasser noch Schmutz in Lager oder Freilauf eingedrungen.
Die Felge hat weiterhin einen perfekten Rundlauf – weder Seiten- noch Höhenschlag sind zu verzeichnen.
Außer ein paar kleiner Aufkleber des „TRICON“ Schriftzuges, die sich gelöst haben (ab 2013 handelt es sich um robustere „water transferred Aufkleber“), sind die Tricons wie neu. Und weil das Felgenbett geschlossen ist, hat selbst die vielfache Reifenmontage kein Tape zerstört und nur minimale oberflächliche Spuren hinterlassen.

–> DT-SWISS war schon immer für präzise Fertigung und Langlebigkeit bekannt und die XM1550 Tricon 29er Laufräder sind hierin keine Ausnahme. Soweit wir es nach über 6 monatigem Test sagen können, geben sie sich in Sachen Haltbarkeit keine Schwächen.

Zu 3. Anfänglich war ich wegen des eher durchschnittlichen Gewichts von ca. 1800 g für den Satz etwas skeptisch, aber im Fahrbetrieb fiel mir das Gewicht nie negativ auf. Die Beschleunigung war nie ein Kritikpunkt, vielmehr bewirkte die Steifigkeit und Direktheit, dass sie sich eher schneller anfühlen als das Gewicht erwarten lässt.
Auch wenn sich sowas nicht in Zahlen ausdrücken lässt – fand ich das subjekive Fahrgefühl der Tricons ausgesprochen gut – hier (ähnlich wie bei den kürzlich getesteten REYNOLDS MT29) hat einfach das Verhältnis aus Eigendämfung, Gewicht und Beschleunigung gestimmt. So hab ich den Test auch bereits vor einiger zeit abschließen wollen, das unvermeidliche Ende dann aber doch mit „ach, noch eine Tour, …“ hinausgeschoben ;-).
Was die Schlauchloseigenschaften angeht haben sich die Felgen mit ihrem an UST angelehnten Dimensionen auch sehr gut bewährt. Die Montage aller Reifentypen war gut von Hand möglich und außer einem kleinen Stoß aus (Kompressor oder CO2-Kartusche) bei locker sitzenden Reifen war alles wie man es sich wünscht – sicher und problemlos. Wer es bevorzugt normalen Reifen (nicht Tubeless-Ready) zu fahren, kann den Sitz mit dem mitgelieferten, profilierten Tubelessprofil-Gummiband nochmals auf weitere Reifen anpassen, was wir aber nie gemacht haben.

Die etwas schmale 19,5 mm Maulweite hat auch keinerlei Probleme gemacht – allerdings waren die breitesten Reifen (SCHWALBE Hans Dampf und GEAX Gato) auch mit stabilen Seitenflanken versehen, die den Reifen ihrerseits gut stabilisiert haben.

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TESTFAZIT:
Während ich von vornherein von der tollen Optik und den eigenständigen Technologien der DT-SWISS Tricons angetan war, haben mich die Spezifikationen des Laufradsatzes zuerst nicht überzeugt.  Doch die Wahrheit liegt bekanntlich auf dem Trail und nach über 6 Monaten mit dem Laufradsatz haben mich die DT-SWISS XM 1550 Tricon 29er vor allem durch Fahrperformance in ihren Bann gezogen. Mit jeder Ausfahrt überraschen sie mich aufs Neue von ihrer herausragenden Lenkpräzision und Steifigkeit (die sogar über der des kürzlich getesteten REYNOLDS MT29er liegt).
Als Befürworter von klassisch aufgebauten Laufrädern finde ich die speziellen Konstruktion der Tricons weniger ansprechend, aber wenn sie zu einer derart tollen Performance führt, kann ich sie wohl kaum als Defizit werten. Da kann ich sogar über das leichte Übergewicht und die etwas zu schmale Felgenbreite hinwegsehen, die im Fahrbetrieb ja nie negativ aufgefallen sind. Zudem ist es DT_SWISS Firmenphilosophie nicht an die Leichtbaugrenze zu gehen und schmälere Felgen sind dort ebenfalls Programm.

–> Mit Ausnahme des Einsatzes als XC-Race Laufräder (dafür ist er einfach etwas zu schwer), sind für mich die DT-SWISS XM 1550 Tricon 29 Laufräder ein weiteres gutes Beispiel eines eigenständigen und hochwertigen „Einer-Für-Alles“ – Laufradsatzes der ein sehr breites Einsatzspektrum abdeckt.

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NACHTRAG: Angesichts der angekündigten SRAM XX1-Gruppe (hier vorgestellt) , hat DT-SWISS explizit bestätigt,dass die XM 1550 Tricon 29 Laufräder mit dem speziellen XD-Kassettenkörpern (demnächst ebenfalls von DT-SWISS erhältlich) einfach umrüstbar und damit mit der neuen 1×11-fach „Über-Gruppe“ kompatibel sind. Auch hier können die drei gängigen Achsstandards 135/10, 142/12 und 135/12 über Endkappen gefahren werden.

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Ps: Für Technikinterssierte – hier noch ein paar Cut-Away Bilder der Tricon Nabe, in denen schon die mehrteilige Bauweise aus Nabenkörper und separaten Flanschen, sowie die auf beiden Seiten über Nippel verschraubten Speichen zu sehen sind.

Das zweite Bild zeigt die vereinfachte Konstruktion der Nabenflansche, Speichen und Schlauchlos-Felgen mit Gewinde-Insert: