Sea Otter Classic 2012 – Tag 2 ½: von Grannygear
… und hier Teil 2 des 2. Tages.

SRAM Group
(www.sram.com) 

SRAM hatte ja bereits einige Neuigkeiten in ihren Presseterminen im Vorfeld des Sea Otter Classics veröffentlicht, aber der Schwerpunkt dabei lag auf den 10-fach X.O- und XX-Gripshift Schalthebeln. Tatsächlich erhielten alle anwesenden Journalisten ein Muster zum Test um sie zuhause in Ruhe zu installieren und zu fahren. Bin ich aufgeregt? Ja!! Ich denke, das wird an mein Projekt ‚Go-Fish’ (dem Langsterecken-Aufbau des SALSA Spearfish) gehen, mit dem wir momentan Trailmeilen sammeln.Industrielager in den rotierenden Teilen, Lock-On Griffe und metallische Funktionsteile in den Schaltern .. das wird bestimmt lecker.

Auch neu: Die X.O „Trail“ Bremsen Weg mit 4-Kolben Bremszangen und die Ankündigung von 170 mm Rotoren. Angeblich soll die 170 mm-Größe die Idealgröße für die neuen 650B-Laufräder sein. Wirklich? Muss das sein? Noch eine anderen Rotorgröße mit neunen Adaptern? Ich mag eigentlich die 180 mm am liebsten und war volkommen zufrisen damit, aber was solls. Als Ausgleich zur etwas schwereren X.O Trail Bremsen (340 g), verliert die Standard X.O die Druckpunkt-Einstellung und etwas Gewicht zu fallen.

Daneben zeigte SRAM auch die Typ II Schaltwerke als direkte Antwort auf die Shadow Plus  Technik von Shimano. Die Typ II Versionen wird es als Option für X.O und X.9 . Es bringt knapp 30 g Mehrgewicht aber dafür ein drastisch reduziertes Kettenschlagen und damit eine bessere Schaltperformance im groben Gelände.
Außerdem hat SRAM die neuen Rize Laufräder gezeigt … die RiZE 60 (Carbon) und die Rize 40 (Alu), sowie einen neuen Rize Laufradsatzad in 650b für diejenigen, die sich nicht so recht entschiden können. Für alle wird es einen speziellen Schlauchlos-Kits geben. Weitere 2013er Goodies waren die überarbeitete Push-Loc Lenkerfernbedienung, das schlanker ausfällt und einen kürzeren Hebelweg hat … mit einer schmucken, integrierten Lenkerklemmung.

Eine der großen News war, der Strategiewechseln weg vom Dual Air System in den Reba, SID und Revelation Gabeln hin zu SOLO AIR. Wirklich? Ja, Solo Air für alle genannten gabeln!. Bei den hinteren Stoßdämpfern für´s Heck, hat man die drei Plattform-Einstellungen des RT3 jetzt entkoppelt, so dass man jede einzeln nach den eigenen Bedürfnissen tunen kann – jede einzelne Einstellungen unabhängig von der anderen. Nichts was der Benutzer wirklich beeeinflussen kann, aber, jetzt haben die Hersteller mehr Möglichkeiten und können und letztlich eine besser abgestimmte heckfederung anbieten … also eine gute Sache. Interessand für den Endverbraucher aber sind die neuen Hebelstellungen für die drei Modi (nun in 120° Schritten um ganze Hebel 360° drehbar) und damit der Möglichkeit, von jeder Einsteellung in jede andere mit nur einem Klick zu gelangen.

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HAYES Bicycle Group
(www.hayescomponents.com)

 

Weiter haben uns die netten Leuten von HAYES mit Bratwurst verorgt und uns dabei gleich ihre Neuigkeiten vorgestellt – das HAYES Crosshair System.

 

Als Ergänzung zu den Prime- und Dyno-Bremsen, ist Crosshair so einfach, dass es schwer zu glauben ist, dass noch keiner vorher daran gedacht hat. Im Grunde ist es nichts anderes, im Bereich der geschlitzten Befestigungslächer seitlich angebohrte Bremssättel und eine dort montierte kleine Inbus-Madenschraube. Zuerst montiert man den Sattel mit weit herausgedrehter Schraube nur handfest, drückt den Sattel (zu) weit nach innen, zieht ihn dann ganz langsam mit Hilfe der beiden Madenschrauben in die optimale Position und schraubt ihn dann rihtig fest. Voila – einfacher und präziser war die bremseneinstellung noch nie! Kein Quietschen, scheppern oder Schleifen mehr – einfach gut und anscheinend sehr effektiv.

Daneben gab es die neue WON Handschuhe der Schwestergesellschaft ANSWER. Besonderheit der leichten und atmungsaktiven Vollfinger-Handschuhe ist dieie „Antwort-it“-Technologie des Zeigefingers,  mit dem man unengeschränkt die Touch-Screens der üblichen Smartphones bedienen kann.

Interessant war auch der neue 20/20 Marathon Carbon Lenker, der in Zusammenarbeit mit Evan Plews, dem US National Single Speed 24 Stunden Champ entwickelt wurde. Das pfeilförmigen Design erlaubt optimalen Komfort auf langen Strecken [Ein Foto folgt sobald möglich.] Der Lenker hat eine starke Vorwärtskröpfung um dann dann aggressiv nach hinten zu schwenken … er soll mit der gleichen Vorbaulänge harmonieren, wie ein normaler Standardlenker, hier sind also keine Änderung erforderlich.

 

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On-ONE / TITUS Bikes
(www.one-one-bikes.co.uk) 

Wir haben auch kurz am ON-ONE / TITUS Stand veribeigeschaut und uns den Prototypen des Titus El Guapo 29ers angesehen.  Das Bike war nicht fahrbereit und es waren keine Detail bekannt, außer, dass es ca. 130 mm Federweg, eine 142×12 HR-Achse und generalle recht ähnlich dem 26“ sein sollte. Es wurde von einer offiziellen Vorstellung im Herbst 2012 gesprochen.

Dort hat man uns auch den Smorgasbord 2.25″ gezeigt, einen für die weichen und nassen Bodenverhältnisse in GB entwickelten Allroundreifen Er ist allerdings nicht tubeless ready, aber eine 2.4er Version mit einem noch aggressiveren Profil ist bereits in Vorbereitung″ tire with an even more aggro tread pattern.

Demnächst gibt einige speziellen Artikel mit Bildmaterial und einige weitere mit Videos von unserer zeit auf dem Foes Shaver, der Moots MX Divide, der neuen RST 29er Gabel, und natürlich die Fahreindrücke von dem BMC TE01 29er.

Wir werden euch also noch ein paar Tage mit News vom Sea Otter Classic 2012 beglücken ehe wir unseren Fokus wieder auf News und Neuigkeiten aus Europa lenken.

Die kommenden Wochen werden spannend, das versprechen wir!!