POLE Evolink 158 EN & MARZOCCHI Bomber CR Stahlfeder-Dämpfer (kombinierter Testbericht): : von c_g

(Anmerkung der Redaktion: Normalerweise behandeln wir hier bei TNI-de unser Tests separat und versuchen bewusst die einzelnen Einflussgrößen voneinander zu trennen – doch in diesem Fall, mit dem POLE Evolink 158 EN und dem MARZOCCHI Bomber CR Stahlfederdämpfer mache ich bewusst eine Ausnahme weil beide sich nach meinem bisherigen Eindruck einfach ideal ergänzen.)

Der MARZOCCHI Bomber CR Dämpfer passt mit seiner Sensibilität ideal zum POLE Evolink 158 und hebt dessen Performance auf ein höheres Niveau.

Als ich euch den neuen MARZOCCHI Stahlfederdämpfer vorgestellt habe, hatte ich vor allem eine Erwartung, was er am POLE machen würde: Mehr Sensibilität. Sensibilität, die sich hoffentlich in mehr Traktion und mehr Komfort ausdrücken würde. Mittlerweile kann ich sagen, dass sich diese Erwartung voll und ganz erfüllt haben. Gegenüber dem Originaldämpfer, einem ROCK SHOX Monarch Plus Luftfederdämpfer spricht der Hinterbau meines POLE Evolink mit dem Sorglos-Dämpfer von MARZOCCHI um Welten besser an und führt das Hinterrad spürbar sauberer über den Untergrund. Ähnlich wie im Test des LAST Glen, bei dem ich an einem Rahmen auch zwei Dämpfer (in dem Fall beide aus dem Hause ROCK SHOX) gefahren bin, ergibt sich mit dem Stahlfederdämpfer ein spürbar anderer Charakter des Bikes … und während mir beim LAST Glen der Luftdämpfer insgesamt besser gefallen hat, muss ich  im Fall des POLE  sagen, dass der Stahlfederdämpfer für mich eindeutig besser zum Charakter des POLE passt.

Das POLE evolink gehört ohnehin zu den lufrihigsten und gutmütigsten Bikes, die es gibt – mit dem Marzocchi Dämpfer werden diese Eigenschaften noch weiter angehoben.

Genau wie beim Test des LAST auch, wird das Bike durch den aktiveren Hinterbau traktionsstärker, komfortabler und letztlich sicherer … und diese Sicherheit kann man dazu nutzen noch schneller zu fahren … genau, das was POLE mit dem Evolink und seiner Geometrie ohnehin im Sinn hatte. Nach dem Umstieg vom Serien-Luftfederdämpfer auf den MARZOCCHI Stahldämpfer hat das POLE sein Gravity-Potential noch mal deutlich erweitert. So sehr, dass ich mich manchmal frage, ob ich mit dem POLE nicht schon das Limit dessen erreicht habe, wie schnell ich noch sicher fahren kann, ohne für mich unnötige gesundheitliche Risiken einzugehen. Noch sind die Trails nicht ganz abgetrocknet und der Test des Dämpfers ist gerade erst am Anfang, aber schon jetzt kann ich sagen, dass der MARZOCCHI Dämpfer das bereits vorher potente POLE nur noch geschwindigkeitshungriger gemacht hat. Wo es vorher eine aktive Fahrweise eingefordert hat, kann der Pilot jetzt noch mehr draufhalten und sich noch mehr den Reifen und Federelementen anvertrauen.

Bergauf kannte das POLE Evolink 158 mit seinem steilen Sitzwinkel und langen Heck ohnehin kaum Grenzen – auch ohne Lockout und Plattformdämpfung ändert der MARZOCCHI Stahlfederdämpfer daran nichts.

Diese Aussage gilt aber nicht nur für die Gravity-Anwendung, sondern auch für die Uphill-Performance und das hätte ich so nicht erwartet. Bergauf ergibt sich durch die hohe Sensibilität zwar zwangsläufig eine stärkere Wippanfälligkeit und damit die Notwendigkeit für eine etwas stärkere Low-Speed-Druck- und Zugstufendämpfung, aber selbst wenn man diese so einstellt, dass der Hinterbau nicht oder kaum mehr wippt, bleiben der Komfort und die Traktion auf einem Niveau, das dem vorher gefahrenen Luftfederdämpfer haushoch überlegen ist. Selbst bergauf empfinde ich die Art, wie das Hinterrad über Kanten rollt und die Traktion hält, als besser. Der Versteilbereich der beiden Low-Speed-Dämpfungskresiläufe ist übrigens wirklich riesig, damit sowohl Leichtgewichte, wie auch Heavy-Weights in geeignetes Setup finden. Selbst mit meiner schweren 500lbs-Feder liegt mein Dämpfungs-Setup noch im mittleren Verstellbereich.

 

Manchmal habe ich den subjektiven Eindruck, dass der Dämpfer durch seine hohe Sensibilität über grobe Uphill-Steilstücke ein wenig zu viel Federweg freigibt, aber selbst, wenn der Hinterbau im Uphill wirklich zu tief in seinen Federweg eintauchen sollte, kaschiert die extreme und auch bergauf so gelassene Geometrie des POLE dies so stark, dass ich es bisher nie aktiv wahrgenommen habe oder gar als negativ erlebt habe. An anderen Bikes würde ich eventuell noch mit anderen Federhärten experimentieren um die ideale Balance zu finden, aber hier am POLE schien mir das bisher nie notwendig. Ebenfalls entgegen meiner Erwartungen, habe ich bisher noch nie einen Plattform- oder Lockout-Hebel an dem MARZOCCHI Dämpfer vermisst – aber auch diesen Umstand schreibe ich zu einem guten Teil der extrem langen und gelassenen Geometrie des POLE zu. Einmal mit passender Low-Speed Dämpfung eingestellt, habe ich ihn bisher nichts mehr nachgestellt. Der Anspruch eines Set-and-Forget Dämpfers scheint sich bisher sehr wohl zu bewahrheiten.

Mit dem Stahlfederdämpfer wird der vorher für meinen Geschmack zu straffe Hinterbau des POLE rundum noch besser – ob durch Anlieger, wie hier, über Wurzelteppiche oder bei Sprüngen.

Auf meiner Testrunde gibt es eine kleine und wenig spektakuläre Senke, deren Compression mit nachfolgendem Wurzelanstieg mich schon mehr als nur einmal ins Straucheln gebracht hat. Interessanterweise war diese mit dem Stahlfederdämpfer auf einmal vollkommen unproblematisch zu fahren und der schon oft erlebte Traktionsabriss im Gegenanstieg, war noch nicht mal Ansatzweise erkennbar. Für mich ein ganz einfaches und sehr plakatives Beispiel für die lineare Federkennlinie der Stahlfeder welche den Dämpfer gerade im mittleren Federwegsbereich etwas höher im Federweg stehe lässt und die hohe Sensibilität des Dämpfers.

Egal wie steil es ist, das POLE vermittelt in allen Situationen eine Sicherheit, die man nur selten erlebt und sonst wohl am ehesten von DH-Bikes kennt.

Über die nur im Low-Speed-Bereich verstellbare und beim Bomber CR eher einfach gehaltene Dämpfung kann ich bisher auch nur sehr wenig Kritisches sagen. Es gab bei besonders schnellen Schlagfolgen und harten Landungen zwar mitunter kurze Momente, in denen ich mir der CR doch ein klein wenig überfordert vorkam, aber es ist noch zu früh um hier wirklich ein Urteil abzugeben. In 99% der Fälle arbeitet die Dämpfung genau so wie sie es soll und bringt eine sehr gute Kontrolle ins Fahrwerk. Es ist wichtig an der Stelle noch mal ausdrücklich darauf hinzuweisen, dass meine Beobachtungen natürlich nur auf meinen Erfahrungen an diesem einen Bike basieren und ich keine verallgemeinernde Aussage machen will wie gut der Dämpfer an einem anderen Bike funktionieren würde, aber bisher ist mein Eindruck von dem MARZOCCHI Bomber CR Stahlfederdämpfer auf dem POLE Evolink 158 genau so, das was ich mir erhofft hatte. Vielmehr noch, ist er so positiv, dass ich mitunter vollkommen vergesse, dass dafür ja 400 g Mehrgewicht in Kauf nehme. Aktuell sind die Trails noch so wassergesättigt, dass ich noch keine längeren Touren damit gefahren bin um eventuelle Schwächen in der Effizienz aufzuspüren, aber das hole ich in den kommenden Wochen noch nach.

Zusammenfassung: Das POLE Evolink 158 EN ist nach Aussagen des Herstellers ein Bike, für Fahrer, die keine Angst vor hohen Geschwindigkeiten haben und es lieben im Race-Tempo unterwegs zu sein. Während ich dies für die extreme Geometrie vorbehaltlos unterschreiben kann,  war es immer der für meinen Geschmack zu straffe Dämpfer, der das POLE aus meiner Sicht zurückgehalten hat. Mit dem Upgrade des MARZOCCHI Bomber CR Stahlfederdämpfers scheint dieses Thema jedoch schnell und effektiv behoben zu sein und das POLE kann sein volles Potential entfalten – bergab noch sicher und damit schneller … und auf dem Trail sowie im Uphill noch komfortabler und traktionsstärker und damit gelassener.

 

Fürs Evolink 158 gesprochen, kann ich sehr gut nachvollziehen, weshalb POLE das Bike ab Werk auch mit einem Stahlfederdämpfer anbietet (dort einem EXT-Dämpfer). Für MARZOCCHI gesprochen, kann ich bis auf das nicht zu verachtende Mehrgewicht in der Fahrpraxis bisher nichts finden, was sich mit dieser Paarung nicht verbessert hätte. Ich kann es kaum erwarten das POLE Bike und den MARZOCCHI Dämpfer demnächst auf ein paar längere und fordernde Abfahrten zu nehmen, so es die Zeit und Bedingungen zulassen.

RIDE ON,
c_g