Erster Eindruck DT-SWISS – Tricon XM 1550 29er Laufräder
(von c_g)
Endlich ist der Winter vorüber, die Vögel singen in den Bäumen und ich kann mich endlich etwas leichter anziehen … und wieder mehr und intensiver biken. Vor einiger Zeit habe ich euch die DT-SWISS Tricon XM 1550 29er Räder (hier) und die XMM 100 Twin Shot Gabel (hier) vorgestellt. Beide laufen seit dem Intro auf dem Rocky Mountain Element 970 und haben seither einigen Einsatz gesehen.
Diese DT Tricon Laufräder mögen auf den ersten Blick recht traditionell aussehen Laufradbau etwas unkonventionell gebaut sein, aber wenn man sie sich genauer ansieht, fällt auf, dass sie rundum auf komplett neuen Technologien beruhen (für alle diese Technologien, verweise ich euch auf den Intro hier)
… aber viel wichtiger: Sie funktionieren und zwar richtig gut!
Vor allem was die Steifigkeit und Lenkpräzision angeht, sind sie einfach großartig. Zugegeben, gegenüber der Reynolds-MT29 wiegen sie satte 200 g mehr, stehen denen aber, sonst in (fast) nichts nach. Ich würde sogar sagen, dass ihnen im Sachen Steifigkeit sogar überlegen sind. Es mag an den Felgen, der speziellen Einspeichung, oder den speziellen Naben liegen – egal – zusammen wird daraus ein außergewöhnlich präziser und direkter Laufradsatz.
DT selbst sagt: „Die XM 1550 Tricon ® 29, … ist elegant, leicht und steif genug um aus einem mittelmäßigen 29er einen guten zu machen. “ … und das kann ich bisher voll bestätigen, auch wenn mein 29er bereits ein sehr gutes ist ;-).
Klar, bei immerhin 1800 g habe kann man auch einiges an Steifigkeit erwarten, aber wie präzise sich die Tricon 29er dann doch fahren, hat mich positiv überrascht. In Sachen Robustheit, gab es bisher keine Auffälligkeiten, aber dafür war das bisherige Winterbiken auch kein echter Massstab. Mal sehen, was der weitere Praxistest aufzeigt.
Bleiben noch die bereits angesprochenen recht schmalen Felgen. Ich hätte mir für den Allroundeinsatzbereich des Laufradsatzes eine Maulweite zwischen 21 und 24 mm Breite gewünscht, dann würde das Konzept für mich ganz aufgehen, aber die 19,5 mm sind mir doch etwas zu schmal geraten. Bisher hatte ich damit noch keine Probleme (bisher bin ich sie aber auch nur mit den ohnehin schmal ausfallenden CONTINENTAL Mountain Kings gefahren :-)). Für den Schlauchlos-Einsatz mit wirklich breiten Reifen und niedrigen Drücken wäre etwas mehr Breite definitiv wünschenswert.
In Bezug auf ihre Tubeless-Eigenschaften der TRICON Schlauchlos-Felgen entschloss sich DT-SWISS sie weitestgehend UST-konform zu dimensionieren. Wie viele anderen Laufradhersteller (Easton, Mavic, Shimano, Fulcrum, …) schließt DT sich damit diesem Standard an – ein in meinen Augen positiver Trend der allgemeinen Vereinheitlichung der Schlauchlos-Systeme.
Als echte Schlauchlosfelgen (keine Bohrungen im Felgenbett) bräuchte man eigentlich keine eigenes Felgen-Dichtband mehr, aber dennoch werden die Laufräder mit einem solchen (aus elastischem Kunststoff) ausgeliefert. Warum? Ganz einfach: Auf der „nackten“ Felge kann man problemlos die enger sitzenden „Tubeless-„ und „Tubeless-ready“ Reifen montieren (wie etwa die TCS Reifen von WTB oder die TNTs von GEAX) und mit Felgenband wird die schlauchlose Montage von anderen lockerer sitzenden Reifen erleichtert. Einfach, universell und ziemlich smart, finde ich.
Die DT-SWISS Schlauchlos-Ventile sind die bisher durchdachtesten, die ich gesehen habe. Das ausgeklügelte Profil des Dichtstopfens innen sowie der separat gedichteten Konterung ist einfach sehr hochwertig und funktionell. Super!
Oh, und bevor ich´s vergesse, ich finde sie sehen auf dem ROCKY MOUNTAIN Element einfach rattenscharf aus. Oder?
Ich werde noch viele Trail-Kilometer auf dem Laufradsatz in diesem Jahr zurücklegen und freue mich schon darauf. Im späten Frühjahr sollte es dann ein Update und einen Halbzeit-Testbericht geben.
Bis dahin RIDE ON,
C_G
(… in ein paar tagen folgt dann der erste Erfahrungsbericht zur DT-SWISS XMM 100 Gabel).
