EUROBIKE 2012 – CANYON Nerve AL 29er: von c_g

Bereits letztes Jahr hatten wir das Grand Canyon Alu-29er Hardtail am Demo Day gefahren (hier in eng.) und waren angetan von dem aufwendig gefertigten Rahmen und den tollen Ausstattungsdetails. Im Frühsommer folgte dann die Vorstlellung der Carbonversion Grand Canyon SLX CF (hier behandelt) und zur Eurobike 2012 kam das unvermeidliche – das Nerve AL 29er Fully.
In typischer Canyon-Manier hat man sich viele Gedanken über die Auslegung des Bikes gemacht und sich so beim Nerve XC 29er als echtes Allround- und Tourenbike auf genau diese Anforderungen konzentiert, mit dem Faktor Zuverlässigkeit an erster Stelle.

Auch am neuen Nerve AL 29er fallen sofort die extrem aufwendig hydrogeformten Rahmenformen auf – fast wie in Carbon wirkt das nach hinten geteilte Oberrohr, die sich aufweitenden Kettenstreben oder das mehrfach den Querschnitt ändernde Unterrohr.

Dazu kommen die hochwertig und sehr schön ausgeführten CNC- und Schmiedeteile, wie die HR-Achsaufnahme (in X-12) mit PM-Aufnahme, der Tretlagerblock mit Hauptlagerung oder die formschöne Umlenkwippe.

Dank intensiver FEM-Analysen und der hohen Fertigungsqualität, konnte man so ein Rahmengewicht von nur 2650 g erreichen … so CANYON Produktmanager Michael Staab.

Alle Schaltkabel verlaufen intern und wenn es um die versenkbare Sattelstütze geht, bietet das Nerve AL 29 die Option die Ansteuerung intern (z. B. Reverb Stealth) oder extern zu führen. Die unteren und oberen Hauptlager sind als aufwendig gedichtete Schrägkugellager ausgeführt um die auftretenden Kräfte besser aufzunehmen und durch die Einstellbarkeit sowohl spiel- wie spannungsfrei laufen.

Was die Qualitätskontrolle angeht, ist Canyon mit seinem eigenen Prüflabor und als einziger Bike-Hersteller mit eigenem Industrie-CT-Scanner in Vorreiterposition.

In der Geometrie bedient man sich der Erkenntnisse vom Grand Canyon und konstruiert das Nerve AL 29er als klassischen Allrounder. Mit der niedrig bauenden Front (für viel Druck aufs Vorderrad), dem durchschnittlich langen Heck (450 mm) und einem Winkelsatz im Mittelfeld (70° Lenk- und 74° (virtuellen) Sitzwinkel) deutet alles darauf hin.

Das neue CANYON Nerve AL 29 wird es in vier Modellvarianten geben, jeweils mit 110 m Federweg vorne wie hinten, einer 2-10 Schaltung und einer gewohnt hochwertigen Ausstattung zu vorr. wieder attraktiven Preis (die VKs wurden noch nicht kommuniziert, werden sich aber im Bereich des 26er Nerve Al bewegen)

 

FAHREINDRÜCKE: Wie angesichts des schönen Wetters am Demo-Day nicht anders zu erwarten war es sehr schwer an den Ständen die spannenden Bikes zum Fahren zu bekommen, so auch bei CANYON, wo die passende Größe ständig vergriffen war. Nach mehreren Anläufen habe ich mich dann entschlossen ein Nerve AL 29 in Gr. M auf eine Runde mitzunehmen – trotz des offensichtlich zu kleinen Rahmens.

Außerdem waren die Bikes noch so frisch, dass der Dämpfer noch nicht speziell auf den Hinterbau abgestimmt war, weshalb der Hinterbau zwar sagenhaft sanft ansprach, aber ohne Plattformdämpfung doch eine spürbare Wipptendenz hatte, die in Serie aber ausgeschaltet sein wird.

Versucht man über die Kompromisse der Größe und Vorserien-Federungsabstimmung hinwegzusehen, vermittelte das CANYON Nerve AL 29er einen sehr neutralen und potenten Eindruck. Der Rahmen war wunderbar steif zeigte keinerlei Schwächen im Vortrieb (in unserem Fall bei zugeschalteter Plattformdämpfung) und gab sich ungemein schluckfreudig. Insgesamt zeigte das Nerve AL 29 einen gutmütigen fehlerverzeihenden Charakter – genau wie man sich ein allroundtaugliches 29er Fully vorstellt.

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Wir hoffen auf einen ausführlichen Test im Jahr 2013 mit einem passenden Serienbike, bis dahin muss ich euch mit diesem der kurze Eindruck und diesen Bildern von der Show selber vertrösten:

Soweit zum CANYON Nerve AL 29 und den Fahreindrcken von dem Demo-Day der Eurobike … morgen geht´s weiter mit der zwei neuen 29er Fullies.

RIDE ON,
c_g

Ps: Ach ja – im Einsteigerbereich hat CANYON noch das Yellowstone AL 29 vorgestellt. Das mit seiner gemäßigten und aufrechteren Geometrie eher den Tourenfahrer und MTB-Einsteiger bedienen soll.