KONSTRUCTIVE Iolite 29er – Testintro: von Thomas Hebestreit
Berlin ist nicht unbedingt als eine Hochburg für Mountainbiker bekannt. Doch Obacht, der Schein trügt. Es mag vielleicht keine 1000-Meter-Anstiege geben. Dennoch wird in und am Rande der Hauptstadt so hart und viel im Gelände gefahren, wie es sich die Alpenbewohner kaum träumen lassen. Nicht selten wurden solche schon im Berliner Grunewald gefunden, ausgepumpt, verirrt und irritiert. Die Berliner XC-Kurse fordern, oft obendrein mit einem ordentlichen Spritzer Sand garniert, ihren Tribut. Dafür braucht es unbedingt das richtige Bike. Wir haben eines gefunden, ein Besonderes. Und es kommt noch dazu direkt aus der Landeshauptstadt Berlin.
Unser KONSTRUKTIVE Iolite 29er ist ein wunderschönes Bike, findet ihr nicht auch?
Der Rahmen: Das gute Stück aus dem Hause KONSTRUCTIVE hört auf den Namen Iolite. Herzstück des 29er Hardtails ist ein Carbonrahmen, der nicht in Monocoque-Bauweise konstruiert wird. Der Rahmen entsteht also nicht in einem Stück. Vielmehr erfolgt die Fertigung im Tube-to-Tube-Verfahren, bei dem die unglaublich leichten Rahmenrohre über Muffen miteinander verbunden werden. Das gibt dem Hersteller mehr Spielraum bei der Entwicklung und erleichtert die Qualitätskontrolle. Auch die Reparaturoptionen sollen dadurch sehr umfangreich sein.
Die Erfahrung, welche die Jungs um Konstantin Henschen, den Kopf hinter KONSTUCTIVE und dem Vertrieb REVOLUTION SPORTS bei der Entwicklung in das Iolite gelegt haben, ist ab dem ersten Meter zu spüren. Denn alle im Team fahren selbst Mountainbike, werden oft bei Rennen persönlich gesehen. Ebenso die KONSTRUCTIVE-Testfahrer, die bei Rennveranstaltungen ganz vorn mitmischen. Das Fahrgefühl beginnt übrigens mit einem steilen und dadurch recht präsenten Lenkwinkel von 72°, der ganz klar auf Wendigkeit abzielt. Der Sitzrohrwinkel beträgt 73° bei einer Kettenstrebenlänge von 440 Millimetern. Theoretisch sollte das Iolite damit auf einer Briefmarke wenden können. Darüber werden wir in Kapitel zwei unseres Testes mit den ersten Praxiseindrücken genauer berichten.
Wir haben ja bereits im Zuge der Eurobike’14 Berichterstattung genauer über die Firmenphilosophie von KONSTRUCTIVE und den zahlreichen Optionen des Iolite (darunter die drei Dreambike Levels und der dazugehörige Bikekonfigurator) sowie über die anderen Bikemodelle berichtet.
Dezent und doch sportlich präsentiert sich das Iolite.
Ganz ohne Frage ist das KONSTRUCTIVE Iolite eine recht exklusive Angelegenheit, schlägt doch schon der Rahmen mit 2599 Euro zu Buche. Doch der Massenmarkt ist nicht das Ziel von KONSTRUCTIVE. Hier schrauben selbst bikende Enthusiasten Kunstwerke nach Wunsch des Bestellers zusammen. Nicht von ungefähr titelt die Produktlinie mit der Überschrift „Dreambikes“. Kunden können Ausstattungs- und Farboptionen wählen. Beim Iolite beginnt der Einsteig mit dem Elite XT zu einem Preis von 4899 Euro und endet beim Modell Pro XTR, das für 6399 Euro den Besitzer wechselt. Dazwischen liegen die beiden Modelle Elite X0 und Pro XX1. Der geneigte Biker erkennt natürlich an den Kürzeln bereits Hinweise auf deren Ausstattung. Über diese vier Modelle hinaus gibt es die Option, sein Traumbike nach zahlreichen individuellen Wünschen von der Berliner Bikeschmiede ganz nach Gusto fertigen zu lassen.
Unter dem gleichen Vertrieb kommt das Iolite natürlich mit AMERICAN CLASSIC Race Laufrädern.
Ausstattung: Unser Testbike ist das Modell Iolite Pro XX1, versehen mit dem Laufradupgrade AMERICAN CLASSIC Race. REVOLUTION SPORTS ist auch gleichzeitig der deutsche Vertrieb für AMERICAN CLASSIC. Die komplette SRAM XX1 kommt mit Gripshift und einem 32er Kettenblatt und dürfte damit den Wunsch eines jeden XC-Freaks recht genau treffen. Die AMERICAN CLASSIC Laufräder sind, wie unsere Tests bereits zeigten, ohnehin über jeden Zweifel erhaben. Als Gabel kommt eine ROCK SHOX SID mit 100 mm Federweg zum Einsatz. Der Sattel stammt aus dem Hause SELLE ITALIA. Bereift ist unser Iolite vorn mit dem Rocket Ron und hinten mit dem Racing Ralph von SCHWALBE. SYNTACE steuert noch die P6 Hiflex Sattelstütze in Carbon und den Vorbau F109 bei.
Das ganze zerrt an unserer Waage mit gerade einmal 8,6 Kilogramm ohne Pedale. Und das bei einem Bike, an dem bewährte Serienkomponenten verbaut wurden, die eine hohe Lebensdauer versprechen. Wer mehr, also weniger Gewicht, will, kann noch in die Tuningkiste greifen.
Der Postmount Bremssockel und die zeitgemäße Steckachse sorgen für eine schön aufgeräumte Optik und viel Steifigkeit am Hinterbau.
Ein besonderer Service zeugt ebenso von der Expertise und perfektionistischen Ader bei KONSTRUKTIVE. Unser Testrad wurde erst nach Durchgabe der persönlichen Daten des Fahrers exakt und perfekt auf die gewünschte Sitzposition eingestellt ausgeliefert. Ein Service, der auch jedem Konstruktive-Kunden ungetrübten Fahrspaß von der ersten Kurbelumdrehung an garantieren soll und der so nicht alltäglich ist.
… auch in Schräglage macht das Iolite noch eine gute Figur.
Obendrein kam das Iolite mit einem bereits montierten (!!!) und tadellos funktionierenden Schlauchlossystem. Damit dürfte KONSTRUCTIVE einer der wenigen Hersteller sein, der seine Räder aus Überzeugung in Serie so ausliefert – ein Novum! Wir konnten natürlich kaum warten und haben das Iolite schon ordentlich zwischen die Sporen genommen. Mehr dazu in Kapitel zwei!
Thomas Hebestreit
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Ps: NEWS! Außerdem hat KONSTRUCTIVE dieses Wochenende ein komplett neues 29er Modell vorgestellt, das Tanzanite, ein All-Mountain-/Trail-Hardtail mit Stahlrahmen und verstellbarem X-12 Ausfallende (425-435 mm Kettenstrebenlänge), ausgelegt für Federgabeln von 100 bis 140 mm. Natürlich aus edelsten konifizierten Rohren und Made in Europe.
