FOX Float 36 Factory EVOL FIT4 Federgabel – Testfazit

FOX Float 36 Factory EVOL FIT4 Federgabel – Testfazit: von c_g
(hierzu erschienene Artikel: Einführung der mit EVOL Luftkammern bei den 2018er FOX Gabeln, Testintro der FOX 36 EVOL Factory, Zwischenstand)

Die besten Produkte sind die, die es einem immer wieder leicht machen aufs Rad zu steigen und Spaß zu haben. Nach nunmehr über 1 ½ Monaten mit der 2018er FOX 36 EVOL Factory kann ich genau das von der Enduro-Federgabel sagen: Sie macht einfach Lust darauf sie mehr und mehr zu fahren, so einfach.

Die nächste Generation der FOX Federgabeln mit EVOL Luftkammer hat mich im Test unter allen Bedingungen überzeugt – hier bi einer Tour im Fichtelgebirge.

Zum Anfang des Tests war ich ja etwas skeptisch dazu ob man eine bereits hervorragende Federgabel wie die 36er wirklich noch viel besser machen kann. Das hat sich allerdings schnell geändert. Zum Zwischenbericht war ich bereits davon überzeugt, dass die 2018er Gabel mit der neuen EVOL Luftkammer rundum komfortabler und besser ist, wollte aber noch ein paar Feinheiten ausprobieren ehe ich zu meinem persönlichen Fazit komme. Deswegen habe ich in der zweiten Testphase noch etwas mit dem Gabel-Setup experimentiert.

Im einem ersten Schritt habe ich einfach den Luftdruck der Gabel schrittweise leicht erhöht. Das höhere Feedback und etwas sportlichere Fahrgefühl war schon bei lediglich 5 Psi mehr zu spüren. Bei 10 psi mehr war die Gabel sportlich straff mit viel Feedback, allerdings konnte ich in der Form auch den Federweg nicht mehr ganz ausnutzen.

Das Anpassen der Feder-Progression ist auch hier sehr einfach – die Volumenspacer werden einfach auf die Luftkappe geschoben.

Als nächstes habe ich den einen ab Werk verbauten Volumen-Spacer aus der Luftkammer entnommen, dabei aber den vorher gefahrenen, erhöhten Luftdruck beibehalten. Der Gedanke dahinter ist einfach. Der etwas höhere Luftdruck ergibt ein klein wenig mehr Direktheit im Anfangsbereich, noch weniger Eintauchen im mittleren Federwegsbereich und durch die geringere Progression trotzdem einen voll nutzbaren Federweg. Und tatsächlich – so modifiziert und mit 23% SAG war die Gabel genau so wie ich sie haben wollte – im mit einem Maß an Komfort und Feedback wie ich es mir vorher nur erträumen habe können. Im Vergleich zur vorher gefahrenen ROCK SHOX Pike war die so eingestellte FOX 36 weiterhin deutlich komfortabler, bot mir aber zugleich alle je erforderlichen Reserven im Groben – deutlich mehr als es durch den einen Zentimeter Federweg mehr begründbar ist. Gerade bei Tagen im Bikepark und den langen Abfahrten am Lago mit zahlreichen den hohen Stufen, war die Gabel einfach perfekt!

An der Stelle muss ich aber noch mal daran erinnern, dass die Veränderung nicht per se notwendig gewesen war – wie im Zwischenbericht bereits geschrieben, hatte ich mich schnell an die komfortable Auslegung der Gabel und das reduzierte Feedback gewöhnt. Vielmehr hat die kleine Veränderung aus einer bereits genial guten Gabel einfach eine für meine Vorlieben und meinen Fahrstil perfekte Gabel gemacht – der kleine und doch oft so schwierige Schritt um von 98% auf 100%. Für längere alpine und weniger technische Touren kann ich mir auch sehr wohl vorstellen den einen Spacer wieder einzusetzen um doch wieder den Komfort etwas mehr zu betonen. Die wichtige Info für den Interessenten ist einfach, dass man sie ganz nach den eigenen Vorlieben.

Testfazit: Nachdem ich nun der FOX Float 36 EVOL Factory intensiv auf den Zahn gefühlt habe, bleibt am Ende des Tests ein sehr positives Ergebnis: Die neue FOX 36 EVOL hat gegenüber dem Vorgängermodell noch mal deutlich zugelegt. Sie ist sowohl komfortabler, wie auch potenter – mein aktueller Favorit für langhubige Trail- du Enduro-Gabeln. Allerdings bin ich die neue Generation der ROCK SHOX Lyrik auch nicht gefahren, die ja ebenfalls über eine größere Negativ-Luftkammer, hier heißt sie Debonair, verfügt und dementsprechend im gleichen Bereich zugelegt hat. Derzeit warten wir noch auf ein Testmuster für einen direkten Vergleich. Schon jetzt aber lässt sich sagen, dass die Messlatte, welche die FOX gesetzt hat wirklich verdammt hoch liegt.

RIDE ON,
c_g

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Ps: Wer schon immer mal eine der orangen FOX Team Gabeln fahren wollte, die bisher nur den Teamfahrern vorbehalten waren, bekommt jetzt die einmalige Chance dazu. Die Gabeln wird es in einer limitierten Auflage auch für Normalsterbliche Bikers zu kaufen geben. Die Gabeln kommen mit dem HSC/LSC Dämpfung in 27,5″ (170 oder 180 mm) oder als 29er (160 oder 170 mm), mit 110×15 mm Steckachse und noch dazu zum selben Preis (1049.- USD oder 1399 Euro).

In der Ankündigung ist außerdem eine zusätzliche Neuheit versteckt – nämlich, dass es die 36er FOX künftig nicht mehr nur bis 160, sondern sogar bis 170 mm Federweg gibt.