CARBONICE Leichtbau-Komponenten – Zwischenstand: von c_g
Wer von euch kennt das flaue Gefühl in der Magengrube wenn man sich erst selber überzeugen muss, dass etwas wirklich hält? Ich muss zugeben, genau dieses Gefühl gehabt zu haben als ich erstmals die Sattelstütze „Flotte Lotte“ und den Lenker „Wilde Hilde“der schwäbischen Leichtbauschmiede CARBONICE an meinem RADON Black Sin montiert hatte und losgefahren bin.
Bei gerade mal 127 g für den 700 mm breiten Lenker und 128 g für die 420 mm lange 27,2er Sattelstütze wiegen die beiden tragenden Bauteile so unverschämt wenig …. noch dazu wiege ich mit Kleidung und gepacktem Rucksack nur wenig unter der herstellerseitig angegebenen Belastungsgrenze von 95 kg ;-).
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Praxiserfahrungen:
Mittlerweile bin ich die CARBONICE Teile gut einen Monat gefahren und kann erfreut berichten, dass alle Befürchtungen unbegründet waren und das flaue Gefühl komplett gewichen ist. Keine Spur mehr von Zweifeln oder Vorsicht, sondern einfach nur ganz selbstverständliches Biken.
Gegenüber den vorher verbauten Teilen (THOMSON Elite Stütze und 3T Extendo Team Carbon Lenker) habe ich mit der Wilden Hilde und Flotten Lotte stattliche 265 g an Gesamtgewicht eingespart, was das Herze eines jeden Leichtbauers und Racers höher schlagen lässt, aber um ganz ehrlich zu sein – der Unterschied ist (anders als etwa leichtere Laufräder oder Reifen) in der Fahrpraxis kaum spürbar und bei meiner Fahrweise ohnehin nicht relevant.
Doch der Charme der CARBONICE Bauteile geht über das rekordverdächtige Gewicht hinaus. Offensichtlich hat man sich bei CARBONICE viel Gedanken darüber gemacht welche Steifigkeit und Dämpfungsverhalten man den Teilen geben will, denn sowohl der Lenker, wie auch die Stütze sind spenden spürbar Komfort.
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Lenker „Flotte Lotte“:
Gerade bei Lenkern ist es oft eine Gradwanderung zwischen gewünschtem Flex und indirektem Lenkverhalten. Was die Flotte Lotte angeht – hat man einen sehr guten Kompromiss gefunden. Wenn man sich stark auf den Lenker stützt sieht man wie sich die Enden leicht nach unten neigen. In der Praxis merkt man dies allerdings nur an einer sehr angenehmen Vibrationsdämpfung, keineswegs aber in der Lenkung.
Die Dämpfung wird besonders dann sehr positiv wahrgenommen, wenn man dem Hardtail auch die letzte Federung raubt und die Gabel auf Lock-Out fährt, was ich in den letzten Wochen sehr oft gemacht habe.
Ich selber würde den Lenker gerne mit einer etwas stärkeren Kröpfung sehen (normalerweise bevorzuge ich um 12° anstatt der gegebenen 6°), aber das sind persönliche Vorlieben, über die ich als Teste gut hinweg blicken kann.
Soweit bewährt sich der Superleicht-Lenker bestens!
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Sattelstütze „Wilde Hilde“:
Bei Sattelstützen setzt sich ja immer mehr durch, dass man neben der Stabilität auch die Dämpfungseigenschaften berücksichtigt und auch hier kann ich einen angenehmen Komfortzuwachs bestätigen. Allerdings ist zu sagen, dass ich mit meinem Gewicht nahe an der Maximalbelastung der Stütze liege und damit wohl auch mehr Flex generieren kann, als etwa leichtere Fahrer. Für mich jedenfalls fährt sich die Stütze sehr angenehm was den Komfort angeht. Da ich die Stütze mit der mitgelieferten Carbon-Montagepaste montiert hatte, war sie bereits bei einem geringen Anzugsmoment der Klemmung von 4 Nm bombenfest und ist nie ungewollt gerutscht.
Leichte Kritik erntet nur die Sattelklemmung der Wilden Hilde, da die vordere Schraube etwas umständlich zu bedienen ist – ein Merkmal, das aber viele Stützen dieser Bauweise gemeinsam haben und nur mit entweder längeren Stegen oder einer angeschrägten Anordnung zu vermeiden ist. Einmal nach Herstellerangaben angezogen sitzt der Sattel aber ebenfalls bombensicher.
Wirklich überraschend dagegen ist die sehr geringe Torsionssteifigkeit der Stütze. Man kann den Sattel leicht um ein paar Grad in jede Richtung verdrehen! Was sich zuerst komisch anhört, ist in der Fahrpraxis aber offensichtlich wenig relevant, denn es ist mir erst nach gut 2 Wochen aufgefallen. Wenn man im technischen Gelände gewohnt ist, das Bike mit dem Innenschenkel an der Nasenspitze zu steuern, wirkt das ein wenig „verwässert“, nicht aber wenn man den Sattel mehr mittig führt. Mittlerweile glaube ich sogar, dass die seitliche Beweglichkeit eher positiv ist, denn damit kann der Sattel mit den Hüftbewegungen beim Pedalieren leicht mitgehen. Wie man die geringe Torsionssteifigkeit letztlich bewerten entscheidet jeder besser für sich selbst. Solange die sonstigen Fahr- und Dämpfungseigenschaften so positiv sind, kann ich mit dieser kleinen „Besonderheit“ aber sehr gut leben.
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ZWISCHENFAZIT: Nach gut einem Monat Testdauer haben sich der Lenker „Flotte Lotte“ und die Sattelstütze „Wilde Hilde“ der schwäbischen Leichtbauspezialisten von CARBONICE als zuverlässige und bislang voll belastbare Bauteile erwiesen. Durch ihre smarte Konstruktion erreichen beide nicht nur ein rekordverdächtig geringes Gewicht, sondern auch sehr gute Komfortwerte. Die Stütze besitzt mit ihrer außergewöhnlich geringen Torsionsteifigkeit eine Besonderheit, die nur im sehr technischen Gelände ein wenig auffällt. Mehr darüber im Fazit.
RIDE ON,
c_g
Das Anziehen der vorderen Sattelklemmschraube sehe ich auch als ein Problem. Mit einem Drehmomentschlüssel hat man leider zu wenig Platz um an die Schraube zu kommen. Dann muss man doch von Hand mit viel Glück oder späteren Unglück anziehen.
Für das anziehen der vorderen Schraube gibt es zwei Möglichkeiten:
1; Einen Drehmo von Effetto verwenden.
2; Die vordere Schraube nur leicht mit einem normalen Inbus anziehen, die hintere mit Drehmoment. Kurze Runde um Block und mit dem Drehmo hinten nochmal nachziehen. Den Vorgang so oft wieder holen bis der Drehmo sofort wieder anschlägt.
Erfordert sicherlich etwas Gefühl und Erfahrung.