PIVOT CYCLES Mach 429 Carbon – Testintro: von c_g

Letzen Sommer hatten wir es kurz vorgestellt (hier – mit allen Details und Specs), vor ein paar Wochen haben wir seine „Heimat in Phoenix Aritzona“ besucht und seinen „Vater“ kennengelernt (hier) … und jetzt haben wir es zum Test – das PIVOT CYCLES Mach 429 C.

Das 29er Fully kommt mit seinem grellgrünen Rahmen keineswegs zurückhaltend rüber. Massive und dynamische Rahmenformen, ein Carbongerüst der jüngsten Generation mit 142×12 Steckachse, PF92 Tretlager, konischem Steuerrohr und so gar nicht XC-typische ISG-05 Befestigungspunkte.

    

Aber dann wiederum hatte ich nach dem Treffen mit Chris Cocalis dem Mann hinter PIVOT CYCLES auch kein typisches XC-Bike mehr erwartet. Der Mann mit dem BMX-Background würde dem Mach 429 mit „nur“ 100 mm spartanischen anmutenden Federweg hinten und 120 mm vorne so viel Trailtauglichkeit einpflanzen, wie möglich.

„Pivot hat die Messlatte wieder mal angehoben indem sie das Mach 429 in Carbon gemacht haben. Eine komplett neue Geometrie, ein überarbeitetes  DW-link® Federungsdesign und die bereits vom Carbon Mach 5.7 bekannte „Pivot hollow box internal molding Technologie“ hat es ermöglicht einen neuen Level der Rahmensteifigkeit und –stabilität zu generieren und das im 29er Format.
Das Mach 429 Carbon findet eine  perfekte Balance indem es die Effizienz eines 29ers mit dem Handling eines 26-Zöllers verbindet. Es macht kurzen Prozess mit jedem Anstieg, nimmt jede Abfahrt im Sturm und alles mit dem Komfort und der Leistungsbereitschaft eines Fullies das das Beste aus einem herausholt!
Wir haben ganze 2 Jahre mit der Entwicklung und dem Design des 429 Carbon verbracht, und das ergebins ist ein kompromisslos performanceorienitertes Bike das einfach Sapß macht.
Wieder einmal hat Pivot mit dem Mach 429 Carbon einen neune Masstab für Performance gesetzt.“

 … mal sehen ob wir das auch so empfinden .

Der mit Dave Weagle entwickelte Hinterbau fühlt sich im Stand jedenfalls schon sehr steif und schluckfreudig an. Die Drehpunkte der wirklich kurzen, aber massiv ausgeführten Hebel vermitteln viel Vertrauen und sehen mit ihren schön gefrästen Eloxalkappen wirklich schick aus.

Ein weiteres nettes Detail ist der Sag Indikator, der mit einem Kabelbinder am Dämpfer fixiert ist und die Einstellung sehr erleichtert.

Doch erstmal zur Ausstattung unseres Testbikes. Es kommt mit einem Spec genannt „XT STD“, bestehend aus einem FOX Float CTD Kashima Dämpfer, FOX 120 mm FIT Performance Serie CTD Gabel einem SHIMANO XT-Antrieb (2-fach vorn mit 26/38 und Shadow Plus Schaltwerk), XT Bremsen (180 mm vorne und 160 mm hinten), DT-SWISS Laufrädern bestehen aus 350er Naben und 470er Felgen. Dazu Vorbau, Riser Lenker und Sattelstütze aus der Afterburner Serie von FSA und SCHWALBE Racing Ralph Reifen.

Alles in allem kommt das Testbike der Größe M auf sportliche aber keineswegs superleichte 12,38 kg ohne Pedale.

Der VK-Preis für unser MACH 429 Carbon Testbike (Ausstattung XT STD) liegt bei stattlichen € 5970,-. Darüber und darunter rangieren diverse Versionen zwischen  € 5240.- mit SLX/XT und 7960.- für die Top-Version mit XTR.
Der Rahmen ist entweder nur mit dem FOX Float CTD Kashima alleine für 3230.- oder als Rahmenkit (mit FOX F29 120 FIT CTD Kashima, Pivot Steuersatz, Shimano oder SRAM Tretlager) für 3999.- zu haben.

So, jetzt geht´s erstmal auf die Trails damit – bis demnächst mit den ersten Fahreindrücken.

RIDE ON,
c_g