ABSOLUT BLACK Ovale Kettenblätter (104 BCD) – Testerfahrungen: von c_g
Ovale Kettenblätter? Wirklich? Der regelmäßige Leser weiß, dass ich schon seit Mitte letzen Jahres die ovalen QX1 Kettenblätter samt Kurbel von ROTOR teste und wirklichen Nutzwert für den Biker darin sehe … wenn denn die Ausführung stimmt. Wie es sich bei den verstellbaren Positionen der ROTOR KBs herausgestellt hat, hängt es stark vom Timing zwischen Kurbel und der Kettenblattposition ab wie natürlich die Bewegungsabläufe sind.
Die ABSOLUT BLACK 104-BCD Ovalen Kettenblätter an der RACE FACE Next SL Kurbel.
Umso gespannter war ich darauf wie sich das bei den ovalen 104-BCD Kettenblättern von ABSOLUT BLACK verhalten würde, nachdem sie in ihrer Position auf dem gewöhnlichen 104 mm Lochkreis ja fix sind. Auf die Einzelheiten der Kettenblätter, Gewicht, Preis und Montage bin ich ja bereits im Intro-Artikel ausführlich eingegangen. Eine weiterer Einschränkung des Standard-Lochkreises ist, dass die kleinste montierbare Größe ein 32er Kettenblatt ist – gerade auf langen und steilen Anstiegen schon eine Herausforderung für meine Beine.
Was die Ein- oder Umgewöhnung vom bisher montierten runden auf das ovale Kettenblatt angeht, ging diese bei mir sehr schnell von statten. Insbesondere da ich ja am CUBE das ebenfalls oval ROTOR fahre. Nach etwa 1h war das Treten komplett „normal“ und ich habe vollkommen vergessen, dass ich etwas „Besonderes“ im Antrieb fahre. Auch was die Position bzw. das Timing angeht, kam ich mit dem ABSOLUT BLACK Kettenblatt auf Anhieb zurecht. Ich nehme an, dass es auch eine Frage der persönlichen Vorlieben ist, aber für mich fährt sich das ABSOLUT BLACK identisch zu dem ROTOR QX1 in der OCP Position 2. Selbst im direkten Vergleich konnte ich keinen echten Unterschied ausmachen – mit Ausnahme der 2 Zähne mehr.
Schöne Aussicht, aber dafür musste ich erstmal hochkurbeln …
Die haben mir dann auch auf den letzen alpinen Touren des Jahres ordentlich Körner gekostet. 2 h im Wiegetritt hochtretend fand ich als sonst überwiegend „Sitzendfahrer“ nicht ganz so prickelnd. Andererseits hätte ich die Runde mit einem runden Kettenblatt und 32 Zähnen wohl gar nicht erst versucht. Ob es nun wirklich physikalisch oder lediglich psychologisch bedingt ist, jedenfalls ist es so, dass ich mit den ovalen Kettenblättern öft einen Gang höher fahre … aus irgendeinem Grund scheint die Ovalität einen dazu zu verleiten niedrigere Trittfrequenzen zu fahren.
… nasses Lauf und steiler Anstiege, da helfen die ovalen Kettenblätter nicht durchzurutschen.
Der bereits bei den QX1 angesprochene Hauptvorteil der ovalen Kettenblätter liegt darüber hinaus aber vor allem in technischeren Anstiegen. Wo die Traktion an ihre Grenzen kommt und ich ums Vortwörtskommen gerungen habe, bin ich mit den Absolut Black Kettenblättern weniger oft steckengeblieben wie mit runden Kettenblättern vorher. Insbesondere auf meinen gewohnten Testtrails kann ich es zweifelsfrei belegen, dass ovale Kettenblätter beim klettern und technischen Trails echte Vorteile bringen.
Was die sichere Führung der Kette angeht, hatte ich während der 2-monatigen Testphase null Kettenabspringer. Das Schmal-Weit-Zahnprofil scheinen auch hier seinen Dienst zuverlässig und sicher zu verrichten. Auch bei besonders schlammigen Ausfahrten gab es nie Probleme.
Mehr als die Eloxierung abzureiben haben die letzen 2 Monate im Dauertest nicht geschafft.
Für eine Aussage zur Haltbarkeit und Abnutzung sind die 2 Monate Testdauer zwar nicht wirklich aussagekräftig, es kann aber angemerkt werden, dass die verschärften Testbedingungen mit ständigem Schlammbeschuss und sandiger Kette allein der Eloxierung im Kontaktbereich zur Kette zugesetzt haben., Die Zähne sind aber bisher vollkommen unbeeindruckt. Außerdem: Nachdem meine Erfahrungen mit den Kettenblättern so gut ausfallen, werde ich sie noch eine Weile weiter fahren und gegebenenfalls über Abnutzungserscheinungen berichten.
FAZIT: Am Ende haben die ovalen Kettenblätter von ABSOLUT BLACK ein sehr positives Gesamtbild abgegeben. Als eine der wenigen Optionen ovale Kettenblätter auch auf den Standradlochkreis (104 mm) nachzurüsten, passt das nicht unkritische Timing für meine Fahrweise optimal und steht der speziellen Lösung von ROTOR in der Funktionalität in Nichts nach. Die Tatsache dass die Kombination als kleinste Kombination 32 Zähne zulässt, sollte man bei besonders langen Anstiegen allerdings einschränkend bedenken.
Dafür passen Preis von 56,99 Euro auch um das Thema ovale Kettenblätter einfach mal nur auszuprobieren … aber Vorsicht, denn das einzige echte Problem mit ovalen Kettenblättern ist, dass wenn man sich einmal richtig daran gewöhnt hat, dass sich runde Kettenblätter plötzlich unnatürlich anfühlen. Für Leute mit mehr als nur einem Bike könnte der Versuch schnell zu einer Komplettumrüstung aller Bikes führen ;-).
RIDE ON,
c_g
Ps: Als Zusatzinfo – für die Fahrer von SRAM GXP Kurbeln mit austauschbarer Spider gibt es mittlerweile auch die Alternative eines ovalen Direct Mount Kettenblattes das ABSOLUT Black ebenfalls anbietet. Das kleine Fräskunstwerk ist derzeit aber nur mit den identischen 32-Zähnen und edlem Schwarz für Euro 56,99 zu erstehen.
Hallo,
ich fahre seit ein paar Wochen das Konkurrenzprodukt von Bionicon, den B-Ring oval. Ohne die Absicht zu haben, hier Werbung machen zu wollen, muss ich feststellen das ich schlicht begeistert bin von der Funktionalität ohne Kettenführung, Schlichtheit und – last but not least – der Übersetzungsbandbreite; trotz „nur“ 1×10 ist Dank GXP-Standard der Berggang Gang 28-42 bei Steigungen bis/um 20% sehr gut zu fahren. Stärkere Steigungen waren noch nicht dabei. Bin vorher 2×10 mit kleinstem Gang 22-36 gefahren und kann bislang nur von Vorteilen berichten.
Auch ein gewisser größerer Trainingseffekt scheint sich einzustellen, da ich im Zweifel den „dickeren“ Gang trete und so auch mehr Spaß an Intervallen gewonnen habe.
Nie wieder zurück!
Grüße Rene
@ TS: Danke für den Kommentar. Gut zu hören, dass du ähnlich positive Erfahrungen mit ovalen Kettenblättern gemacht hast. Es wird dich evtl freuen zu hören, dass wir uns ebenfalls schon sehr bald den B-LABS Oval Kettenblättern annehmen werden. Mal sehen wie die sich so fahren.
Wir berichten …
BUYERS BEWARE!
I ordered one on 1/22/15 and Absolute Black claims that it shipped on 2/5/15. The tracking # provided shows no shipping progress and appears to be lost. Several emails to Absolute Black requesting they ship a new item or refund my $ to no avail. As of 3/10/15 I still do not have my order or a refund. I had to file a claim though Paypal to try to get Absolute Black to resolve the issue. Looks like a great product, but extremely poor customer service from this company.
@ Marty: Thank you for sharing your concern, let’s hope this is only something that has slipped their attention and no bad intention.
As we dealt through their German distributor (TUNE) to get the testing sample, we cannot comment much other than we hope your depute will be settled soon and in both party’s interest.
Nun habt ihr ja mit diesem und anderen ovalen Kettenblättern einige Erfahrungen gesammelt, deswegen möchte ich euch fragen, wie es sich mit den ovalen Kettenblättern bei Sprints im Stehen verhält wenn dann auch mal die Trittfrequenz hochgeht und man wegen der hohen Last nicht unbedingt schalten will? Also beispielsweise einen kurzen Anstieg hoch oder aus Kurven heraus? Macht sich das beim schnellen Pedalieren irgendwie negativ bemerkbar? Oder ist das auch nur eine Sache der Gewöhnung?